also die teile hab ich jetzt bestellt, hoffentlich kommen sie noch bis zum woende, dann wird der ölkühler gleich noch eingebaut:-)

Ich freu mich schon auf die Bilder :-) und drücke Dir die Daumen beim Einbau !!

LG

Mike

ich hab mir mal wieder gedanken zum ölkühler gemacht. das ganze ist garnicht so einfach.

es gäbe 2 möglichkeiten des aufbaus:

1. foto1 den öl-wasser-wärmetauscher (öww) rausschmeissen
2. foto2 den öww drin lassen und die mocal adapterplatte mit thermostat dahinter verbauen

zu 1.: wie auf foto 3 zu sehen, bräuchte ich eine spezielle dichtung oder müsste den ölstutzen (links auf foto) plan fräsen. desweiteren hat das thermostat im ölstutzen keine funktion mehr und könnte wegfallen, oder? so könnte das gefilterte öl durch die rechte und linke öffnung zurück fliessen.

zu 2.: das öl wird weiterhin vorgewärmt um ab einer gewissen temperatur öffnet das thermostat am ölstutzen um der öww fungiert als ölkühler. wenn nun das thermostat an der mocal adpaterplatte öffnen geht der ölkreislauf über den externen ölkühler.

soweit wäre ja alles klar. doch welche variante ist besser???

problem bei 1.: die hohlschraube müsste ich kürzen und anpassen, da ja der öww fehlt. weiterhin wird die abdichtung zwischen öww und ölstutzen ein problem.

problem bei 2.: der durchmesser des öww ist fast etwas zu klein für die dichtung der mocal adapterplatte, siehe foto4.

problem bei beiden varianten wird der ölfilter. weil dieser nur 60mm durchmesser hat und das ziemlich knapp mit der adapterplatte wird. foto5
ich bräuchte also einen dickeren ölfilter. durchmesser 7omm wäre ideal.


so nun bräuchte ich von euch mal noch paar tipps oder ratschläge.:help::help::help:

nur so interesssehalber, wo nehmt ihr die teile her? bin mir auch am überlegen ob ich einen ölkühler verbauen soll. wobei ich mit der öltemperatur noch nie wirklich probleme hatte.

ölkühler gibts bei diversen tuning-teile anbietern, z.b. www.sandtler.de oder bei isa-racing.
@blueturbo: ich habe den öl-wasser-wärmetauscher damals einfach dringelassen. erstens wollte ich beides mal probieren, zweitens ists am einfachsten. d.h. auf den tauscher die adapterplatte mit den anschlüssen für die sensoren, darauf den ölkühler-adapter, darauf den ölfilter. dann brauchst du auch keine neuen dichtungen und nichts anpassen, das ist alles so dicht! und ein weiterer vorteil: beim ölwechsel läuft das öl schon nach unten raus und nicht mehr direkt ins gelenk der antriebswelle :-)

nochwas: ich habe dann einfach den öl-wasser-wäremtauscher abgeklemmt und einen längeren schlauch von der wasserpumpe direkt zur drosselklappe hoch gelegt

naja also 2 adapterplatten wollte ich nicht verbauen. ich werde ein gewinde schneiden für den sensor.

von welcher firma sind deine adapterplatten? mocal oder racimex?
denn bei mir passt der originale filter nicht mehr drauf. der hat einen zu kleinen durchmesser. welches gewinde hat deine hohlschraube? 3/4" unf, M18 oder M20? ich kann daihatsu nämlich in keiner liste finden.

Die Hohlschraube ist eine 3/4 unf

ja und meiner ist von mocal, habe ich damals samt einbau-kit bei sandtler bestellt

wie hast du denn den ölfilter richtig dicht bekommen? die dichtung sitzt doch nur auf der kante auf.:nixweiss:

ich werd mir noch die hohlschraube und ne dichtung besorgen, damit ich die mocal adapterplatte am ölwasserwärmetauscher festmachen kann.