ja, die bilder mach ich euch, aber das mit dem adapterring gefällt mir persönlich nicht so gut, ich will die öltemp aus der ölwanne haben und nicht, am ölkühler

also ich finde die lösung mit dem adapterring ok. positiver nebeneffekt: wenn du den ölfilter rausdrehst läuft die ganze soße netmehr ins kreuzgelenk der antriebswelle ;)

außerdem is das die einzig praktikable lösung für mich gewesen. weil wenn du öltemp und öldruck anschließen willst und außerdem den original öldruckschalter beibehalten willst/musst wird die auswahl an anschlußmöglichkeiten langsam eng. vor allem für den riesen öldruckgeber

das kann man sehen wie man will....nach dem ölfilter gehts direkt in den kreislauf, also ist die temperatur so ziemlich am genausten!

hier mal die bilder..ich mein diese zwei madenschrauben

ok... das hatte ich mir schon gedacht das du die meinst

das problem is das bei der unteren der halter genau davor sitzt. und ich war mir auch net wirklich sicher ob das ganze öl- oder wasserkanal ist.

ja, wozu sind die denn gedacht? wo sind die gtti-kenner?

meine vermutung is das die einfach irgendwie produktionsbedingt sind un dann einfach nur mit der schraube zugemacht worden sind

kann mich aber auch irren