Startschwierigkeiten - Seite 7 - Daihatsu-Forum.de

mat619 · 14.08.2008, 10:49

Aber warum tritts dann so dermaßen sporadisch auf? Weil es kann vorkommen, dass er's im Monat mal einen ganzen Tag lang macht, oder über eine Woche im Monat mal für ne Viertelstunde pro Tag, und danach ist wieder für eine Weile Ruhe...

Und das mit dem Verbrauch war jetzt auch ne einmalige Geschichte (hoff ich jedenfalls stark für ihn...!!).

Anyhow - langsam geb ich's auf darüber nachzudenken.

Heute Abend krieg ich ihn wieder, mal sehen wie er sich dann verhält.

woemax · 14.08.2008, 11:48

Das sieht verflixt nach einer kalten Lötstelle aus.
Das ist dann im Fehlerspeicher nicht immer zu sehen, wie mir mein Mogli erklärt hat. Da kannste doof werden.....

bluedog · 14.08.2008, 13:14

Der MAP-Sensor ist in ordnung? Zumidest ruckeln und hoher Verbrauch wären durch dessen Defekt erklärbar...

mat619 · 14.08.2008, 14:55

Die Werkstatt hat ja nichts gefunden, also keine Ahnung...

Q_Big · 14.08.2008, 15:41

Welcher Motorcode? EJVE oder EJDE?
Ich glaube der Sirion hatte nur den EJDE, sooo genau kenne ich mich nicht mit dem Sirion aus. Ist es aber wieder Erwarten tatsächlich ein EJVE, so ist die DVVT in der Tat ein ganz heißer Kandidat. Das würde Startprobleme und Mehrverbrauch, eventuell auch mangelnde Leistung und klappern erklären, da so die Steuerzeiten nicht stimmen und die Kompressionswerte unter anderem beim Start unter aller Sau sein können.

mat619 · 14.08.2008, 16:02

Ich bin mir in keinsterweise sicher, aber hat der M300 nicht den 1KR-FE? Dachte die EJ-Serie war im alten Sirion (M100) drin.

Q_Big · 14.08.2008, 16:10

Jup, hast recht. Der M300 hat den 1KR-FE und als Vierzylinder den K3-VE

bluedog · 14.08.2008, 17:19

Aber hat der nicht (trotzdem) DVVT, auch beim 1KR-FE? Wenn ja, woher nimmt man die Gewissheit, dass die nicht kaputtgehen kann. Die Frage klingt vielleicht blöd, aber bevor man vorschnell Möglichkeiten ausschliesst, dies dann doch waren oder sein könnten...

Q_Big · 14.08.2008, 17:48

Ausgeschlossen hats keiner

Nur halt hat jeder Motor seine eigenen Macken die man je nach Motor abprüft

bluedog · 14.08.2008, 20:22

Beim 1KR-FE denk ich aber mal, dass man in anderen Foren mehr drüber weiss, wo die Schwachstellen sind, als hier. Daihatsu verkauft ja erst seit einem knappen Jahr den L276 mit dem Motor... und ein bisschen länger den Sirion. Ich denke, die Suche würde einfacher, wenn man auch Erfahrungen mit dem Subaru Justy und dem Dreigestirn Aygo, C1, 107 miteinbeziehen könnte.

14.08.2008, 10:49	#61
mat619 Benutzer Registriert seit: 27.04.2008 Ort: München Alter: 35 Beiträge: 330 Themenstarter	Aber warum tritts dann so dermaßen sporadisch auf? Weil es kann vorkommen, dass er's im Monat mal einen ganzen Tag lang macht, oder über eine Woche im Monat mal für ne Viertelstunde pro Tag, und danach ist wieder für eine Weile Ruhe... Und das mit dem Verbrauch war jetzt auch ne einmalige Geschichte (hoff ich jedenfalls stark für ihn...!!). Anyhow - langsam geb ich's auf darüber nachzudenken. Heute Abend krieg ich ihn wieder, mal sehen wie er sich dann verhält. __________________ Mfg Matt Ehemals: '08 Sirion M300 Aktuell: '07 Volvo V50 2.0D

14.08.2008, 11:48	#62
woemax Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.05.2007 Ort: Leonberg Alter: 67 Beiträge: 980	Das sieht verflixt nach einer kalten Lötstelle aus. Das ist dann im Fehlerspeicher nicht immer zu sehen, wie mir mein Mogli erklärt hat. Da kannste doof werden..... __________________ Ich habe alle Menschen gern. Die einen beim Kommen, die andern beim Gehen. Jochen

14.08.2008, 13:14	#63
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Der MAP-Sensor ist in ordnung? Zumidest ruckeln und hoher Verbrauch wären durch dessen Defekt erklärbar... __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

14.08.2008, 14:55	#64
mat619 Benutzer Registriert seit: 27.04.2008 Ort: München Alter: 35 Beiträge: 330 Themenstarter	Die Werkstatt hat ja nichts gefunden, also keine Ahnung... __________________ Mfg Matt Ehemals: '08 Sirion M300 Aktuell: '07 Volvo V50 2.0D

14.08.2008, 15:41	#65
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Welcher Motorcode? EJVE oder EJDE? Ich glaube der Sirion hatte nur den EJDE, sooo genau kenne ich mich nicht mit dem Sirion aus. Ist es aber wieder Erwarten tatsächlich ein EJVE, so ist die DVVT in der Tat ein ganz heißer Kandidat. Das würde Startprobleme und Mehrverbrauch, eventuell auch mangelnde Leistung und klappern erklären, da so die Steuerzeiten nicht stimmen und die Kompressionswerte unter anderem beim Start unter aller Sau sein können. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

14.08.2008, 16:02	#66
mat619 Benutzer Registriert seit: 27.04.2008 Ort: München Alter: 35 Beiträge: 330 Themenstarter	Ich bin mir in keinsterweise sicher, aber hat der M300 nicht den 1KR-FE? Dachte die EJ-Serie war im alten Sirion (M100) drin. __________________ Mfg Matt Ehemals: '08 Sirion M300 Aktuell: '07 Volvo V50 2.0D

14.08.2008, 16:10	#67
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Jup, hast recht. Der M300 hat den 1KR-FE und als Vierzylinder den K3-VE __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

14.08.2008, 17:19	#68
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Aber hat der nicht (trotzdem) DVVT, auch beim 1KR-FE? Wenn ja, woher nimmt man die Gewissheit, dass die nicht kaputtgehen kann. Die Frage klingt vielleicht blöd, aber bevor man vorschnell Möglichkeiten ausschliesst, dies dann doch waren oder sein könnten... __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

14.08.2008, 17:48	#69
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Ausgeschlossen hats keiner Nur halt hat jeder Motor seine eigenen Macken die man je nach Motor abprüft __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

14.08.2008, 20:22	#70
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Beim 1KR-FE denk ich aber mal, dass man in anderen Foren mehr drüber weiss, wo die Schwachstellen sind, als hier. Daihatsu verkauft ja erst seit einem knappen Jahr den L276 mit dem Motor... und ein bisschen länger den Sirion. Ich denke, die Suche würde einfacher, wenn man auch Erfahrungen mit dem Subaru Justy und dem Dreigestirn Aygo, C1, 107 miteinbeziehen könnte. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.