Welche Bremsscheiben M3

[gato311]

Hast Du den Wagen denn mit den Mängeln schon vorgeführt?
Ansonsten muss der Prüfer ja nicht wissen, dass Du das gerade alles zugebrutzelt hast. Alles nen bissl tarnen und auf alt trimmen, dann kann das ja schon X HUs alt sein.

[CtrlAltAudrey]

Oweh das tut mir leid das zu hören. Ist er denn noch zu retten??

LG Audrey

[Turbotobi]

Reparieren kann man alles, es ist nur die Frage ob es sich lohnt.

Und eine Fachgerechte ( und Tüv konforme) Reparatur würde sich bei dem Wagen absolut nicht lohnen.

Ich habe jetzt mal alles seeeeehr großzügig mit Karosseriedichtmasse verklebt/abgedichtet.

Sieht gleich viel besser aus

Vielleicht habe ich ja Glück und er bekommt noch mal Tüv dann darf er noch mal 2 Jahre auf die Straße.

[Leopold]

Ich drücke die Daumen

[Schimboone]

Zitat von Schimboone

Bevor Du irgendeinen Cent investierst würde ich unbedingt erst den Roststatus prüfen. Sirion M3 ohne Vorsorge sind oft am Ende, da lohnt eine Reparatur oft nicht mehr wirklich, grad wenn es noch mehr Baustellen geben sollte.

Ich zitiere mich ungerne, möchte aber noch einwerfen:
Wenn der Hinterwagen so aussieht nimm besser nicht die Frontstoßstange ab, dahinter ists meist noch schlimmer.
Meiner Meinung nach mußt Du dafür Mo heißen und Schweißkünstler sein.

[Turbotobi]

Hi,

also das Heck sieht meiner Meinung nach jetzt wieder ganz ok aus.

Karosseriedichtmasse, Lack und dann noch eine Schicht Unterbodenschutz lassen das ganze doch wieder besser aussehen.

Für 2 Jahre wäre das auf jeden Fall wieder ok.

Wie gesagt ich vermute vieles von dem Rost dürfte auf den Unfall als Neuwagen zurück zu führen sein.

Die Front sehe ich mir noch mal genauer an bevor ich die Bremsen vorne mache. Aber nächste Woche geht es erst mal in die Pfingstferien, den Tüv schiebe ich nich bin in den Juni

[Turbotobi]

Nach dem schönen Urlaub, habe ich heute mal die Bremsen gewechselt.

Scheiben und Klötze haben gepasst, Führungsbolzen und Bleche habe ich aber komplett andere bekommen als ich benötigt hätte

Egal die alten waren bis auf einen Führungsbolzen noch ganz gut und den einen konnte ich auch wieder gangbar machen.

Was mir gar nicht gefällt sind Achsschenkelhehäuse und Spritzschutzbleche, beides extrem gammelig.

Da die Radlager auch Geräusche machen würde ich mir da evtl. gebraucht kaufen und in die dann gleich neue Lager einpressen.

Gibt es zwischen dem 1,0l und dem 1,3l bei den Achsschenkeln unterschiede?

Radlager scheinen ja für alle gleich zu sein habe bisher jedenfalls nur eine Größe gefunden.


Jetzt mussen nur von 2 Auspuffhalter geschweißt werden und dann waage ich mich mal zum Tüv.

Querblech an der Front hat Rostansätze aber alles noch sehr stabil.

[Turbotobi]

Juhu, heute den Tüv erflogreich gemeistert.

Ohne Mängel, zumindest auf dem Papier.

Der Tüv Prüfer hat mir sehr viel Augenmaß begutachtet und mit einige Hinweise gegeben wo weiter Handlungsbedarf herrscht und hat bei 2 Dingen die Grenzwertig waren jeweils zu meinen gunsten entschieden.

Die Hinterachslager sind relativ stark verschlissen haben bisher aber nur minimales Spiel und einige Bremsleitungen wurden vor ein paar Jahren mal mit Kupfer ersetzt, das ist so eigentlich nicht mehr zulässig.

Ein paar Roststellen solltenn auch noch konserviert werden, aber das ist mir ja nichts neues

[Leopold]

Glückwunsch, aber Kunifer-Leitungen sind zumindest mit ABE erlaubt

[Turbotobi]

Kann nur sagen was der Prüfer gesagt hat, und eine ABE hätte ich ja auch nicht gehabt.

Technisch hatte er auch gar nix dagegen, er hat mir sogar empfohlen die einfach mit Unterbodenwachs einzusprühen, konserviert und man sieht nicht mehr das es Kupfer ist

Bei dem Prüfer war ich schon mehrmals, der ist kein Paragraphen Reiter. Wenn er sieht das der Wagen Verkehrssicher ist dann nutzt er seinen Entscheidungsspielraum bei solchen Dingen auch mal mal aus