Drehmoment GTti EU-Version und jap. Version

[K3-VET]

Hallo,

habe im Netz ein Drehmomentdiagramm vom jap. GTti gefunden. Das habe ich zusammen mit dem dt. Modell in einem eigenen Diagramm zusammengefaßt. Hier ist das Ergebnis: (gelb ist unser, rot der japanische)



...........Drehmoment
U/min....dt........jap. ........Mehr-Nm....Mehr %
1000....090.......090................0............ 0,0
1250....100.......100................0............ 0,0
1500....110.......110................0............ 0,0
1750....120.......120................0............ 0,0
2000....135.......135................0............ 0,0
2250....155.......155................0............ 0,0
2500....168.......175................7............ 4,2
2750....170.......177................7............ 4,1
3000....169.......177................8............ 4,7
3250....169.......177................8............ 4,7
3500....169.......176................7............ 4,1
3750....168.......175................7............ 4,2
4000....167.......175................8............ 4,8
4250....166.......174................8............ 4,8
4500....165.......174................9............ 5,5
4750....163.......172................9............ 5,5
5000....160.......170................10..........6 ,3
5250....156.......168................12..........7 ,4
5500....153.......165................12..........7 ,8
5750....150.......163................13..........8 ,3
6000....146.......160................14..........9 ,6
6250....144.......158................14..........9 ,7
6500....140.......152................12..........8 ,6
6750....130.......140................10..........7 ,7



Bis denne

Daniel

Ist ja auch kein grosser Unterschied zischen den beiden, lediglich 7NM Höchstdrehmomentdifferenz und dies ist fast vernachlässigbar als Toleranzbereich.
Turbo's streuen meistens sowieso eher etwas nach oben. :wink:

Interessant ist der Aspekt bei max. drehzahl, da sieht man bestens das der Motor praktisch nur noch als Sauger arbeitet! (kleiner Turbo!)