Motorschaden unter LPG?

[Gassirion]

Tja, unser schöner M1 hat nicht mehr lust zu laufen.
Nach einem immer höher werdenden Ölverbrauch ging er in die Werkstatt und es stand fest, dass der Motorblock mit einem Austauschblock erneuert werden musste. 1450,-€ sind weg....
Ein Zylinder sei so ausgewaschen, dass bei einer Überholung durch Übermasse der Kolben immer noch im Zylinder "schlackern" würde.
Meine zentrale Frage ist nun ob ich bei dem Motor (2005) keinen Gasbetrieb mehr versuchen sollte? Kann das vom Gas fahren kommen? Würde Flash Lube den Schaden verhindern?

Gassirion

[bluedog]

So wie ich das verstanden habe, ist das kein typischer Gasschaden. Da würde man eher mit einem durchgebrannten Auslassventil rechnen.

Wenn aber der Verschleiss an einem Zylinder derart gross ist, muss entweder der Motor weit jenseits der Viertel Million km sein, oder es war was kaputt. Eine Verstopfte Ölborung mit daher trocken laufendem Zylinder, oder ein Kolbenring, der nach einem Bruch zwischen Kolben und Zylinderwand geriet. Oder ein Hitzeschaden mit Kolbenklemmer...

Vielleicht können aber die Profis dazu noch mehr sagen...

Wieviel Km hatte denn der Motor?

Welches Öl wurde verwendet? War davon jemals zuwenig drin?

Wurde der Ölfilter immer mitgewechselt beim Ölwechsel?

Gab es Hinweise auf eine Überhitzung oder auf einen Zylinderkopfdichtungsschaden?

Stimme dir vollkommen zu Bluedog, so sehe ich das auch!!

[Nviduum]

Hmm interessant waere noch zu wissen ob es ein Sirion Sport ist (K3-VE2 Motor) und welcher Zylinder die Macke hatte. ich hab einen gesehen der auf dem 3 Zylinder nen Kolbenring zermahlen hat

[AC234]

Ist ein Ring geplatzt und hat dann eine Riefe reingefräst. Das kommt selten mal vor, ich hatte das bisher 2 mal. Einmal bei einer Kawa, GPZ750, die klopfte aber bei heißem Motor wie blöd, war serienmäßig und hat den obersten Ring zerbrochen, und beim 500er Fiat, da wars der Ölabstreifring, der fräste aber deftig.
Kolbenringe zerbrechen eigentlich nur bei klopfender Verbrennung, wenn die Explosion, die dann stattfindet, durch die Druckspitze voll auf den Ring drischt und ihn in der Ringnut verbiegt, das er bricht (vermute ich mal). Normalerweise zerbröselt er dann so weit, das kleine Stücke durch das Aluminium wandern und nach Oben zum Brennraum rauskommen.
Jens

[GTiProll]

Sowas kann auch passieren, wenn man den Motor kalt tritt oder das Thermostat kapott is.

[Sonny06011983]

Zitat von GTiProll

Sowas kann auch passieren, wenn man den Motor kalt tritt oder das Thermostat kapott is.

Ach, und das wirkt sich dann nur auf einen einzigen Zylinder aus, und die anderen stört's net, wie???

[GTiProll]

Ach verdammt... ich hab vercheckt daß es nur bei 1 Zylinder so war... Dacht es wärn alle gewesen. *schäm* Damit hamm sich Thermostat & Co erledigt.

Zitat von Gassirion

Tja, unser schöner M1 hat nicht mehr lust zu laufen.
Nach einem immer höher werdenden Ölverbrauch ging er in die Werkstatt und es stand fest, dass der Motorblock mit einem Austauschblock erneuert werden musste. 1450,-€ sind weg....
Ein Zylinder sei so ausgewaschen, dass bei einer Überholung durch Übermasse der Kolben immer noch im Zylinder "schlackern" würde.
Meine zentrale Frage ist nun ob ich bei dem Motor (2005) keinen Gasbetrieb mehr versuchen sollte? Kann das vom Gas fahren kommen? Würde Flash Lube den Schaden verhindern?

Gassirion

Als ich noch den M1 hatte, hat mich mein Daihatsu Händler damals schon darauf hingewiesen daß LPG Gasumbau für diese Motoren nicht geeignet sei. ER meinte damals schon daß Gasantrieb bei Daihatsu Motoren problematisch iund absolut schädlich für den Motor ist!!
Insofern eigentlich "klar" daß der Motor kaputt gehen muß - hat Dir das Dein Dai Händler nicht gesagt?

[Q_Big]

Zitat von Xenova

Als ich noch den M1 hatte, hat mich mein Daihatsu Händler damals schon darauf hingewiesen daß LPG Gasumbau für diese Motoren nicht geeignet sei. ER meinte damals schon daß Gasantrieb bei Daihatsu Motoren problematisch iund absolut schädlich für den Motor ist!!
Insofern eigentlich "klar" daß der Motor kaputt gehen muß - hat Dir das Dein Dai Händler nicht gesagt?

Es gibt dennoch Fälle wo bei gut eingestellter Anlage und angepasster Fahrweise auch die Daihatsumotoren hielten.
Letztlich ists auch eher ein Problem für die Ventile und nicht für die Ringe..