Ich würde zuerst prüfen, ob am Magnetschalter Strom ankommt, wenn gestartet wird. Ja=Magnetschalter defekt, nein=Zündschalter prüfen, ob da Strom rausgeht beim Starten

Einer meiner Kollegen fuhr als Student auch einen Cuore... dass der Cuore inzwischen keinen Vergaser mehr hat, konnte er gar nicht glauben :wusch:.

Mit Gas starten geht sicherlich auf alle beweglichen Teile am Motor... Schlüssel abnehmen und fertig.

Mfg Flo

Mit Gas starten ist eigentlich total irrelevant, da nach festen Kennfeldern beim Starten gearbeitet wird.
Erst wenn der Motor läuft, kommen Sensorwerte wie Drosselklappenstellung (Gas gegeben oder nicht) und Ansaugdruck (MAP-Sensor) dazu.
Deshalb kann ein Wagen mit Einspritzanlage auch nicht absaufen, solange alles ganz ist.

Stimmt schon mit den festen MAPs.
Aber sobald der Motor richtig startet wird der Motor im Stand hoch gedreht.

Das mag auf Dauer überhaupt kein Motor.

Daher mit der Frau einfach mal ein kurzes und aufklärendes Gespräch führen. Hat bei meiner Mitfahrerin auch geholfen :-P

Ich würde das Zündschloß, den Anlasser; den Magnetschalter und das Anlasser-Relais prüfen.

Naja, im Stand hochdrehen find ich grad beim L251 sehr relativ... Selbst wenn man den vorschriftsgemäss startet, geht die Motorsteuerung beim Eiskalten Motor auf 1800rpm oder so. Man kann da höchstens noch anführen, dass ohne Gas weniger Last anliegt.

Dennoch, aus Prinzip: Wer nicht einmal in der Lage oder - schlimmer noch - nicht Willens ist, den Motor auch und gerade beim Starten so zu behandeln, wies die Konstrukteure angedacht haben, der gehört nicht ans Steuer. Ich würde so jemandem, falls Beratungsresistent, den Zündschlüssel abnehmen, mit dem Hinweis, dass mit dem eigenen Auto umgesprungen werden könne, wies beliebt. Solange es mein Auto betrifft, habe damit pfleglich umgegangen zu werden.

Wer weiss, wie weit die Ignoranz sonst noch so reicht. Kennt jemand, der nicht in der Lage ist, eine Gebrauchsanleitung zu lesen oder nach gründlicher Erklärung eine Prozedur einzuhalten die Verkehrsregeln? Lässt er/sie den Wagen stehen, wenn übermüdet oder angetrunken, oder setzt sich da die selbe Beratungsresistenz durch...? So würd ich denken... und die Schlüssel zurückverlangen bzw. gar nicht erst aus der Hand geben.

Blöde Frage, die Batteriemasse bzw. das Masseband vom Krümmer an die Karosse sind noch i.O. ?

Das Problem mit dem Zündschalter habe ich bei meinem L501 aber auch, einfach mal in der Startposition den Schlüssel etwas hoch oder runter drücken. Vielleicht startet er dann.

Auch die Vergaser-Cuore startet man OHNE Gas. Man tritt nur - je nach Außentemparatur - VOR dem Starten 1 - 3 X das Gespedal durch. Bei betriebswarmen Motor entfällt das ganz. Außer der E-Vergaser hat gerade seine Ruckel-Anfälle, dann hilft oft nur noch Vollgas beim Starten

Bei Startproblemen starte ich auch einen heutigen Einspritzer noch mit Gas. Hat natürlich den Vorteil ne Menge Sauerstoff in den Brennraum zu bringen, nebst eventueller Tricks wie Startpilot.
Das aber nur bei einem Motor der nicht starten will ;)

Ansonsten sollte so ein Auto immer anspringen ;)

Wenn er nicht anspringt, soll man ja auch Gas geben, bzw. kann man dann auch nicht viel mehr als das tun.