HD-Motoren und deren Neigung dazu hinter dem KAT Risse zu bilden

[JapanTurbo]

Zitat von Frog1971

Und warum hat Daihatsu bei den neueren Appis (ca. ab 97) die KAts unter das Auto verfrachtet ?

weil er (wg. strengerer Abgasnormen) zu gross für vorne ist (zumindest haben wir das bei der G2## Einführung so gelernt.

georg

[Frog1971]

Und jetzt hau ich mal einen weiteren Aspekt dazu:
Was wäre wenn die Blöcke nur bei den Motoren reißen die bereits eine "unsaubere"
Überholung bzw ZKD-Wechsel hinter sich haben.
Mit unsauber meine ich noch Ölreste im ZK-Schrauben-Gewinde.
Diese werden beim Anziehen der Kopfschrauben komprimiert und ergeben ggf auf
dauer einen zu großen Druck in der restlichen Kammer da unten.
Oder aber durch den Öl-Rest konnte das richtige Drehmoment nicht aufgebracht
werden und dadurch kommt es dann zu Spannungsrissen im Block in der näheren
Umgebung der Schrauben.


Bei dieser Theorie hätte mein letzter Blockriss aber nicht auftreten dürfen, da der Block nach dem Hohnen
richtig ausgewaschen wurde.
Allerdings wurde in seinem früheren Leben schon mal eine ZKD getauscht

[mike.hodel]

Hallo Piet

Das wäre allerdings ein Argument, dass man berücksichtigen sollte !! Sogar in den Handbüchern wird immer gepredigt, dass man die ZK-Schrauben trocken ins saubere, oelfreie Gewinde schrauben soll .
Nun weiss auch ich den Grund Danke, wieder was dazugelernt !!

LG

Mike

[JapanTurbo]

Folgendes Zitiat ist aus einem anderen Fred um dort nicht ZU offtopic zu werden,,.,

Zitat von Wilde Katze

Schäden:
Riss im Block auf der Motorrückseite über knapp 20cm.

Meinst du damit der Riss war HINTEN ??

das würde ja die Aupuffhitze theorie widerlegen,,,

georg

[Wilde Katze]

Hallo Georg,

ja der Riss war hinten (siehe Foto).

les mal den 7.Beitrag in diesem Topic. Bei den Ferozas reist der Block oft hinten.

Zitat:

- Feroza
Rissbildung auf der Rückseite des Motorblocks (wie in unserem Fall). Dieser Motorschaden tritt bei den Ferozas recht häufig auf. Insbesondere wenn viel im Gelände gefahren wurde und oder ein Anhänger dran hing. An dieser Stelle ist der 1,6er Motor wirklich am Limit, das höhere Fahrzeuggewicht, der Allrad unfd ggf. noch ein Anhänger mit Pferd.

Gruss EVA

[Wilde Katze]

Hallo,

frag mal unsere Werkstatt, die haben schon gerissene Blöcke von Rentner-Appis gesehen, bei denen definitiv nichts getauscht / gebastelt war. Wobei Rentnerautos recht verhalten gefahren werden, daher könnte der Motor abmagern und dies auch zu einem Temperaturproblem führen.


Gruss EVA

Zitat von Frog1971

Und jetzt hau ich mal einen weiteren Aspekt dazu:
Was wäre wenn die Blöcke nur bei den Motoren reißen die bereits eine "unsaubere"
Überholung bzw ZKD-Wechsel hinter sich haben.
Mit unsauber meine ich noch Ölreste im ZK-Schrauben-Gewinde.
Diese werden beim Anziehen der Kopfschrauben komprimiert und ergeben ggf auf
dauer einen zu großen Druck in der restlichen Kammer da unten.
Oder aber durch den Öl-Rest konnte das richtige Drehmoment nicht aufgebracht
werden und dadurch kommt es dann zu Spannungsrissen im Block in der näheren
Umgebung der Schrauben.


Bei dieser Theorie hätte mein letzter Blockriss aber nicht auftreten dürfen, da der Block nach dem Hohnen
richtig ausgewaschen wurde.
Allerdings wurde in seinem früheren Leben schon mal eine ZKD getauscht

[JapanTurbo]

sehr schön.
bestätigt meine Theorie das es sich um schwingungsschäden oder ä. handelt und nicht um Thermische Geschichten ;-)

georg

[Frog1971]

Zitat von Wilde Katze

.......

les mal den 7.Beitrag in diesem Topic. Bei den Ferozas reist der Block oft hinten.

........

Im Feroza-Forum ist diesbezüglich aber NICHTS bekannt.
Dort reißen die Blöcke auch nur hinter dem KAT.

[Frog1971]

und warum haben die 1.3er und 1.5er das problem nicht ?
die 1.3er sind doch die selben blöcke oder nicht ?
natürlich mit anderer kurbelwelle und pleul

[JapanTurbo]

Zitat von Frog1971

die 1.3er sind doch die selben blöcke oder nicht ?
natürlich mit anderer kurbelwelle und pleul

nana die HD Blöcke sind höher (deswegen ha der HD Riemen 95 Zähne und der 1,3 93 Zähne)


georg