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Reinhard |
Lüfter wird sich wohl eh unter Last relativieren, da dann schon Kühlung durch den Fahrtwind herscht. Hatte ich vorhin nicht dran gedacht.
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Danke für den Hinweis,hatte ich überlesen :gut: :grinsevi:
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Der Lüfter läuft bei Temperaturen oberhalb von 20-25°C eh fast permanent- da hilft kein Überbrücken mehr ;)
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Mmmhhh...also müsste ich mich eigentlich auf die Suche nach einem größeren Kühler machen- das ist schwierig, der vom 701er passt nämlich vermutlich nicht (der ist gute 4cm höher). Bleibt noch die Option die Luftumwälzung zu verbessern- also den lichten Raum zu vergrößern und das Lüftergehäuse anzupassen. Mal sehen- vielleicht klemme ich die Heizung ab und nutze den Abgang für einen 2ten Wasserwärmetauscher |
Soweit ich weiß hatte Mike ebenfalls Temperaturprobleme als er einen EJ Block mit ED Kopf verheiratet hat. Er hatte sich meiner Erinnerung nach kurz darauf einen neuen Kühler im Kühlerbau fertigen lassen und den alten dagegen ersetzt.
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Neee, Mike hat nen Ölkühler verbaut gehabt
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Fahr doch mal zum Schrott und mess ein Paar Kühler nach. Der vom MX5 dürfte zb ziemlich flach, aber dafür viel breiter ,sein. Für die Befestigung kann man immer etwas basteln. Eventuell müsste man den Schlossträger noch etwas hinbasteln damit der Kühler dahinter passt oder so :gruebel:
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Alu-Kühler für nen Civic.... Kompackt, Leistungsstark und die Hondaszene (gemachte Motoren) schwören auf die!
So teuer sind dich auch nicht, ich such dir mal ein paar link´s raus 8kann mit dem 2g I-phone ned verlinken) |
Hey, weiß zwar nicht wie viel das bei Autobahntempo noch bringt, aber ich bin grad über folgendes gestolpert und musste da an diesen Thread denken:
Die Automatikversion des l501 hat laut Datenblatt eine fast 10% höhere Wärmeabfuhr, bei gleichem Kühler und sogar minimal geringerem Wasserinhalt. Aber es ist statt einem Lüftermotor mit 45W einer mit 80 verbaut und das Lüfterrad hat 5 statt 4 Blätter. Vielleicht hilfts ja was... |
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