Daihatsu-Forum.de - Mythos Zahnriemen Cuore L 251

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Na dann wird er bald gewechselt, wer rät denn zu Original-Teilen! Kann man auch getrost einen anderen Marern-Zahnriemensatz nehmen kann?

Zitat:

Zitat von Rotzi (Beitrag 458196)

Also... theoretisch ein Freiläufer
praktisch gesehen... mit Ablagerungen---> kein Freiläufer

Ja, das habe ich verstanden. Ich will darauf hinaus, was passiert wenn der Zahnriemen hält, getauscht etc. wird, aber der Nockenwellenversteller ausfällt, was gelegentlich schon vorgekommen ist, und solche Ablagerungen drauf sind. Knallt er auf die Ventile, oder nicht?

Hallo,
QH gibts für 14€
Contitech für 15€

Spannrolle
SKF 25€
HB 30€

Alles ohne Versand und Qualitativ unbedenklich. D.h. beim Satz bist du bei etwa 40€ plus Versand.

Gruß

Dann ist der Zahnriemensatz bei Matthies Autoteile ja wahrscheinlich merklich preiswerter (jedenfalls mit Händlerkundennummer :grinsevi:) und den Einbau kann unser ehemaliger Boschdienst garantiert auch deutlich günstiger machen als Daihatsu-Lass.

Hallo,

mal kurz Offtopic fragen weil mich es interessieren würde.

Ist der L276 auch ein Freiläufer?

Ja ich weiß der hat eine Steuerkette.

Danke für die Info.

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Zitat:

Zitat von Rotzi (Beitrag 458196)

Höher als maximale Hublänge der Ventile gehts ja nicht !
Nockenwellenversteller hin oder her.

Es sind ja echte Freiläufer !
Hab es selbst ausprobiert. :grinsevi:
Aber das Problem sind Ablagerungen auf den Kolben und den Ventilen.

Also... theoretisch ein Freiläufer
praktisch gesehen... mit Ablagerungen---> kein Freiläufer

Ich würde den immer tauschen!

Ja, gibt immer die Bedenken das bei 6500 Umdrehungen der Kolben aufgrund der Trägheit der Masse doch ein Ventil berührt oder aber auch Ölkohle eine Rolle spielt.
Nur realistisch gesehen sind die Toleranzen im Motor nicht so groß, bzw lässt sich Ölkohle mitm Schraubendreher entfernen.Zumal bei einem intakten Motor die Ventile eh frei sind.

Hatte mal einen ED10 mit 2mm Ölkohle an Ein und Auslassventilen und selbst der lief noch. Obwohl gerade das kein Freiläufer ist.

Nur halt ist so ein Riss immer blöd da er gezwungenermaßen zum Liegenbleiben führt und dann ist auf einmal ein nicht kalkulierter Werkstattaufenthalt nötig, wo die meisten Werkstätten sogar evtl sagen "kein Freiläufer". Also nur Scheerereien, daher wechseln, da es billig ist.
Wäre der Riemen allerdings mit 1000€ Wechselkosten verbunden würde ich ihn wohl auch erstmal drinne lassen...

Mal abgesehen von allem hier geschriebenen, sind Fahrzeug-Herstellerangaben absolut irrelevant, denn man sollte sich an die Angaben des Riemenherstellers halten. Und da wird durch die Bank 90tkm oder 5 Jahre angegeben.

Musste mich da auch erst belehren lassen, von Leuten die sich auskennen...

Grüße
Johannes