Cuore L701 Zündkerzen gewechselt, Unterschied, Ablagerungen, Video
 

Hallo Zusammen,

Ich habe bei meinem kleinen die Kerzen gewechselt. Bin von NGK zu Denso gewechselt.
Den Zustand der alten Kerzen ist hier im Video zu sehen: https://youtu.be/cMCvqzGnWWk

Aus meiner Sicht wirklich miserabel der Zustand. Ich hatte ein Stottern im unteren Drehzahlbereich (unter 2k/min) unter Last. Das war mit der Zeit wirklich nervig. Hatte erst die Drosselklappe auseinander etc. Es hat sich nun herausgestellt das die Kerzen wohl schon etwas länger drin waren. Was sagt ihr zu den Verschmutzungen und Ablagerungen. Wo kommen diese her? Ich schätze das kommt zu der normalen Abnutzung der Elektrode hinzu.
Liegt das an schlechten Sprit, oder wie kann ich dem ganzen entgegenbeugen? Immerhin waren es die richtigen Kerzen fuer den Ej-Ve.

Gruß Konstantin

Ölkohleablagerungen, u.A. durch verschlissenen Schaftabdichtungen. Ansosnten normaler Abbrand. vermutlich steigt der Verschleiß der Kerzen durch vermehrten Ölverbrauch etwas an, weil das Öl und seine Verbrennungsrückstände ja auch etwas aggressiv sein können. Und der Verschleiß ist abhängig von der Art der Zündung. je länger der Funke brennt, desto kürzer die Kerzenlebensdauer, jedoch auch ruhigeres Standgas. Die alten verteilerzündungen hatten teilweise lange Brenndauer des Funkens, immer kürzer, je höher die Drehzahl und auch immer schwächer die Funkenspannung. Die modernen Zündungen mit Spule auf der Kerze haben sehr kurze Brenndauer, das schon die Kerzen, sorgt aber bei verdreckten Kerzen und hohem Ölverbrauch zu Zündausfällen im Standgas, weil die zur reinigung nötige Kerzentemperatur im Standgas nicht mehr erreicht wird. Da heutige Motoren nur noch sehr wenig Öl verbrauchen ist das egal.
Außerdem hat man die Strömungsverhältnisse heue im Zylinderkopf besser im Griff als noch von 30 Jahren.
Jens

Hallo Jens,

Vielen Dank Fuer deine Beschreibung. Bei meiner Laufleistung von etwa 150tkm ist leider kein Ölverbrauch auszuschließen. Dann sollte ich in Zukunft wohl auch ein Auge auf die Kerzen behalten. Es macht sicherlich Sinn das Wartungsintervalle zu verkürzen, nicht wahr? Kann mir jemand aus dem Kopf sagen bei wie viel das Intervall liegt?

Vielen Dank!

Hallo Leute,

wollt gerade mal seit langem wieder was schreiben, da hab ich den Thread hier entdeckt.
Gleiches Spiel bei mir.

Ruckeln bei 2k unter Last. Super nervig mit der Zeit. Motorkontrollleuchte ging auch ab und an mal an (und wieder aus, da Fehler auch heilbar sind).

Hab jetzt endlich, endlich mal neue Kerzen drin, da das Wetter wieder mitspielt (Sonne, kein Regen). Und siehe da....läuft.

Was den Zustand der kerzen angeht....nun ja....meine waren gerade mal ein Jahr alt. Etwa 15tkm. Eigentlich ein Unding. Aber auch da muss ich mich dem Ersteller anschließen. Viel Ölkohle drauf auf den Kerzen. Der schluckt aber auch im Moment etwas mehr. 1l pro 2.5tkm......:nixweiss:

Da er nicht raucht, ging ich auch von den Schaftdichtungen aus. Hat ja auch jemand weiter oben erwähnt. na ja. Ich schau mal, ob ich das auch in nächster Zeit mal mache.

Bei mir waren mal 2 Zündkerzenstecker ganz zart eingerissen.
Hat man kaum gesehen!
Da ballerte der Funken nicht dort hin wo er sollte.
Ruckelte von unten raus.

Hab nachgeschaut. Kerzen haben 20tkm runter. Also DAS ändert alles. :stupid:

Als vergleich für die Wartungsintervalle: beim Sirion M3 mit Iridiumkerzen 90.000km, beim Aygo mit normalen Kerzen 15.000km. Motor ist der Gleiche, warum die europäischen Varianten normale Kerzen einsetzen dürfte wohl mit der gewünschten Wartung zusammenhängen.
Jens

Absolut verrückt solche Intervalle! Der Motor scheint aber absolut empfindlich darauf zu reagieren. Bin gespannt wie viel Km die neuen jetzt halten.

Na ja, bei den Motoren geht je nach Steuergerät die Klopfregelung über die Kerzenbrenn- und Funkenspannung. Das reicht dann bei den nicht korrekten Kerzen oder abgebrannten Kerzen für Störungen.
Jens

Ich hab Denso-Kerzen 50 000 km gefahren.
Dann wollte ich neue und auch so wurde es langsam Zeit.