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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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25.03.2008, 11:22
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#21 |
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24/7 Poster
 
Registriert seit: 27.06.2003
Ort: Nottuln
Alter: 41
Beiträge: 5.092
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jo, un wenn du dann die scheiße runterhast haste lauter dellen und beulen im dach!
das blech is net sooo dick, da haste sofort was reingedrückt wenn du da mit ner flex rangehst |
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25.03.2008, 11:34
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#22 | |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
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Zitat:
Flex mit (feiner) Drahttopfbürste ;-) georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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25.03.2008, 16:01
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#23 | |
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Erfahrener Benutzer
 
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
Themenstarter
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Zitat:
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25.03.2008, 17:54
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#24 |
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Vielposter
Registriert seit: 21.01.2007
Ort: Filderstadt
Alter: 34
Beiträge: 2.523
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du sollt auch net drauf halten wie ein bewahnter.......
des geht schon, das dach hat schon eine gewisse "spannung" das es net einfach so kurz verbeult. Lg patrick
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Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. |
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31.03.2008, 18:14
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#25 |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
Themenstarter
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So sitzt man in einem Rallyewagen...
dieses Wochenende ist wieder so einiges gegangen...
die karosserie ist komplett verschweißt. verstärkungsplatten sind fertig geschweißt. beide sitzkonsolen sind fertig und auf unsere wünsche angepasst. fotos: PICT0001.JPG der fahrer sitzt, so wies sich gehört in erhobener position nahe am lenkrad PICT0003.JPG und der beifahrer sitzt sehr weit hinten am besten am asphalt. PICT0004.JPG PICT0005.JPG PICT0006.JPG PICT0013.JPG der fahrer sitzt das erstemal im neuen... PICT0014.JPG "konsolengebastel" und platz fürs feuerlöschsystem... PICT0018.JPG platte zur anbindung der querverstrebung vom dachbügel aus (sehr kunstvoll ;-) ) der wagen wird, und das kann man jetzt schon sagen, der erste daihatsu KITcar auf europas rallyestrassen... ;-) dann hoff ich nur, das mein fahrer ihn nicht wieder in den graben setzt  *wink* zu klaus...
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31.03.2008, 18:27
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#26 |
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Neuer Benutzer
 Registriert seit: 30.03.2008
Beiträge: 17
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hallo was ist das für ein motor, hast du bilder davon wieviel ps hat er???
roland |
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31.03.2008, 18:33
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#27 | |
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Erfahrener Benutzer
Registriert seit: 01.06.2004
Ort: Graz/Österreich
Alter: 47
Beiträge: 887
Themenstarter
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Zitat:
der motor ist natürlich ein CB80 (der GTti motor), was anderes ist nicht homologiert, bzw. der 16V ist schon homologiert aber für den einsatz zu schlecht... ned bös sein liebe 16V gemeinde... bilder sind am anfang des posts...guckst du... PS? keine ahnung... wir sind mit 1,3 bar (racimex anzeige) gefahren bis uns den turbo zersemmelt hat, und es war null problem und leistung genug. auf einer SP sogar schneller als ein subaru imprezza GT. |
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31.03.2008, 19:13
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#28 |
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Neuer Benutzer
Registriert seit: 30.03.2008
Beiträge: 17
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aber wieso dann H10-2000ccm GTti Neubau/Umbau ?
das check ich net !! bitte klär mich auf!!! roland |
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31.03.2008, 19:17
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#29 | |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 50
Beiträge: 4.107
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Zitat:
993 ccm x 1,7 = bis 2000 ccm Klasse georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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31.03.2008, 19:21
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#30 |
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Neuer Benutzer
Registriert seit: 30.03.2008
Beiträge: 17
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okay danke hab nicht drann gedacht und H10 ist Historisch Klasse 10!!
roland |
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