160 Km/h??? Wie stellt ihr das nur an?

[Rotzi]

Also...
im praktischen Test riegelt der EJ-DE im l7 auch bei 7000 U/min ab.
Anfühlen und anhören tut es sich als ob die Kiste gleich zerspringt.
Vor allem wenn man meist nur bis 3000 U/min gewohnt ist.
Mit E85 fühlt es sich irgendwie noch heftiger an.
Würde mich mal interessieren was er denn so säuft bei 7000 U/min.?
Für "Rekordfahrten kann ich die Kassler Berge empfehlen.
Aber kann man da jetzt überhaupt noch "frei" fahren?

@Didi
1 x machen und dann ist gut.
Ist schon ein komisches Gefühl wenn der Begrenzer kommt.
Kann mich noch erinnern das ich beim erstenmal dachte,
jetzt ist das Auto putt.

[Applause-limited]

naja drackensteiner hang bei Ulm/ Merklingen (A8) bin ich schon im 3. kurz vorm begrenzer hochgejagt.

[Reisschüsselfahrer]

Das meiste ist doch mittlerweile 120 in den Kassler Bergen oder??

Manu

Zitat von BJoe

im Winter stell ich mir die steigung ganz toll vor ohne 4WD

wenns glatt is kommste auch mim 4wd nicht hoch....

[nordwind32]

Zu Fuß ohne Spikes dann auch nich mehr...

[gato311]

Unser im Sommer gekaufter L701 Bj 6/02 (also wohl VE Motor?!) läuft mit 3-Gang Automatik in der Ebene auch deutlich mehr als die Tachoskala anzeigt (160). Ausgefahren hab ich ihn noch nicht, da der Verbrauch uns Lärm abnorm ist. Haben bessere und sparsamere Autos zum Autobahnfahren im Haushalt. Entsprechend selten sieht die Kiste die AB. 10 Liter gehen bei Geschwindigkeiten über 120 aber schon locker durch.

In der Stadt ist die Kiste aber echt gut, die Lenkung könnte etwas direkter sein.

[Simon]

@ gato311
Ja das ist leider gewaltig, was so eine Automatik an Mehrverbrauch ausmacht.
Beim Schaltwagen und Vollgas (naja, was die nicht limitierte Autobahn mit dem Verkehr so hergibt), liegt der Verbrauch bei ca. 9,6 Maximum.
Zumindest war der Versuch darauf ausgerichtet, den absolut höchsten Verbrauch bei höchster erreichbarer Geschwindigkeit zu ermitteln.

LG Simon

[gato311]

Ich denke, die Definition zu Vollast ist eine Andere.

Maximalverbrauch ist bei dem Auto auf freier AB (ohne Benutzung der Bremse und sinnfreies Reinstechen in Lücken) problemlos 14-15 Liter. Das ist bei Handschaltern aber auch nicht wirklich anders. Der Unterschied sind vielleicht 1-2 l.

Bei unserem Honda Jazz auch Bj. 2002 mit CVT gehen bei schneller Fahrt auf leeren AB (ohne Beschleunigen) auch 15 l durch. Der Wagen läuft vollgeladen und mit Klima teilweise auf der Ebene mit Gegenwind aber kaum über 150.

Beim 5er E60 mit 3l M54 Motor (alter indirekter Einspritzer) gehen bei 180 im Schnitt um die 12 l durch. Wenn man Gas gibt, locker 25.

Aber auch der 535d, den wir mal ein paar Jahre dazwischen hatten, nimmt im Schnitt immer um die 10 l Diesel und bei Stulle fast 30 l. Allerdings hat der auch vollgeladen guten Druck bei deutlich über 200.

Deswegen liebe ich den Lupo TDI. Da komme ich auf der Staße selten über 8,5 l (bei sher bergigen Vollgasstrecken) und auf öffentlichen Straßen nie über 10 und Komfort und Fahrleistungen bis 180 sind gut, um überall auch bergauf zügig voran zu kommen.
Wenn man stupide 120-130 (immer echte Geschwindigkeit) fährt, kommt man mit deutlich unter 5 l aus.

Beim 5er Benziner gehen dann immernoch um die 8,5 - 9 l durch und bei den anderen kleinen Benzinern, die ich kenne, ist es in der Regel eher nen bissl mehr als bei dem BMW mit 3 L Sauger. Liegt wohl an der krassen Gemischanfettung zum Bauteileschutz bei den meisten kleinen Benzinern ab eine bestimmten Drehzahl. Z.B. nen Golf III 1.6 oder 1.8 fängt schon ab 110 das Saufen an und liegt dann bei 10 l.

Ein Mini Cooper R56 mit Automatik und dem Lupo in der Praxis vergleichbaren Fahleistungen trotz mehr PS, da man den Motor immer voll ausdrehen muss für Leistung zieht bei flotter aber nicht getretener AB-Fahrt um die 11 Liter.

Wie andere Leute die niedrigen Alltagsverbrauchswerte bei halbwegs rücksichtsvoller Fahrweise hinkriegen, ist mir ein Rätsel, da ich schon immer so niedertourig wie möglich fahre und die Bremse in der Regel auf der AB gar nicht brauche.

Ich habe den Eindruck, dass viele doch deutlich langsamer fahren, als sie schreiben. Zumindest hat man den Eindruck, da auf der AB selten z.B. ein Cuore zu finden ist, der mit mehr als 100 km/h unterwegs ist. Ehrlich gesagt habe ich sowas noch nie gesehen.

Gruß

[25Plus]

Also für 4 l/100 km darf man auch auf der Autobahn nicht schneller als LKWs fahren, optimal im Windschatten. Auf der Landstraße Tacho 80 und in der Stadt ab 45 im 5. Gang und möglichst ausrollen.

Hier ein Beispiel für niedrigen Verbrauch. Anfangs geht es wohl leicht bergauf, später dann etwas bergab. 3,6 l/100 km sollte man im Schnitt erreichen. Hier hat er wohl etwas Rückenwind ;-).

Beim L251 und L276 gehen im 5. Gang bei Vollgas nicht mehr als 10 l/100 km durch, über 7 l/100 km schafft man eigentlich nicht, wenn man nicht ständig den 4. Gang für Vollgasfahren benutzt (gibt zu viele Begrenzungen). Hier ein Beispielvideo für den L276, 12,5 l/100 km bei Vollgas im 4., 10 l/100 km im 5. Gang. Hier noch 2. und 3. Gang.

Mfg Flo

PS: Der EJ-DE im Sirion meines Bruders läuft immer ruhiger, je näher er dem Begrenzer kommt. Der EJ-VE in meinem Cuore läuft deutlich unruhiger, aber Dauervollgas im 4. oder 5. Gang mit 5000-6000 U/min gehen auch recht komfortabel.

[gato311]

Ok, bei der Fahrweise ist das kein Wunder. So viel Zeit habe ich in der Regel nicht. Deutlich unter 120 km/h verlängern sich die Fahrzeiten auf meinen üblichen Strecken dann extrem.

Von 180 auf 120 (wenn man die dann auch in Baustellen und auf der Landstraße durchbrettert) kann man verkraften, das kostet auf meinem allein schon wegen der gelegentlichen BegrenzungenArbeitsweg (von ca. 100 km) normalerweise nicht mehr als 7-8 Minuten.