In der CD von dir hab ich nachgesehen, da kommt das obige raus. Getriebezoffer kann ich nachschauen, liegt zerlegt aber griffbereit da, das alte Teil.
Jens

Hallo , Getriebetyp ist M5H xxx , offentsichtlich gibt es je nach Motor Modifikationen . Eine Zuordnung zum 1,5l-Motor habe ich bisher nicht gefunden . Am Einfachsten selber guggen : soweit ich es auf den Zeichnungen erkennen kann , sind die Getriebe oben auf dem Getriebegehäuse , auf der planen Fläche gekennzeichnet .
Wenn ich mal Zeit habe , wühle ich in den WHB-CD weiter , aber konkrete Getriebespezifikationen , was zu welchem Motor paßt , bisher nirgends gefunden . Gruß !

Die gibt es bei Daihatsu üblicherweise in diesem startbereich wo das Fahrzeug spezifiziert ist. Dort stehen die übersetzungen zum Motor. Für den cuore/Move mit ED Motor hat das Getriebe den gleichen Aufbau und ist 100% kompatibel, aber unterschiedlich Übersetzt. Der Move hat z.B eine kürzere Achsübersetzung und einen kürzen 5. Gang

Stimmt, ist beim M3 nur alles gleich angegeben. Soweit ich das aus dem WHB gelesen habe. Unser 1l schafft bei knapp 4000 U/min 130km/h.
Würde bei 6000U/min 195km/h schaffen.
So als Richtwert. Jetzt kann man ja schauen, ob der 1,5l erheblich Drehzahlunterschiede dazu hat.
Jens

also mein Sirion 1,5l würd ich mit 4000rpm auf 130km/h auch so sagen. Die andere Geschwindigkeit kann ich nicht sagen, fahr ich nicht.

Laut dieser Seite sind materia 1.3 und 1.5 tatsächlich identisch übersetzt. http://car-lib.com/en/Daihatsu/Materia/2007/mpv/5-door/

Hallo Lord E Beitrag 45 :
4000 min-1 durch 130 sind ca. 30,77 , das mal 195 ergibt ca. 6000 min-1 .

Die "japanischen Getriebe-Hochübersetzungen" für Fahrzeuge mit relativ kräftigen Motoren nerven mich : mein 99 PS/ 1100 kg Mobil läuft im 4. Gang ( nur Fünfgang-Getriebe ) locker 10% Steigung hoch , über 90kmh kann sogar noch beschleunigt werden . Und das bei minus 10% Leistung wegen Gasbetrieb , plus 50kg Masse von AHK / Gaspulle .

Hätte ich einmal gleichzeitig Zeit , Geld plus Dauerarbeitswut , dann wäre der Fünfte in einem Austauschgetriebe auf 3000 min-1 bei mindestens 120 kmh umgebaut . Original sind's 90 kmh . Gruß!

Ui, hier tut sich ja richtig was, freut mich.

Sorry das ich so spät antworte, hatte das Thema etwas aus den Augen verloren.

Auf dem Getriebe ist ein weißer Aufkleber:
955 76P 161A

Und ich war gerade erstaunt, wie klein das Getriebe ist. Ich befürchte, das bekommt man ohne große Demontage der Achsträger raus!?

Vom ersten Tag an, lies sich das Getriebe scheiße schalten (nicht die wabbelige Schaltung), sondern ich habe wirklich den ersten Gang sehr schlecht rein bekommen. Es ist nun besser geworden. Sind das die Synchronisationsringe? Für die müssen die Zahnräder runter, richtig?

Gibt es ein gutes WSHB, welches ihr empfehlen könnt? - Oder könnt ihr mir ein paar Bilder vom Getriebe zukommen lassen. Ich habe keine Lust das mir sämtliche Schaltklauen entgegen fallen und ich nicht weiß, wo sie hingehören :D
Ich habe heute mal die örtlichen Instandsetzer angerufen, aber so richtig traut sich da keiner ran. Ich muss es wohl alleine machen.
Ich will in diesem Zuge auch gleich sämtliche Lager an der Vorderachse wechseln. Habt ihr Tipps wo ich die Lager her bekomme? SOll ich lieber originale nehmen?

Danke für eure Tipps :bier:

Moin,

könnte auch an der Kupplung liegen! Trennt die richtig?

Matthias

Wenn eine Kupplung schlecht trennt , dann gehen bei warmen Getriebeöl alle Gänge aus dem Fahrzeugstillstand schwer rein , besonders der unsyncronisierte Rückwärtsgang . Denke ich mal . Gruß !