Bei mir läuft's so lala :wusch:
Zum einen Teil passen die gekauften Teile nicht, zum anderen habe ich die Torsionsfeder für den Ausrückhebel verlegt :angry:
Ich werde nochmal suchen, ansonsten bestelle ich den einfach neu. Kann ja nicht so teuer sein.
Anbei mal noch ein paar Bilder:

https://i.ibb.co/cJvR6Rm/IMG-20221118-143712.jpg
https://i.ibb.co/VQ4MhZP/IMG-20221118-143804.jpg

Krulle macht mir Mut !!!
Heute bei pfeifenden , feuchtem Ostwind den Motorhebekran plus dem Ersatzgetriebe vom Erzgebirge zu einer gut beheizten , huschligen Werkstatt , mit Kaffeeklappe , verlegt ; der Getriebe- und Kupplungswechsel wird mit Sicherheit zum vorweinnachtlichem Event !

Bescheidene Bemerkung : die Motorunterstützung mache ich nicht mit Wagenheber auf dem Werkstattboden , weil das Fahrzeug evt. federt beim Einbau .

Wünsche maximale Erfolge !

Getriebeschaden Ebene 5.Gang/Rückwärtsgang ist defekt
 

Hallo , meine Ansage im Beitrag Nr.59 bezüglich "gepanschten Öl" : nicht das Öl vom Händler war " gepanscht" , sondern eine GetriebeReparatur/ eine Neuabdichtung des 5-Gang-Gehäuse ist die Ursache der "minderwertige" Ölqualität . Es wurden Unmassen von Dichtmittel verwendet , und wahrscheinlich hat irgendein abgefallenes Stück der Diichtmasse die Ölrinne für die Ölversorgung des 5.-Ganges verstopft , Folge ist die Mangelschmierung von 5-Gang Lagerung / bzw. Syncronring-Axialverschiebung , alles festgegegangen .
Bilder : tonnenweise Dichtmittel von einer Pfuschrepatur , Ölrinne , ein beschädigtes Teil . Die Neuabdichtiung war vorm Kauf , Kauf erfolgte bei 100tkm , der Motor war damals an schlampige Wartung verreckt , anstatt Öl eher eine Teerpampe drin .

Das Posetive : trotz heutiger 250 tkm-Laufleistung sind Lager , Zahnräder usw im spielfreien , sehr guten Zustand : japanische Qualität von 1998 .
Gruß !

schleuderfreies Haftfett
 

Weniger ist mehr !
Hallo Krulle Beitrag 61 , Bild 1 : das abgebildete Fett auf Druckring und Verzahnung ist weniger gut , denn auf die Verzahnung sollte nur Antischleuderfett ( z.B. Aisin Clutch Performance Grease ) dünn aufgetragen werden .
Dem Kupplungsset von Aisin ist extra diese Botschaft der Installations-Prozedur farbig , auf Hochglanzpapier im feinstem Oxford-Englisch beiglegt .

Gruß !

Hallo ihr lieben,

die Karre ist nun endlich wieder fahrbereit - bis auf die Spur. Dank neuer Stoßdämpfer und Gelenke ist nun auch wieder Ruhe und nichts klappert mehr.
Da eine neue Kupplung drinnen ist, kommt die Kupplung sehr früh. Hat man bei dem hydraulischen System eine Chance, da etwas einzustellen? Entlüftet habe ich schon, hat aber nichts gebracht. Der Hebel ist auf die ersten 2/3 tot und macht nichts.

Moin,
die Einstellung der Kupplung befindet sich unterhalb des Armaturenbrettes. Der Druckstift, bei welchem man die Länge einstellen kann, ist direkt am Pedal befestigt. Einfach Kontermutter lösen, Druckpunkt einstellen und Kontermutter festziehen. Da kommt man etwas schlecht ran, aber wenn Du gelenkig bist geht das. Eine kleine Lampe ist sehr hilfreich bei der Arbeit.
MfG

ich hab auch schon mal den Fahrersitz ausgebaut zwecks "Unter-Abrett-Schrauben" . Gruß!

Super, vielen Dank euch. Das hat auch funktioniert.
Spur ist eingestellt, Geräusche aus dem Getriebe sind weg und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen. In den nächsten Tagen folgt eine längere Probefahrt. Ich hoffe er bleibt mir nun noch ein paar Jahre treu :D