Nachbarschaftshilfe an L80 / Antriebswelle Manschette wechseln

[li_lle]

Hallo an das alle User dieses courios coolem Forum

Meine Nachbarin hat mich gefragt, ob ich mir den kleinen L80, ihre "Rennsemmel" mal ansehen kann, weil die nicht mehr so semmeln wollte :)

Das mit dem Vergaseruckeln bei Teillast und 2-3000 U/Min habe ich behoben. Bericht gibt es dann später.

Nun mein Anliegen...

Die äußere Gelenkwellenmanschette links ist mors und die wollte ich wechseln.
Das Tragegelenk ist ja mit einem Zapfen in den Radlagerträger hineingesteckt. Die Nut der Aufnahme wird mir einer Schraube/Mutter zusammengezogen.

Diese Schraube konnte ich ohne Probleme lösen. Nun zum herausheben nur sehr wenig Platz zum Ansetzten eines Montierhebels oder Brecheisens.
So bekomme ich den Zapfen nur ~7mm aus der Aufnahme herausgehebelt - weiter leider nicht

Am Stabilisator kann ich frontseitig die Gummilager nicht lösen - die Schrauben sind völlig festgerostet. Wenn ich da mit mehr Kraft drangehe reißen mir die Köpfe ab. :(

Meine Fragen sind:
Wie lange ist der Zapfen?
Welche Tricks gibt es den heraus zu bekommen? (ja Caramba ist 36 Stunden vorher reingekommen)
Wenn das Gummilager des Stabis am Querlenker gelockert wird - wie starkt wirkt sich das nach Zusammenbau auf die Spur/Sturz aus?

Wäre nett, wenn mir einer Tipps ge ben könnte.

Gruß
Little

[Reisschüsselfahrer]

Du kannst auch das Federbein unten vom Achschenkel lösen, dann solltest du den zapfen auch aus dem Radlager gezogen bekommen, event. noch ein wenig nach links oder recht lenken, damit du etwas mehr Spielraum bekommst.

Manu

[BJoe]

die Schraube mit der der Zapfen festgeklemmt war GANZ herausnehmen, den Fehler hab ich beim ersten Mal auch gemacht

Gruß Kai

[li_lle]

Hallo Kai, merci für die flotte Antwort.

Die Schraube ist komplett draussen, den "Spalt" habe ich auch ein klein wenig geöffnet.
Da man an dem "Querlenker" nicht richtig ansetzen kann, habe ich das Gefühl der Zapfen könnte verkanten.

Was hast du als Hebel verwendet?

[li_lle]

Hallo Manu, auch dir merci für die flotte Antwort.

Genau dabei habe ich Probleme. Der Zapfen des unteren Tragegelenks, welches im Achsschenkel integriert ist, bekomme ich nicht aus dem "Fuß" des Federbeines heraus.
Es bewegt sich nur ~7mm aus der Aufnahme heraus.

Gruß
Lothar

[Reisschüsselfahrer]

Ich meinte eigentlich das Federbein oben am Achschenkel losnehmen, die 2 dicken Bolzen.

Unten der Zapfen verkanntet gerne mal, du kannst aber versuchen den Verschluss ein wenig zu weiten indem du einen breiten Schraubendreher reinschlägst und stecken lässt. Versuche auch mal den Achsschenkel mit einem Wagenheber außen an der Radnabe etwas anzuheben, wenn das Federbein einfedert bekommst du dann auch ein wenig mehr Spielraum. Auf jeden falls solltest du darauf auchten, das du den Achschenkel eher in Richtung Getriebe drückst, damit der Zapfen halt möglich gerade steht.

Schreib mal wo du herkommst, vllt findet sich ja jemand der dir helfen kann.


Manu

[li_lle]

ich komme aus dem sonnigen Bad Friedrichshall

[mike.hodel]

Hallo

Das Aussengelenk müsste auch ohne Lösen von anderen Verbindungen rausgenommen werden können. Anssonsten die Schraube vom Querlenker komplett rausnehmen und durch nach unten drücken den Zapfen ausfahren. Das geht nur mit einem Robusten Eisenrohr o. Ä. mit dem man den Stabilisator nach unten drückt.
Ansonsten kann dei Manschette auch vor Ort gewechselt werden. Mit einem kräftigen Schlag auf Aussengelenk, also vom Getriebe weg, wir es von der Welle getrennt. Hinterher unbedingt einen neuen Sprengring auf die Welle ziehen ! Der liegt meistens bei der Manschette dabei. Die Version ist besonders bei älteren Fahrzeugen zu empfehlen. Zieht man die komplette Welle ab, pissen grade bei älteren Fahrzeugen, die Wellendichtringe hinterher raus.
Ausserdem muss nicht extra das Getriebeöl abgelassen werden !
Die Kronenmutter ist mit einem Drehmoment von 210-216 Nm festzuziehen und mit einer neuen Splinte zu sichern !!
Nabe/Mutter leicht schmieren nicht vergessen !!

LG

Mike