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01.04.2007, 19:41
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#11 | |
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Vielposter
 
Registriert seit: 31.03.2004
Ort: Wien
Beiträge: 3.392
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Zitat:
Jope, Wenn das bei neuem Kühlerdeckel auch passiert, dann isses die ZKD. Hatte ich beim 626 auch.
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lg, Peter |
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02.04.2007, 17:34
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#12 |
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Benutzer
 
Registriert seit: 17.11.2006
Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden
Beiträge: 161
Themenstarter
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So Leute... Ich glaub ich weiß jetzt was Sache ist.
Als ich bei laufendem Motor den Ausgleichsbehälter geöffnet habe und mal ordentlich Gas gegeben hab, hat es wunderschön "gesprudelt" im Ausgleichsbehälter :smile: Geil oder? Jetzt heißt es Kopf runter und hoffen das es nur die ZKD gefetzt hat  Was für ein mieser Tag heut nicht ist.... Euer Rainer... |
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18.04.2007, 11:35
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#13 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.11.2006
Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden
Beiträge: 161
Themenstarter
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So Leute! Ich hab mir mal gedacht hier zu dokumentieren was alles an meinem GTti erneuert wird:
-Kolbenringe (Motor hatte nur auf Zyl 1: 6 BAR; Zyl 2: 6 BAR, Zyl 3: 7 BAR !!!!) -Pleuelhauptlager -Kurbelwellenlager -Zündkerzen -ZKD samt neuen Schrauben -Turbodichtungen -Sämtliche Motordichtungen -eventuell auch gleich Kupplung (Camskill Rennkupplung) PS: Fotos vom zerlegten Motor bzw. Reparatur kommen noch! Also wer interessiert ist: ab und zu mal reinschauen  DANKE GEORG FÜR DEINE HILFE !!!!!! Euer Rainer |
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18.04.2007, 12:54
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#14 |
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Moderator
 
Registriert seit: 15.07.2004
Ort: Wuppertal
Alter: 46
Beiträge: 8.314
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Musst du mal ins WHB schauen, eigentlich müsstest du die Schrauben wieder verwenden können.
Sind bei Dai keine Dehnschrauben und müssen auch nicht die irrwitzigen Drehmomente anderere Hersteller aushalten. Sind die Schrauben allerdings schwer zu lösen und fast am Brechen, wechsel sie aus. Wie ist denn die Mindestkomprssion für den Motor?
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! |
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19.04.2007, 23:18
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#15 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.11.2006
Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden
Beiträge: 161
Themenstarter
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Midestkompression sind so zwischen 9-10 BAR. Georg hat gesagt mit der Kompression is er ne Leiche...
 Aber wenn das alles gemacht is geb ich ihn NIE wieder her  MFG Rainer |
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20.04.2007, 08:38
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#16 | |
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Benutzer
Registriert seit: 12.06.2006
Alter: 39
Beiträge: 232
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Zitat:
__________________
www.lowbudgetracing.at |
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26.04.2007, 18:03
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#17 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.11.2006
Ort: In Österreich/ Blumau-Neurißhof im Bezirk Baden
Beiträge: 161
Themenstarter
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So Jung!
Erste Diagnose nach dem der Zylinderkopf unten war: Die ZKD hat es gewaltig gefetzt bei einem Wasserkanal beim 1. Zylinder :neutral: Jetzt kommt mal der Motor raus und dann wird ALLES neu gelagert, abgedichtet und Kolbenringe erneuert :runterdr: Bilder kommen noch alle !! MFG Rainer |
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28.04.2007, 11:00
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#18 |
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Benutzer
Registriert seit: 17.11.2006
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Themenstarter
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So...
Nachdem der Gesamte Motor draußen war und alles zerlegt war und wir die Ölwanne abmontierten, machten wir ein Entdeckung bei der ich mich fast übergeben hätte.... :embarras: Im Öl waren überall ganz feine Metallsplitter !!!! Wir untersuchten alle Lager (Kurbelwelle, Pleuel und Nockenwellenlager und die Kurbelwelle selbst, konnten aber keine größeren Schäden feststelle bis auf ein fast ganz abgenutztes Pleuellager) Die Kolbenringe waren total im Ar.... könnten die vielleicht die feinen Splitter ausgelöst haben????????????ß Gruß Rainer |
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