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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
09.10.2006, 20:00
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#31 |
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Gast
Beiträge: n/a
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is ja echt mal heftig der motor muss glühen...
Was für ne max geschwindigkeit bekommst du denn auf die bahn? |
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09.10.2006, 20:10
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#32 |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 19.07.2005
Ort: /Austria
Alter: 38
Beiträge: 596
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das ist bei einem GTti so was von SCHEISSegal...
mehr als 180 und max. 200 würd ich/fahr ich net!! Beschleunigung ist das was zählt, 200 kannst auch mit einem 90PS Diesel Golf fahren 
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09.10.2006, 22:01
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#33 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
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höööh!
was heißt denn da engine corrected power/torque? ist das nicht die HP@wheel ?! mit welchem faktor wird denn da gerechnet? ich muß das fragen. würd mich @wheels nämlich interessieren. du bist halt ein komplett irrer schrauber. lg nach westungarn markus |
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10.10.2006, 13:07
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#34 | |
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Vielposter
 
Registriert seit: 10.08.2004
Ort: Berlin/Mississippi
Beiträge: 2.042
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Zitat:
keine antwort gruß klasse
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no wind, no waves, no girls, no future |
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10.10.2006, 14:00
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#35 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
 Ich kreig die Daten erst, aber was ich so im Kopf habe waren das so um die 11 % (eigentlich sehr wenig !) georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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10.10.2006, 20:34
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#36 | |
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Benutzer
 
Registriert seit: 22.02.2004
Ort: München
Alter: 38
Beiträge: 405
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Zitat:
Das sollte die korrigierte Leistung nach Normalbedingungen sein. D.h. man hat eine bestimmte Normmessumgebung festgelegt (wichtig vorallem Temperatur und Luftdruck) und dann macht man eine Korrekturrechnung, um die gemessene Leistung bei den Messbedingungen vor Ort auf die Leistung unter Normalbed. umzurechnen. Sprich man rechnet immer auf Normalumgebung um, um Messungen unabhängig von Ausseneinflüssen vergleichen zu können.
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Erfahrung ist das was man hat, kurz nachdem man es gebraucht hätte. |
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14.10.2006, 01:56
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#37 |
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Vielposter
Registriert seit: 26.08.2005
Ort: Eastside
Alter: 39
Beiträge: 1.528
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WAHNSINN !
VERRÜCKT , 201 PS aus 1 Liter hubraum ist schon krank  Ist das ding den alltagstauglich???
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1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen. |
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14.10.2006, 07:30
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#38 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
Themenstarter
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Zitat:
georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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14.10.2006, 11:30
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#39 |
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Vielposter
Registriert seit: 11.05.2003
Ort: 53881 Euskirchen
Alter: 46
Beiträge: 1.773
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-Respekt-
Man wenn es doch nur mehr möglichkeiten beim Sirion gebe 
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Wer später bremst, ist länger schnell! |
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14.10.2006, 23:17
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#40 |
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Gast
Beiträge: n/a
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Da möchte ich auch mal meinen Hut ziehen!
 Ich hätte auch mit sehr guter Leistung gerechnet aber das übertrifft ja alle Erwartungen. Man muss sich das mal auf der Zunge zergehen lassen 3 Seiterln (kleines Bier in Österreich) Hubraum und diese Leistung! LG Gerry |
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