GTti Vmax-Test - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 16:37

@MgEtXtXi: genauso fühlt es sich nämlich auch an, als wenn der motor irgendwie zugeschnürt wäre, als wenn er gerne schneller würde, aber nicht könnte...

MgEtXtXi · 14.03.2008, 16:42

Zitat:

Zitat von DaihatsuF20

@MgEtXtXi: genauso fühlt es sich nämlich auch an, als wenn der motor irgendwie zugeschnürt wäre, als wenn er gerne schneller würde, aber nicht könnte...

was hast du jetzt alles gemacht bei deinem wagen...

anscheinend zieht er ja auch in den niedrigeren gängen nicht so wie es sein sollte oder?

irgendwo is der hund begraben...

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 16:52

naja, im 1.+2. gang fühlt es sich ganz gut an, aber das ist klar, da würde man 10ps unterschied auch nicht so spüren. gemacht habe ich nichts außer der kopfbearbeitung, ansaugwegebearbeitung, blowoff, dampfrad und ladedruckanzeige.

JapanImports · 14.03.2008, 17:19

daihatsu wo wohnst du nochmal???

es ist nicht einfach das einzuschränken.....ladedruckregelventil abstecken (schläuche), stecker dran lassen. mit dampfrad justieren. und dann ist es immernoch?
unterdruckschläuche checken.....dann immernoch?
ladedruckschläuche in ordnung? popoff bei last zu? benzin/druck ausreichend vorhanden?

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 17:44

ladedruckschläuche i.O. blowoff ist zu, benzindruck muss ich noch checken. unterdruckschläuche wären noch ne möglichkeit. habs versucht nach dem plan von mgetxtxi zu machen, der war aber nur schwer zu entziffern..

nochmal: wenn ich alles so hab wie original, dann das im video gezeigt fehlerbild. wenn ich den stecker abziehe und mit dem dampfrad den ladedruck einstelle läuft alles super, nur die leistung fehlt halt

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 17:54

so, fehlercode ausgelesen: 2,3,5
sprich:MAP (manifold pressure) sensor or turbo, Ignition eg output s/c or o/c, A/F trim (AKA mixture pot) ONLY on NON-CAT applications like GB

DaihatsuF20 · 14.03.2008, 18:32

also die fehler sind alle von dem überhöhten ladedruck. hab sie gelöscht, bin ne runde gefahren ohne über 0,9 bar zu gehen und nochmal ausgelesen, keine fehler mehr.

25Plus · 14.03.2008, 19:20

Wenn man das mit dem Cuore L251 vergleicht (der im 4. Gang länger übersetzt ist, 6000 U/min erst bei über 180) ist das wirklich mager. Ich hab noch die Tachovideos vom Martin, der braucht im 4. Gang von 140-160 km/h etwa 12 Sekunden. In dem Video schätze ich den GTti auf 10-11 Sekunden...

Mfg Flo

Turborädi · 14.03.2008, 19:39

das tut ja alles weh!!
wenn ich meinen alten motor bei 1,1 gefahren bin brachte er mal knapp 200!!
hatte aber angst und bange um den turbo!!! da stehste nämlich ne ganze zeit lang aufm gas!!! aua!!
über 200 mit nem 3zylinder?? mit dem getriebe?? da dreht mann ja im roten bereich?? korrigiert mich!!

werde sowas net so schnell wieder machen!!

JapanImports · 14.03.2008, 21:35

Zitat:

Zitat von Turborädi

das tut ja alles weh!!
wenn ich meinen alten motor bei 1,1 gefahren bin brachte er mal knapp 200!!
hatte aber angst und bange um den turbo!!! da stehste nämlich ne ganze zeit lang aufm gas!!! aua!!
über 200 mit nem 3zylinder?? mit dem getriebe?? da dreht mann ja im roten bereich?? korrigiert mich!!

werde sowas net so schnell wieder machen!!

nene das sollte schon passen....

und angst um turbo und die 3 zylinder??? das ist ein cb80 !!!!!

das tut!

14.03.2008, 17:19	#24
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 39 Beiträge: 1.528	daihatsu wo wohnst du nochmal??? es ist nicht einfach das einzuschränken.....ladedruckregelventil abstecken (schläuche), stecker dran lassen. mit dampfrad justieren. und dann ist es immernoch? unterdruckschläuche checken.....dann immernoch? ladedruckschläuche in ordnung? popoff bei last zu? benzin/druck ausreichend vorhanden? __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

14.03.2008, 19:20	#28
25Plus Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Ort: Freising Alter: 38 Beiträge: 3.719	Wenn man das mit dem Cuore L251 vergleicht (der im 4. Gang länger übersetzt ist, 6000 U/min erst bei über 180) ist das wirklich mager. Ich hab noch die Tachovideos vom Martin, der braucht im 4. Gang von 140-160 km/h etwa 12 Sekunden. In dem Video schätze ich den GTti auf 10-11 Sekunden... Mfg Flo __________________ ____________-> Das ist mein Auto <- 2005____________2006____________2007____________2008

14.03.2008, 19:39	#29
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 39 Beiträge: 936	das tut ja alles weh!! wenn ich meinen alten motor bei 1,1 gefahren bin brachte er mal knapp 200!! hatte aber angst und bange um den turbo!!! da stehste nämlich ne ganze zeit lang aufm gas!!! aua!! über 200 mit nem 3zylinder?? mit dem getriebe?? da dreht mann ja im roten bereich?? korrigiert mich!! werde sowas net so schnell wieder machen!! __________________

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14.03.2008, 16:37	#21
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	@MgEtXtXi: genauso fühlt es sich nämlich auch an, als wenn der motor irgendwie zugeschnürt wäre, als wenn er gerne schneller würde, aber nicht könnte...

14.03.2008, 16:52	#23
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	naja, im 1.+2. gang fühlt es sich ganz gut an, aber das ist klar, da würde man 10ps unterschied auch nicht so spüren. gemacht habe ich nichts außer der kopfbearbeitung, ansaugwegebearbeitung, blowoff, dampfrad und ladedruckanzeige.

14.03.2008, 17:44	#25
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	ladedruckschläuche i.O. blowoff ist zu, benzindruck muss ich noch checken. unterdruckschläuche wären noch ne möglichkeit. habs versucht nach dem plan von mgetxtxi zu machen, der war aber nur schwer zu entziffern.. nochmal: wenn ich alles so hab wie original, dann das im video gezeigt fehlerbild. wenn ich den stecker abziehe und mit dem dampfrad den ladedruck einstelle läuft alles super, nur die leistung fehlt halt

14.03.2008, 17:54	#26
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	so, fehlercode ausgelesen: 2,3,5 sprich:MAP (manifold pressure) sensor or turbo, Ignition eg output s/c or o/c, A/F trim (AKA mixture pot) ONLY on NON-CAT applications like GB

14.03.2008, 18:32	#27
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446 Themenstarter	also die fehler sind alle von dem überhöhten ladedruck. hab sie gelöscht, bin ne runde gefahren ohne über 0,9 bar zu gehen und nochmal ausgelesen, keine fehler mehr.