deswegen hab ich ja "knapp" 1 bar geschrieben..

georg

ahhhh

also täuscht die FCD nicht irgendein Ladedruck vor, sondern schon die ca 0,9 bar an der grenze vom fuelcut...und da läuft er noch so fett, das man auch mit 1,1 bar fahren kann.

gut, das ergibt ein sinn. ich dachte, das vorgetäuschte signal wird so blöd verfälscht, das es fürs steuergerät vielleicht 0,4 bar oder 0,6 bar sind...so laut dem motto "einfach nen dicken widerstand rein" :-)

aber das es sooo gut gemacht ist,davon geh ich ja nicht aus ;-)

richtig bis zum eingestellten Wert gibt er das Signal 1:1 weiter, nur knapp vorm FuelCut (4,2 volt bild ich mir ein) bleibt er auf dem Wert, egal was da reinkommmt !


georg

So ergibt das ein Sinn für mich. :-)

Danke Georg für die erklärung. Ich dachte der Wert wird ziellos verfälscht.

PS: Hab noch keine Post von Dir :-(

Hoffentlich ist nix passiert

Kurze Zwischenfrage:
Wer hat alles nach der Anleitung nachgebaut ??
Anleitung ok, gas Probleme ??

etc.

Würde mich über Feedback freuen !

georg

ich sag die bescheid wenn ich mir auch einen zusammen gebraten hab ;)

das is nämlich en ziemlich doofes gefühl wenn die die ecu beim überholen aufen landstraße auf einmal den sprit abdreht un die zündung ausschaltet *gg*

was mir mal grade so einfällt (da ich meinen jetzt zusammengelötet hab):

ne kurze zusammenfassung wär net schlecht, so mit bauanleitung, den pins/kabelfarben vom steuergerät und ner kleinen einstellanleitung für alle leute die da vielleicht net so wirklich mit klarkommen

je nachdem wie ich dazu komme fang ich damit mal an

ich hab ne kurze zwischenfrage: wenn ich von der formel der ursprünglichen bauanleitung ausgehe mit der ich anhand des angelegten ladedrucks die spannung für den fuelcut berechne (ich find die grade net, sonst würde ich die hinschreiben) bin ich bei 0,9 bar bzw 13 psi bei genau 4,5 volt...

kann das hinkommen oder is das schon zu viel?! ich habs noch net im auto ausprobiert, nur erstma aufem messplatz eingestellt

muah, ich kann den beitrag ja netmehr editieren.... da war ja was ;)

also, die formel war: Out [Volt] = 0,169V/psi * P [psi] + 2,318V

daraus folgt ==> 0,169V/psi * 13psi + 2,318V = 2,197V + 2,318V = 4,515V

also, die 4,5 volt sind zu viel... habs jetzt mal auf 4,3 volt eingestellt im auto. konnte nur heute net wirklich probieren weils hier nur geregnet hat