Schwungrad

[JapanTurbo]

Schwungrad und GTti

Ja es ist viel zu schwer im Originalstand (meine ist jetzt 3oder 4 kg ) leichter .
wegen den 3 Zyl. ist nur dann ein Problem beim wuchten, wenn mann die Kurbelwelle mitwuchtwt (hier würde man Meistergewichte usw. brauchen).

Warum ist es den origanl so schwer: naja ich denk mal die Hersteller gehen immer vom "schlimmsten" Fall aus: "Klima an, Servopumpe, Auto steht berauf, Anhänger drann, usw"

Ein GTti mit leichtem Schwung fährt sich wie ein anderes Auto , spontanere Gasannahme, dreht leichter hoch usw.


georg

Zitat von JapanTurbo

Schwungrad und GTti

Ja es ist viel zu schwer im Originalstand (meine ist jetzt 3oder 4 kg ) leichter .
wegen den 3 Zyl. ist nur dann ein Problem beim wuchten, wenn mann die Kurbelwelle mitwuchtwt (hier würde man Meistergewichte usw. brauchen).

Warum ist es den origanl so schwer: naja ich denk mal die Hersteller gehen immer vom "schlimmsten" Fall aus: "Klima an, Servopumpe, Auto steht berauf, Anhänger drann, usw"

Ein GTti mit leichtem Schwung fährt sich wie ein anderes Auto , spontanere Gasannahme, dreht leichter hoch usw.


georg

Dass hört sich aber sehr interessant an .

[Ruediger3]

Zitat von JapanTurbo

Schwungrad und GTti

Ja es ist viel zu schwer im Originalstand (meine ist jetzt 3oder 4 kg ) leichter .
wegen den 3 Zyl. ist nur dann ein Problem beim wuchten, wenn mann die Kurbelwelle mitwuchtwt (hier würde man Meistergewichte usw. brauchen).

Warum ist es den origanl so schwer: naja ich denk mal die Hersteller gehen immer vom "schlimmsten" Fall aus: "Klima an, Servopumpe, Auto steht berauf, Anhänger drann, usw"

Ein GTti mit leichtem Schwung fährt sich wie ein anderes Auto , spontanere Gasannahme, dreht leichter hoch usw.

hmmm, wie meinst du das *problem beim wuchten wenn man die kurbelwelle mitwuchtet*? also bis jetzt meinte ich immer das die kurbelwelle unbedingt zusammen mit dem schwungrad gewuchtet werden muss?!


georg

[taz]

beim silbernen gtti ist die schwungscheibe auf das maximum abgedreht. habe keinerlei nachteile feststellen können. doch einen gibts, die markierung für die zündeinstellung ist weg. wie georg schon sagte, anderer motor, vor allem über 7000 umdrehungen dreht er noch völlig unbeeindruckt weiter. gewuchtet ist sie allerdings nicht. werden sehen, wie lang das gut geht.

[JapanTurbo]

Zitat von taz

habe keinerlei nachteile feststellen können. doch einen gibts, die markierung für die zündeinstellung ist weg.

oja stimmt, ich hab die Gegenmarkierung verlängert und das Schauloch am Getriebe ein wenig ausgefräst, damit man auch hinsieht!

georg

[Daihatschuh]

Ich habe gelesen das eine erleichterte Schwungscheibe etwa 100 Kg weniger Fahrzeuggewicht entspricht (je nachdem wieviel abgedreht wird)!

Desto höher der Gang, desto weniger Gewichtsvorteil bleibt erhalten :)

Dadurch erklären sich letztendlich auch die besseren Beschleunigungswerte - der Motor muss letztendlich weniger Gewicht ziehen!

Gruß Daihatschuh

[mihaelbencek]

also zum thema schwungrad, wenn der motor plötzlich hochdreht wie der teufel, was macht dann die kupplung, habt ihr ne andere verbaut?. die originale hält ja net so viel aus

mfg

Zitat von BernhardGTti

Dass hört sich aber sehr interessant an .

Und was ist dann passiert wenige Wochen später? Mein Charade bekam so ein leichtes Schwungrad von Japanturbo .

[JapanTurbo]

Zitat von mihaelbencek

also zum thema schwungrad, wenn der motor plötzlich hochdreht wie der teufel, was macht dann die kupplung, habt ihr ne andere verbaut?. die originale hält ja net so viel aus

mfg

nur durch einen leichten Schwung brauchst du noch keine andere Kupplung (die übertragen ja "nur" Drehmonment)

Ich bekomm jetzt eine Sinterkupplung

georg

Was ist dass? Mag auch haben