Probleme bei EFI Motorumbau L501 in L201 - Seite 7 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 01.06.2010, 18:32

Benzinpumpe ist aber auch gewechselt?
Zu viel Luft heißt auf der anderen Seite zuwenig Sprit...

manipoler · 01.06.2010, 18:54

ja ich hab halt den deckel was an den tank geschraubt wird vom l201 gelassen und die pumpe selber hab ich vom 501 an den 201 deckel geschraubt....schlimm?

manipoler · 02.06.2010, 11:01

ehm...ich hab mein kühler nocht nicht eingebaut, daher kann der sensor die temperatur nicht messen....kann es auch da dran liegen?

kiter · 02.06.2010, 12:48

??? was is das denn für ne nummer?! motor anlassen ohne das wasser drin is!?

manipoler · 02.06.2010, 13:48

nee.... kurz macht es ja nix...ich wollt halt nur schauen ob er überhaubt anspringt....aber heut morgen hab ich den kühler MIT wasser schon angebaut

02.06.2010, 19:32

Warum machst Du nicht erst die Grundlagen und endlich mal etwas in Ruhe und mit Bedacht ?

Daniel

kiter · 03.06.2010, 01:44

Zitat:

Zitat von MrHijet

Warum machst Du nicht erst die Grundlagen und endlich mal etwas in Ruhe und mit Bedacht ?

Daniel

das frage ich mich schon länger...

manipoler · 03.06.2010, 06:46

warum den? wollte doch nur schauen ob er überhaupt anspringt....vielleicht musste ich den wieder rausbauen, weil der motor explodiert oder was weiß ich...

kiter · 03.06.2010, 16:17

schonmal überlegt das das durchaus nen sinn hat das es sowas mit temperatursensoren usw gibt?!

aber egal, mach was du willst... hoffentlich brennt dir die ganze karre ab

Rafi-501-HH · 03.06.2010, 17:34

Anscheinden denken viele, dass so ein Umbau von Vergaser auf EFI so ein Kinderspiel ist. Ohne elektrik Grundkenntnisse und vernünftige Schaltpläne bzw. vollständige Kabelbäume geht erstmal garnichts. Ausserdem gibt es sogar im Forum ein paar nützliche Beiträge zu diesem Thema von Leuten, die diesen Umbau schon erfolgreich erledigt haben.

1. Teile zusammenstellen: Du hast jetzt wie viele Kabelbäume und Steuergeräte liegen? Ersteinmal brauchst du die passende Hardware von A bis Z.

2. Kabelbäume studieren und Umbauen - dafür braucht man eben ein bisschen Zeit und Geduld damit später alles funktionieren soll.

3. Stück für Stück mit Verstand zusammenbauen und jede einzelne Masseverbindung, Unterdruckschlauch und alles andere kontrollieren bzw. gucken obs richtig angeschlossen ist.

Die Entwicklungsabteilung von Daihatsu hat damals auch nicht einfach so einen L201 Kabelbaum genommen und da irgendwie ne elektronische Einspritzung reingestopft.

Hast du überhaupt Schaltpläne und ein Multimeter oder wird das alles nach dem Motto "Stecker passt doch" zusammengesteckt?

01.06.2010, 18:32	#61
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Benzinpumpe ist aber auch gewechselt? Zu viel Luft heißt auf der anderen Seite zuwenig Sprit... __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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01.06.2010, 18:54	#62
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 37 Beiträge: 52 Themenstarter	ja ich hab halt den deckel was an den tank geschraubt wird vom l201 gelassen und die pumpe selber hab ich vom 501 an den 201 deckel geschraubt....schlimm?

02.06.2010, 11:01	#63
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 37 Beiträge: 52 Themenstarter	ehm...ich hab mein kühler nocht nicht eingebaut, daher kann der sensor die temperatur nicht messen....kann es auch da dran liegen?

02.06.2010, 12:48	#64
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	??? was is das denn für ne nummer?! motor anlassen ohne das wasser drin is!?

02.06.2010, 13:48	#65
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 37 Beiträge: 52 Themenstarter	nee.... kurz macht es ja nix...ich wollt halt nur schauen ob er überhaubt anspringt....aber heut morgen hab ich den kühler MIT wasser schon angebaut

02.06.2010, 19:32	#66
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Warum machst Du nicht erst die Grundlagen und endlich mal etwas in Ruhe und mit Bedacht ? Daniel

03.06.2010, 06:46	#68
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 37 Beiträge: 52 Themenstarter	warum den? wollte doch nur schauen ob er überhaupt anspringt....vielleicht musste ich den wieder rausbauen, weil der motor explodiert oder was weiß ich...

03.06.2010, 16:17	#69
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	schonmal überlegt das das durchaus nen sinn hat das es sowas mit temperatursensoren usw gibt?! aber egal, mach was du willst... hoffentlich brennt dir die ganze karre ab

03.06.2010, 17:34	#70
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Anscheinden denken viele, dass so ein Umbau von Vergaser auf EFI so ein Kinderspiel ist. Ohne elektrik Grundkenntnisse und vernünftige Schaltpläne bzw. vollständige Kabelbäume geht erstmal garnichts. Ausserdem gibt es sogar im Forum ein paar nützliche Beiträge zu diesem Thema von Leuten, die diesen Umbau schon erfolgreich erledigt haben. 1. Teile zusammenstellen: Du hast jetzt wie viele Kabelbäume und Steuergeräte liegen? Ersteinmal brauchst du die passende Hardware von A bis Z. 2. Kabelbäume studieren und Umbauen - dafür braucht man eben ein bisschen Zeit und Geduld damit später alles funktionieren soll. 3. Stück für Stück mit Verstand zusammenbauen und jede einzelne Masseverbindung, Unterdruckschlauch und alles andere kontrollieren bzw. gucken obs richtig angeschlossen ist. Die Entwicklungsabteilung von Daihatsu hat damals auch nicht einfach so einen L201 Kabelbaum genommen und da irgendwie ne elektronische Einspritzung reingestopft. Hast du überhaupt Schaltpläne und ein Multimeter oder wird das alles nach dem Motto "Stecker passt doch" zusammengesteckt?