Quitschen, funken und metallabrieb help!?
 

Hi leute,

Mein kleiner cuore ist am abkratzen und ich weiß nicht wo der genaue Fehler liegt bzw ich hatte noch nie was mit keilriemen undsowas zutun.
Ich brauche euren rat^^ undzwar ist mir letztens aufgefallen dass der cuore leicht ausm motorraum quitscht und dachte erst das der keilriemen einfach warm werden muss dann gehts wieder doch es ist noch schlimmer gekommen, das Geräusch wurde lauter und nach einem blick in den motorraum hab ich funken fliegen sehen. Die waren nicht besonders groß aber sowas sollte ja nicht sein :D und ganz feiner metallstaub überall... Ich hoffe dass der staub nicht eingesaugt wurde und mir noch den rest zerstört... Was meint ihr? Ich hab noch ein paar bilder für euch;) die gleich folgen ;)

Ein paar Bilder wären wirklich nicht schlecht :D

Es kann eigentlich nur die Lichtmaschine sein. Da ist wohl das Lager trockengelaufen (daher das Quietschen) und dann hat der Rotor im Gehäuse "gearbeitet", daher die Funken und die Metallspäne !

Gruß

minispecial

Das würde ich auch behaupten mit meinem gefährlichen Halbwissen....

Vielleicht hast du Glück und es reicht, wenn Du die Lager in der LIMA austauschst. Habe darüber heute noch eine fundierte Anleitung gelesen:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43451

Wenn es nicht die LIMA sein sollte, kannst du uns gerne nochmal befragen.

Viel Spaß!

hier die Bilder ;) ich glaube nicht das es die Lima ist, natürlich kommen aus der Lima manchmal funken aber das ist ja nochmal ^^
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=13907
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=13908

die funken und das hässliche kratzgeräusch komm von der 3. Rolle wie markiert :)

Vielleicht ist das Lager der 3.Rolle hinüber und zermahlt sich nun in seine Einzelteile.

Kannst du die Scheibe mit einem Abzieher lösen und dann dahinter blicken? Dann könntest Du dir ein Bild von der Katastrophe und deren Auslöser machen. :)

Wo bekomm ich so einen Abzieher her?^^ ebay oder was kann da jetzt alles zerstört sein :) kann der motor komplett im Arsch sein oder meint ihr da gibts genug teile die nur getauscht werden müssen?
Ich werd des teil abziehen sobald ich bissle zeit hab, montag könnt ich rann ;)

Nach den Bildern zu vermuten ist es ein Motor vom L7 EJ-DE, wenn ich falsch liege bitte ich um Korrektur.

Deine Markierung deutet auf die Kurbelwellenscheibe. Das Problem bei der Demontage ist eigentlich die Schraube. Laut WerkstattHandBuch wird diese mit 98,0 +/-10 Nm angezogen und ist ohne das Spezialwerkzeug SST09210-87701-000 kaum zu lösen. AUF EIGENE GEFAHR - Wenn alles nicht hilft benutze ich einen Ringschlüssel passender Größe den ich gegen den Motorträger vorne klemme und dann kurz den Anlasser betätige. VORSICHT vor unter Umständen herumfliegenden Ringschlüsseln.

Hinter der Riemenscheibe ist eigentlich nur noch das Abstandsstück (gelochte Scheibe) das Kurbelwellenrad (Zahnrad für den Zahnriemen) noch ein Abstandstück (gelochte Scheibe) und die vordere Wellendichtung am Motorblock.

Hab leider grade keinen Motorblock rum liegen zwecks Foto.

Viel Erfolg bei der Reparatur
LG Peter

ich hab den L7 motorraum grad nicht mehr so gut im kopf, aber wie sehen die motorlager denn aus? kann es sein dass die scheibe am motorträger unten schleift weil der motor schief hängt?

@BJoe
Ne sollte nicht der fall sein. ^^
Ich bin gerade eh der meinung dass da ein K3-ve (87ps) rein muss haha oder ein k3-vet wäre übel nice naja mal schauen aber danke für eure super unterstützung ;) ich fagre in der nächsten zeit nen civic bis ich die kohle für den neuen motor zusammen habe :) ich werd euch auf dem laufenden halten ;)

So also ich hab jetzt einfach mal geschaut ob ich da irgendwas machen kann
ich habe mal nachgeschaut und hab gesehen dass es eine "normale" (glaub) 19er nuss ist.
Was sagt ihr?
Geht die rolle ab wenn ich den keilrippenriemen runter hab und dan mit einem schlagschrauber ansetze? und dann einfach abziehen?(mit der Hand)
O.o

Ja, sollte einfach abgehen. Manchmal helfen einige leichte Hammerschläge...

Mit Hammerschlägen wäre ich sehr vorsichtig, habe schon eine Scheibe kaputtbekommen. Das eigentliche Problem ist die Schraube.

Bevor Du da ran gehst, mach doch erstmal den Riemen ab und schau dann ob das Geräusch noch da ist. Wenn ja kannst du zumindest ganz sicher sein dass es wirklich nicht vom Generator oder der Wasserpumpe kommt.

@BJoe
Ok mach ich �� ich werds direkt am sonntag probieren :) und schick euch ganz viele bilder ^^
Danke für eure Unterstützung :)

Its update time
so also ich hab jetzt die ganze front demontiert um gut dran zu kommen 0.o das was ich da seh gefällt mir gar nicht -.-
ist das die fucking umlenkrolle aus dem inneren?!O.o die sich jetzt den weg durchs plastik gemacht hat und jetzt alles auseinander nehmen will^^ oha
also keilriemen spannrolle und die kaputte außere rolle tauschen oder? der keilriemen war warscheinlich kurz vorm fliegen =.o glück gehabt würd ich mal sagen ^^
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=13909 http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=13910

Schön, dass du den Fehler gefunden hast. War ja noch Glück im Unglück.
Ich würde den Fehler jetzt genauso beheben, wie du es vorgeschlagen hast.
Viel Spaß :)

Kann man sagen :D
Das werde ich ^^ weiß jemand von euch ob man den zahnriemen gut selber wechseln kann oder obman das lieber nem Profi überlassen sollte ?:nixweiss:

Moin , Keilriemen selbst wechseln , wenn eine gute Anleitung vorliegt .
Die Schraube löse ich immer mit langem Ringschlüssel und schwerem Gummihammer drauf . So nutzt man die Trägheit der Kurbelwellenmasse. Der Ringschlüssel wird zusätzlich angedrückt , damit nichts durch die Gegend fliegt und auch der Schraubenkopf nicht rundgenudelt wird .
Gruß!

Den Keilriemen würde ich selbst wechseln, aber den Zahnriemen überlasse ich dann doch liebe einen Profi.
Gruß!

Zahnriemenwechsel
 

Hallo !

Ein wirklich seltsamer Defekt, so etwas habe ich auch noch nicht gesehen !

Zum Zahnriemenwechsel: es gibt kaum ein Auto, bei dem ein Zahnriemenwechsel einfacher ist als bei einem L7 !

Gruß

minispecial

Wieder mal der Lacher von Herrn "Yoschi Nr.20" ! Der Zahnriemenwechsel , nicht der Keilriemenwechsel war gemeint . Anleitung deshalb weil schnell mal um einen Zahn versetzt aufgelegt ist . Die Fehlersuche danach ist spannend.
Heitere Grüße!

Es ist und bleibt spannend^^
leider muss ich das teil erstmal stehen lassen, ich hab prüfungen^^ nach ca 3 wochen (ab jetzt ) kann ich wieder Basteln :D O.o schon iwie komisch das des teil einfach rauskommt oder?!
Hat jemand eine gute Anleitung für Zahnriemen & Keilriemen wechsel?
Der Keilriemen ist an der Lima oder( zum Verständnis bin da immer wieder verwirrt) :D
Oder ist hier jemand aus dem süden der sowas schon gemacht hat und vorbei kommen kann haha ^^
Selber machen oder machen lassen? was meint ihr? machen lassen kostet halt wieder ne stange geld oder?

Grüße

Für unseren Trevis hat der Zahnriemenwechsel 100€ gekostet. Bei dem Cuore ist es bestimmt etwas einfacher, aber unter 100€ wäre schon sehr günstig, oder?
Manchmal kann man mit der Werkstatt verhandeln und die Verkleidungen (Stoßstange, etc.) im vorhinein schon abnehmen, sodass sich die Mechaniker damit nicht mehr quälen müssen. ;)
Viel Spaß und tut mir leid, dass ich hier nur mit meinem Halbwissen glänze.

;D ja geht bestimmt 100 tacos is ja schon mal sehr geil^^
kein ding wenn jeder was dazu sagt ist das supe :) ich freu mich auf jeden der versucht zu helfen :D
grüße

Moin , wenn Du Platz , etwas Zeit und am Wochensende die 22 Millionen nicht gewonnen hast , dann mit Selbermachen versuchen . Weil ja auch mal später die Lima oder die Wapu usw sich melden kann . Und dann schraubt's sich wie im Schlaf .
Die gelblichen Schrauben im Beitrag/ Bild Nr.17 lösen : langen Ringschlüssel über die Scheibenmitte liegend ansetzen und mit kleinem Gummihammer drauf . Dabei drückt ein/e zweite/r Mann/Frau den Keilriemen richtig dolle straff . Langen Ringschlüssel : zwecks Schonung der Lagerung der Keilriemenscheibe ( Wapu zB).
Gummihammer anstatt Schlosserh. deshalb : Werkzeug sollten man lieben , dann dankt dieses dauerhaft mit Arbeitseifer .
Gruß!

Update:
so ich komm nächste woche dazu mal da nachzuschauen, jedoch bin ich mir nichtmehr sicher ob ich den 3zylinder noch drinhaben möchte.
Der K3-ve2 vom YRV 87 ps passt ja auch rein wenn ich mich nicht irre ^^:grinsevi:
die halterungen vom motorrahmen (k-frame) passen ja sehr genau überein. ich habe mir mal einen yrv angeschauen mit den 87 ps und das teil ist echt geil nur kam mir der motor riesig vor. Es gibt umbauten (bilder, auch k3-vet)die mehr oder weniger beweißen dass sowas möglich ist.
was haltet ihr davon?

Du brauchst eine Anleitung zum Keilriemenwechsel und willst nun lieber einen Motorumbau auf 4 Zylinder machen? :gruebel:
Das ist nun wirklich nicht so einfach gemacht.

ja wollte ich ^^ ich meinte eigentlich den Zahnriemen haha
letztendlich hab ich einfach mal
Keilriemen runter
Keilrippenriemenscheibe runter mit einem Schlagschrauber
Abdeckung vom Zahnriemen runter
O.o und siehe da meine Spannrolle ist in 2 Teile zerlegt und suchte den Weg nach draußen ^^ so ein scheiß haha
Also Zahnriemen runter spannrolle raus
Neuen drauf FERTIG
^^ hab mich mega gefreut und jetzt läuft der kleine wieder :bia:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=14063&thumb=1

Moin ,wieviel Kilometer hat die Spannrolle auf dem Buckel und wer hat die hergestellt ? Der Außenring sieht blau angelaufen aus ? Ist das Kugellager fest ?
Gruß!

Knapp unter 40tsd glaube ich wie der zahnriemen ^^ hersteller KA :/ der ist angelaufen weil er durch die Reibung so große hitze entwickelt hat nein das lager is nich fest :gut: