Rundum Tuning - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Copen-Winner · 09.11.2004, 18:16

mein erstes auto
bin bisher auf meiner Hornet durch die strasse getuckert
nehme daher an 9er
werde aber noch ein paar persönliche angebote einholen
so hab ich beim Motorrad auch über 200€ pro Jahr gespart

schau mir aber mal die alte Viktoria an
danke

16-Tage noch bis zur lucky CopenWinner-Übergabe

matzforst · 10.11.2004, 15:22

Hallo!
Da hätte ich mal n´ paar Fragen zum Tuning: B&S verspricht mehr Leistung (78 PS) und Drehmoment bei geringerem Verbrauch (nur 5,9l)! Ist das glaubwürdig? Hat schon einer Erfahrung mit dieser Firma (vielleicht mit nem anderen Auto)? Das klingt für mich fast zu verlockend, da werd´ ich richtig gierig!
Ach ja, und wie siehts wohl dann mit der Lebensdauer aus? Ich hätte gedacht, 68 PS aus vier großen Schnapsgläschen (659 Kubik) ist schon verdammt viel und schwerlich zu übertreffen! Wird der Motor da nicht überfordert?
Vielen Dank,
Matthias

Copen-Winner · 10.11.2004, 23:53

Ich habe die letzte Woch ziemlich viel nach Chiptuning gesucht.
Da ich auch etwas stutzig geworden bin habe ich heute nach Studien gesucht. Da ist echt wenig zu finden bis garnichts.
Mehr Leistung, mehr Drehmoment und weniger Verbrauch ist grundsätzlich richtig.
Weniger Verschleiß ist nur bedingt richtig. Gibt es einen Baugleichen Motor mit weniger Leistung, kann dieser "sauber" getuned werden. Allerdings auch nur von jemandem der sich wirklich mit dem Motor und den Einstellungen wirklich auskennt. Ich persönlich traue ein so spezifisches Fachwissen bisher keinem der Tuner zu, die ich gefunden habe.
Sonst ist bei Saugmotoren nichts seriös zu machen.
Bei Diesel kann man prinzipiell am meisten machen, jedoch ist zu beachten, dass im höheren und obersten Drehzahlbereich die Verbrennung unsauber wird.
Bei Turboladern ist grundsätzlich auch was möglich. Hier wird der Ladedruck erhöht. Sollte er aber mehr als 10% erhöht werden, nimmt die Temperatur überproportional zu, die Ladeluftkühlung kommt nichtmehr mit und die thermische Belastung des Motors wird zu groß.
Durch das höhere Drehmoment leidet natürlich auch Kupplung und Getriebe.

Ich bin kein Mechaniker und schon garkein Chiptuner, aber die Erklärungen schienen mir verständlich.
Daher werde ich vorerst kein Chiptuning bei meinem Copen machen lassen.
Sollte jemand mehr Erfahrung haben, würde ich auch gerne näheres wissen.

mfG
CopenWinner

copen83 · 11.11.2004, 00:03

@matzforst

In Japan gibt es Tuning Kit´s die bis zu 100 PS bringen :)
und ein normales Motorrad mit 659 Kubik bringt es heutztage auch locker auf 100 PS.
Also kann man bei den Motor noch einiges machen.
Hat übrigens auch mein Händler gesagt der hat auch schon versucht so ein Tuning Kit aus Japan zu besorgen jedoch ohne erfolg.

Racemove · 11.11.2004, 13:17

ja und wie lange hält dieser motor dann?
beim motorrad hast du nur selten laufleistungen über 100tkm mit dem selben motor. erst recht nicht bei ausgequetschen motoren

Copen-Winner · 11.11.2004, 17:41

Habe jetzt ein gutes Angebot wie ich glaube von einer Versicherung erhalten:

Einstiegsstufe 06

VSumme 10 Mio
39,48

Parksch. (5%SB; 350€)
Glasbruch (5%SB; 250€)
Kleinglas; Wildschaden; Diebstahl (ohne SB)
59,31

Rechtsschutz: VS 36.500 €
6,74

Invalidität
ab 1% max 200.000€
6,46

+ 15,73 Steuer
Gesamt 127,72

mit Unfall (5% 550SB)
gesamt 172,18

glaubt ihr ist da nochwas drinnen ?

@Rainer
Viktoria habe ich leider nicht gefunden in Österreich
hättest Du da bitte einen Link

mfG
Copen-Winner

09.11.2004, 18:16	#11
Copen-Winner Benutzer Registriert seit: 05.11.2004 Ort: Wien Alter: 46 Beiträge: 94 Themenstarter	mein erstes auto bin bisher auf meiner Hornet durch die strasse getuckert nehme daher an 9er werde aber noch ein paar persönliche angebote einholen so hab ich beim Motorrad auch über 200€ pro Jahr gespart schau mir aber mal die alte Viktoria an danke 16-Tage noch bis zur lucky CopenWinner-Übergabe __________________ mfG Copen-Winner ------------------------------------------ http://www.invest2risk.com

11.11.2004, 00:03	#14
copen83 Vielposter Registriert seit: 17.11.2003 Ort: Jena und Oberursel (Taunus) Alter: 42 Beiträge: 2.138	@matzforst In Japan gibt es Tuning Kit´s die bis zu 100 PS bringen :) und ein normales Motorrad mit 659 Kubik bringt es heutztage auch locker auf 100 PS. Also kann man bei den Motor noch einiges machen. Hat übrigens auch mein Händler gesagt der hat auch schon versucht so ein Tuning Kit aus Japan zu besorgen jedoch ohne erfolg. __________________ Meine Daihatsu Seite

11.11.2004, 13:17	#15
Racemove Vielposter Registriert seit: 25.12.2002 Ort: Lampertheim Alter: 46 Beiträge: 2.523	ja und wie lange hält dieser motor dann? beim motorrad hast du nur selten laufleistungen über 100tkm mit dem selben motor. erst recht nicht bei ausgequetschen motoren __________________ Aktuell: Fiat Panda 100 HP Kia Opirus Corvette C5 Ex: Daihatsu Move L6-7*14" Revo ML,Turbohaube,H&R,Importrückleuchten+Frontblinker.

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10.11.2004, 15:22	#12
matzforst Benutzer Registriert seit: 05.01.2004 Beiträge: 79	Hallo! Da hätte ich mal n´ paar Fragen zum Tuning: B&S verspricht mehr Leistung (78 PS) und Drehmoment bei geringerem Verbrauch (nur 5,9l)! Ist das glaubwürdig? Hat schon einer Erfahrung mit dieser Firma (vielleicht mit nem anderen Auto)? Das klingt für mich fast zu verlockend, da werd´ ich richtig gierig! Ach ja, und wie siehts wohl dann mit der Lebensdauer aus? Ich hätte gedacht, 68 PS aus vier großen Schnapsgläschen (659 Kubik) ist schon verdammt viel und schwerlich zu übertreffen! Wird der Motor da nicht überfordert? Vielen Dank, Matthias

10.11.2004, 23:53	#13
Copen-Winner Benutzer Registriert seit: 05.11.2004 Ort: Wien Alter: 46 Beiträge: 94 Themenstarter	Ich habe die letzte Woch ziemlich viel nach Chiptuning gesucht. Da ich auch etwas stutzig geworden bin habe ich heute nach Studien gesucht. Da ist echt wenig zu finden bis garnichts. Mehr Leistung, mehr Drehmoment und weniger Verbrauch ist grundsätzlich richtig. Weniger Verschleiß ist nur bedingt richtig. Gibt es einen Baugleichen Motor mit weniger Leistung, kann dieser "sauber" getuned werden. Allerdings auch nur von jemandem der sich wirklich mit dem Motor und den Einstellungen wirklich auskennt. Ich persönlich traue ein so spezifisches Fachwissen bisher keinem der Tuner zu, die ich gefunden habe. Sonst ist bei Saugmotoren nichts seriös zu machen. Bei Diesel kann man prinzipiell am meisten machen, jedoch ist zu beachten, dass im höheren und obersten Drehzahlbereich die Verbrennung unsauber wird. Bei Turboladern ist grundsätzlich auch was möglich. Hier wird der Ladedruck erhöht. Sollte er aber mehr als 10% erhöht werden, nimmt die Temperatur überproportional zu, die Ladeluftkühlung kommt nichtmehr mit und die thermische Belastung des Motors wird zu groß. Durch das höhere Drehmoment leidet natürlich auch Kupplung und Getriebe. Ich bin kein Mechaniker und schon garkein Chiptuner, aber die Erklärungen schienen mir verständlich. Daher werde ich vorerst kein Chiptuning bei meinem Copen machen lassen. Sollte jemand mehr Erfahrung haben, würde ich auch gerne näheres wissen. mfG CopenWinner

11.11.2004, 17:41	#16
Copen-Winner Benutzer Registriert seit: 05.11.2004 Ort: Wien Alter: 46 Beiträge: 94 Themenstarter	Habe jetzt ein gutes Angebot wie ich glaube von einer Versicherung erhalten: Einstiegsstufe 06 VSumme 10 Mio 39,48 Parksch. (5%SB; 350€) Glasbruch (5%SB; 250€) Kleinglas; Wildschaden; Diebstahl (ohne SB) 59,31 Rechtsschutz: VS 36.500 € 6,74 Invalidität ab 1% max 200.000€ 6,46 + 15,73 Steuer Gesamt 127,72 mit Unfall (5% 550SB) gesamt 172,18 glaubt ihr ist da nochwas drinnen ? @Rainer Viktoria habe ich leider nicht gefunden in Österreich hättest Du da bitte einen Link mfG Copen-Winner