Motordichtung: Papier oder Dichtmasse? - Daihatsu-Forum.de

22.01.2006, 09:37

Ich stehe vor dem folgenden "Problem".

Derzeit habe ich ja meinen CB20 Motor aus dem Charade G10 komplett zerlegt, da ich nun noch zusätzlich einige Dichtungen brauchen würde bin ich am überlegen was die bessere Wahl ist.

Wie wir ja bereits wissen sind die CB20 Motor ja nicht gerade berühmt dafür dass sie besonders dicht wären, was sich durch sabbern/ölleckagen am kompletten Motor bemerkbar macht. Ich weiß nicht ob es einfach daran liegt dass alle CB20/CB23 Motoren nun einfach schon alt sind oder ob einfach die Abdichtung mit den originalen Papierdichtungen nicht optimal ist.

Also was ist besser, Originaldichtungen oder Dichtmasse?

Die teile die ich damit abdichten möchten sind alle im "non-druck" bereich, heißt sie sollen keinen Bereiche abdecken an denen Hoher Druck ist (Ventildeckel/Zylinderkopfdichtung) sondern einfach alle möglichen Gehäusedichtungen.

Was meint ihr?

Inday · 22.01.2006, 10:58

Papierdichtungen sind zwar einfach und billig, aber ganz dicht sind sie leider selten, oder selten nie lange. Sehen wir doch an den Europamodellen, wo noch Papierdichtungen verbaut wurden, diese Wagen waren nie trocken.

Wenn schon, dann Dichtungsmasse.

Gruss, Inday

22.01.2006, 11:06

Genau das ist auch mein Hintergedanke dabei!

Ich weiß nur nicht ob es eine Dichtungsmasse gibt die dauerhaft dicht hält, wenn ich schon mal dichtmasse irgendwo sehe dann so dass sie NICHT mehr dicht ist, aber natürlich kann das auch sein dass das nur billige oder schlecht verlegte Dichtmasse war....

Sven · 22.01.2006, 14:51

hab gute erfahrungen mit ner mischung aus beiden gemacht (sowohl druck und temp. belastung), also papier (bzw bei dampf entsprechendes) und dichtmasse. aber fang nicht mit silikon und derartigen an, nimm nen dichtungskleber wie permatex, der ist ganz brauchbar. temp-beständig etc.

gruß,
sven

145db · 22.01.2006, 15:56

Ich habe bei meinem VW-Bus immer die Papierdichtungen mit einer dünnen Schicht Dichtmasse auf beiden Seiten "verstärkt". Hat prima funktioniert. Wichtig ist nur, dass der Untergrund sauber -vor allem öl- und fettfrei- ist.

Sven · 22.01.2006, 16:23

jo genau. beide seiten einkleistern und zusammenbauen

Schimboone · 24.01.2006, 11:56

Hylomar kann da alles

Hab ich auch immer für solche Fälle genommen

tomu · 06.02.2006, 21:14

Hallo,

schau Dir dochmal die Homepage von elring an, dort wirst Du bestimmt fündig.

http://www.elringklinger.de/pages_g/xframe/xf_home.html

Seit ich Curil kenne, schau ich Hylomar noch nicht mal mehr an.

Mit Dichtungspapier und Curil hab ich schon mal eine Zylinderkopfdichtung bei einem Diesel ersetzt, und er läuft und läuft und läuft.

kiter · 10.02.2006, 14:31

ich hätte jetzt auch gesagt nimm beides, so wie sven usw das auch schon gesagt hat

nimm nur halt was vernünftiges an dichtmasse

aber machst du ja eh

22.01.2006, 09:37	#1
Rainer Gast Beiträge: n/a	Motordichtung: Papier oder Dichtmasse? Ich stehe vor dem folgenden "Problem". Derzeit habe ich ja meinen CB20 Motor aus dem Charade G10 komplett zerlegt, da ich nun noch zusätzlich einige Dichtungen brauchen würde bin ich am überlegen was die bessere Wahl ist. Wie wir ja bereits wissen sind die CB20 Motor ja nicht gerade berühmt dafür dass sie besonders dicht wären, was sich durch sabbern/ölleckagen am kompletten Motor bemerkbar macht. Ich weiß nicht ob es einfach daran liegt dass alle CB20/CB23 Motoren nun einfach schon alt sind oder ob einfach die Abdichtung mit den originalen Papierdichtungen nicht optimal ist. Also was ist besser, Originaldichtungen oder Dichtmasse? Die teile die ich damit abdichten möchten sind alle im "non-druck" bereich, heißt sie sollen keinen Bereiche abdecken an denen Hoher Druck ist (Ventildeckel/Zylinderkopfdichtung) sondern einfach alle möglichen Gehäusedichtungen. Was meint ihr?

22.01.2006, 10:58	#2
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 61 Beiträge: 1.425	Papierdichtungen sind zwar einfach und billig, aber ganz dicht sind sie leider selten, oder selten nie lange. Sehen wir doch an den Europamodellen, wo noch Papierdichtungen verbaut wurden, diese Wagen waren nie trocken. Wenn schon, dann Dichtungsmasse. Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

22.01.2006, 14:51	#4
Sven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.12.2002 Ort: Hamburger Umgebung Alter: 41 Beiträge: 549	hab gute erfahrungen mit ner mischung aus beiden gemacht (sowohl druck und temp. belastung), also papier (bzw bei dampf entsprechendes) und dichtmasse. aber fang nicht mit silikon und derartigen an, nimm nen dichtungskleber wie permatex, der ist ganz brauchbar. temp-beständig etc. gruß, sven __________________ Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Ingenieurs sein, der sagt: "Das ist technisch unmöglich!"

22.01.2006, 15:56	#5
145db Benutzer Registriert seit: 18.11.2005 Alter: 43 Beiträge: 400	Ich habe bei meinem VW-Bus immer die Papierdichtungen mit einer dünnen Schicht Dichtmasse auf beiden Seiten "verstärkt". Hat prima funktioniert. Wichtig ist nur, dass der Untergrund sauber -vor allem öl- und fettfrei- ist. __________________ killed by FTG. R.I.P.

22.01.2006, 16:23	#6
Sven Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.12.2002 Ort: Hamburger Umgebung Alter: 41 Beiträge: 549	jo genau. beide seiten einkleistern und zusammenbauen __________________ Die letzte Stimme, die man hört, bevor die Welt explodiert, wird die Stimme eines Ingenieurs sein, der sagt: "Das ist technisch unmöglich!"

22.01.2006, 11:06	#3
Rainer Gast Beiträge: n/a	Genau das ist auch mein Hintergedanke dabei! Ich weiß nur nicht ob es eine Dichtungsmasse gibt die dauerhaft dicht hält, wenn ich schon mal dichtmasse irgendwo sehe dann so dass sie NICHT mehr dicht ist, aber natürlich kann das auch sein dass das nur billige oder schlecht verlegte Dichtmasse war....

24.01.2006, 11:56	#7
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 46 Beiträge: 4.200	Hylomar kann da alles Hab ich auch immer für solche Fälle genommen __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

06.02.2006, 21:14	#8
tomu Benutzer Registriert seit: 28.01.2006 Ort: 91126 Schwabach Beiträge: 64	Hallo, schau Dir dochmal die Homepage von elring an, dort wirst Du bestimmt fündig. http://www.elringklinger.de/pages_g/xframe/xf_home.html Seit ich Curil kenne, schau ich Hylomar noch nicht mal mehr an. Mit Dichtungspapier und Curil hab ich schon mal eine Zylinderkopfdichtung bei einem Diesel ersetzt, und er läuft und läuft und läuft.

10.02.2006, 14:31	#9
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 41 Beiträge: 5.092	ich hätte jetzt auch gesagt nimm beides, so wie sven usw das auch schon gesagt hat nimm nur halt was vernünftiges an dichtmasse aber machst du ja eh

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