Mein neuer alter L201

[Schimboone]

Das sieht sehr ordentlich aus, ich glaube aber nicht das du so die AU bestehen wirst, da der Katalysator nur sehr schlecht auf Betriebstemperatur kommen dürfte.
Bei einer Abnahme könnte auch die Position der Lambdasonde bemängelt werden, die müsste eigentlich hinter dem Sammler liegen, auf dem Bildern sieht es aber aus als wäre sie in einem Feld angeschweißt.

Ich bin mal gespannt was der am Leistung bringt, konntest du schon eine Runde fahren?

[Bauer_Sucht_Sau]

Er konnte die Krümmer mit Thermalband umwickeln: https://www.fruugo.de/motorrad-auspu...ent=Ad%20group
Das würde sowohl die Leistung steigern als auch für die nötige Betriebstemperatur sorgen

[WhiteL200]

Zitat von Schimboone

Das sieht sehr ordentlich aus, ich glaube aber nicht das du so die AU bestehen wirst, da der Katalysator nur sehr schlecht auf Betriebstemperatur kommen dürfte.
Bei einer Abnahme könnte auch die Position der Lambdasonde bemängelt werden, die müsste eigentlich hinter dem Sammler liegen, auf dem Bildern sieht es aber aus als wäre sie in einem Feld angeschweißt.

Ich bin mal gespannt was der am Leistung bringt, konntest du schon eine Runde fahren?

Also, ich bin ehrlich. Ob das alles Konform ist weiß ich nicht, der Kat ist auf Euro 2 ausgelegt. Daher bin auch ich auf die AU gespannt.

Die Original Lambda sitzt ja genau vor Zylinder 2/3 am Zylinderkopf. Daher fand ich diese Position besser. Aber ob es genau den selben Effekt hat weiß man noch nicht.
Sie sitzt genau da wo alle 3 Zylinder aufeinander treffen.

Gefahren leider nicht da Ihn irgendwer auf Saison angemeldet hat. Das ändere ich aber sobald man endlich einen Termin beim SVA bekommt.

Da der alte Kat dicht war (daher auch so träge und enttäuschend bei der letzten Tour) hoffe ich das er jetzt wieder gut durchzieht.

Auf jedenfall läuft er jetzt schon bedeutend ruhiger wie vorher.

Leistung werde ich irgendwann mal messen lassen wenn ich dazu komme.
Die Termine sind derzeit leider bis 2023 ausgebucht. Erhoffe mir aber davon nicht wirklich einen Leistungszuwachs.

Gruß
Daniel

[WhiteL200]

Zitat von dierek

Mächtig viel Arbeit, aber auch sehr geil geworden.

Wenn es denn dann alles so arbeitet wie es soll, hat sich der Aufwand auf jeden Fall gelohnt.

Wirst du bestimmt mal Live sehen

[yoschi]

Hallo WhiteL200 , um von Euro1 auf Euro 2 zu kommen , ist nicht nur die Auslegung/ Größe des eigentlichen Kat wichtig . Das Theater habe ich beim Applause Bj. 93 durch .
Für das Erreichen von Euro 2 am Applause 2 ab Bj. 97 hat Daihatsu große Kopfstände gemacht : neuer Kopf , Motorleistung von 105 auf 99 PS runter trotz höhere Verdichtung , Klopfsensor , Motorelektronic angepasst , und damit der Kat nicht vorzeitig verglüht untern Fahrzeugboden verlegt usw. usw. Problematisch sind die Leerlaufwerte , bei den letzten AU's nur mit Ach und Krach durchgekommen , deshalb immer zu Toyota , die drehen am richtigen Schräubchen .
Ich will Dir nicht den Mut nehmen , aber einen "verständnisvollen" Prüfer findet man in unserer Region nur noch bei Prüfern mit Migrantenhintergrund gegen ein großes Pfund . Nein , ich bin weder Rassist noch Ausländerhasser , aber ein guter Kumpel von mir hat TÜV mit durchgerostem Schweller , blinden Scheinwerfern , Elektrikproblemen usw. . Der Zweitwagen vom Kumpel mit ausgebauten Rußfilter besteht dank russischgetürkter Elektronic sogar beim seriösen TÜVer . Traurig , wir atmen es ein .
Gruß !

[Bauer_Sucht_Sau]

Hier geht es nicht darum, von 1 auf 2 zu kommen. Sein Motor ist bereits für Euro 2 ausgelegt und geregelt. Angst vor dem glühenden Kat muss er also nicht haben.

Ja, der mit dem getürkten (keine Ironie beabsichtigt ) T.U.V. ist keine Neuigkeit mehr. Genau so habe ich meinen ersten MOVE aus den Niederlanden bekommen. Der einzige Grund, warum ich dies den niederländischen Behörden nicht gemeldet habe, war, dass ich sie nicht ins Land hereingelassen habe. Die Behörden selbst haben dabei gute Arbeit geleistet und deswegen zahlen sie daher für alle zukünftigen damit verbundenen Unfälle

[WhiteL200]

Zitat von Bauer_Sucht_Sau

Hier geht es nicht darum, von 1 auf 2 zu kommen. Sein Motor ist bereits für Euro 2 ausgelegt und geregelt. Angst vor dem glühenden Kat muss er also nicht haben.

Ja, der mit dem getürkten (keine Ironie beabsichtigt ) T.U.V. ist keine Neuigkeit mehr. Genau so habe ich meinen ersten MOVE aus den Niederlanden bekommen. Der einzige Grund, warum ich dies den niederländischen Behörden nicht gemeldet habe, war, dass ich sie nicht ins Land hereingelassen habe. Die Behörden selbst haben dabei gute Arbeit geleistet und deswegen zahlen sie daher für alle zukünftigen damit verbundenen Unfälle

Naja, halt. Die Technik ist mit der EFI auf Euro2 ausgelegt.
Ich strebe ja die Eintragung des L501 Antriebsstranges an.

Ich werde das alles mal weiter planen und beim örtlichen Hinterhofschrauber
mal die Test AU machen lassen. Das ist das gute hier aufm Dorf, da darf man noch ausprobieren bis man alles perfekt hat

[WhiteL200]

Noch ein wenig Bildmaterial zum Abschluss:

*iaminlove* nicht meine Arbeit!

[dierek]

Chic, es sind wie so oft die Kleinigkeiten die das Gesamtbild ausmachen.

[WhiteL200]

Und noch einmal

Die Tage kam ein Paket an:



Strebe Fußraum hinten Perodua Kancil 5 Türer, braucht man das?
Nein,..... will man das? Eventuell. War aber günstig

Da diese Strebe für einen 5 Türer gedacht ist passen die Befestigungen
natürlich nicht:



Mal eben neue Löcher ausgemessen und gebohrt und den Überschuss
entfernt.

Und siehe da, die wohl unnötigste Strebe (oder bringt Sie eventuell doch
etwas?) montiert:



Nun aber Feierabend für heute

Gruß
Daniel