GTti läuft wesentlich besser mit Benzin 98...

[JapanTurbo]

Zum Zündungeinstellen muss der Diagnosestecker kurzgeschlossen werden, um die Kennfeldzündung "ruhigzustellen", ih hoffe das wissen die beim ARBÖ (österreichisches Automobilclub) .

georg

[finix]

naja i weiß ned , i war jetzt dort , der hat n motor tester drangehängt und batterie tester und no irgend a teil , das er irgendwas kurzgeschlossn hat bezweifel ich , der typ hat gmeint er hat sowieso nix gfunden , ich soll amal in der früh oder so wenn der motor kalt is n arbö holn dann meinen sie könnten sie was finden , naja , des san russen mehr ned

er hat gmeint die zündkerzn habn WARSCHEINLICH nix die batterie is in ordnung , lichtmaschine auch und laut seiner meinung hat der starter a nix , na kumm was bleibt denn d anoch viel übrig ? , naja weiß ned muss nächste woche schaun was los is dann

ciao

Mei des san a poar wappler.... *g*

[kiter]

boah, könnt ihr ma bitte wieder deutsch schreiben???

[finix]

jo *g* was würdest du als nächster machn rainer , da arbö is zum vergessen....du bist der fachmann :)

Wenn er im kalten zustand schlecht anspringt und wenn er warm ist gut, dann hats wohl was mit der Kaltstartautomatik, könnte ein Temperaturfühler sein. Aber hier genaueres zu mutmasen ohne das Auto gesehen zu haben ist schwer. Überprüf mal die, das würde ich machen (mit einem Ohm-meter) und sollte das alles nichts helfen würde ich mal bei einer Daihatsu Werkstatt reinschauen. Aber es sollte eigentlich nur eine kleinigekeit sein, könnte auch ein einfacher unterdruckschlauch sein der porös ist.

Vielleicht hat der Georg hier noch eine gute idee? Er kennt den Charade GTti um Welten besser als ich.

@Kiter, das war doch deutsch *gggg*

Mei des san a poar wappler.... *g* heisst "Die können nichts, unfähige" (auf den ARBÖ bezogen)

[JapanTurbo]

Zum Thema Kaltstart:
En guter wäre der Kühlmitteltemperatursensor ist manchmal schuld (kann man aber messen) oder die Zündung.
Nimm einmal die Verteilerkappe runter (2 Schrauben mit 8er Kopf) und schau ob die Kontakte okay sind (mit Schraubenzieher und/oder Schleifpapier blank machen) Der Verteilerfinger sollte auf der Voderseite noch Zähne haben, sonst ist er verschlissen.

georg

[finix]

kenn mich ehrlich gsagt ned so gut mit der technik meines baby´s aus muss da erst bissl erfahrung sammeln bevor i da was rumtu an der technik , soll ma da martin machen wozu hat man ja freunde *g* aber danke georg

[Flytrap]

Hallo Bernhard!

Zitat von BernhardGTti

Ich habs jetzt wiedermal getestet und es ist definitiv keine Einbildung! Mein Charade GTti läuft mit Benzin 98 wesentlich (!!) besser als mit 91er.

Das ist ja eigentlich auch kein Wunder. Aufgeladene Motoren sind in aller Regel sehr nah an der Klopfgrenze konstruiert, und bei einigen Motoren wird sogar der Ladedruck in Abhängigkeit vom Motorklopfen geregelt. Es ist also durchaus möglich, dass bei klopffesterem (also höheroktanigem) Kraftstoff der Ladedruck höher geregelt wird. Das merkst du dann unmittelbar an der höheren Leistung.
Je nach dem wie das Verdichtungsverhältnis von dem Motor ist, kann es sein, dass du mit dem höheroktanigen Benzin auch noch 'ne ganze Ecke sparsamer fährst.

Und noch was fällt mir ein: Wenn sich klopffesteres Benzin so arg auf die Leistung auswirkt wie bei deinem Wagen, solltest du mal schauen, ob dein Ladeluftkühler nicht verschmutzt ist. Es könnte nämlich sein, dass sich dort Blätter, Insekten oder weiß der Geier was angesammelt hat, mit der Folge dass die vorverdichtete Luft nicht mehr gekühlt wird. Heiße Luft führt dann aber wieder zu stärkerem Motorklopfen, wodurch das Steuergerät später zündet, und entsprechend auch weniger Leistung zur Verfügung steht.

Gruß

Stefan