Kompression messen ? Vorgehensweise? L701 - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Dieselpapst · 01.07.2009, 09:07

Ist auch gerade bei "Gas-strapazierten" Ventilen interessant zu wissen und läßt ruhiger schlafen .
Und wenn der Krempel nun schon in der Schublade liegt, nur weil ich ein Werkzeug-Messie bin .

Dieselpapst · 01.07.2009, 16:03

Zitat:

Zitat von Reisschüsselfahrer

Kompression sollte 1,579 - 1,755kPa betragen, unterschied zwischen den Zylndern sollte nicht größer als 147kPa sein.
Manu

Du kannst mich untertauchen, hauen, vierteilen, aber ich komme mit deiner Angabe nicht klar . 1,755 pPa wären doch 17,55 bar ?!

Das wäre dann schon halb ein Cuore Diesel

Kannst du die Werte bitte nochmal für einen alten Mann in bar angeben ?

Gruß, Heiko

Reisschüsselfahrer · 01.07.2009, 17:37

Tschuldigung habs falsch abgeschrieben, im WHB steht nen Punkt, ich hab daraus mal kurz nen Komma gemacht (ihr wisst ja wie das mit dem Komma und dem Spinat ist

)

1,579kPa wären ja nur 0.01579bar, das wäre in der Tat etwas wenig. Das WHB meint aber 1579kPa und das sind dann 15,79bar.

Zusammengefasst also 15,79 - 17,55bar und unterschied nicht großer als 1,47bar.

So nu stimmts aber......

Dieselpapst · 01.07.2009, 20:30

17,5 bar ?

Für einen Benziner ?

Das ist doch ne Nummer zu heftig, das kann nicht angehen.

Reisschüsselfahrer · 01.07.2009, 20:37

Steht aber so im WHB, siehe Bild oben.

Manu

Q_Big · 01.07.2009, 20:39

Und seine 16.x bar erreicht der L701 beim Kompressionstest schon fast mühelos

urlauber51 · 01.07.2009, 23:46

Zitat:

Zitat von Dieselpapst

17,5 bar ?

Für einen Benziner ?

Das ist doch ne Nummer zu heftig, das kann nicht angehen.

Mein Astra 1,6 16V war mit defekten Kolbenringen (Ölverbrauch 4-6L/1000km bei 0W-40) je nach Zylinder zwischen 13 und 17 bar. Kann also schon sein!

Gruß Martin

Q_Big · 01.07.2009, 23:49

Zitat:

Zitat von urlauber51

Mein Astra 1,6 16V war mit defekten Kolbenringen (Ölverbrauch 4-6L/1000km bei 0W-40) je nach Zylinder zwischen 13 und 17 bar. Kann also schon sein!

Gruß Martin

Und da ist auch ne Aussage wie ich sie immer predige! Defekte Kolbenringe erkennt man nicht unbedingt an niedrigen Kompressionswerten. Die können trotz Ölverbrauchs nahezu Neuwert haben...

Dieselpapst · 01.07.2009, 23:50

Zitat:

Zitat von Q_Big

Und seine 16.x bar erreicht der L701 beim Kompressionstest schon fast mühelos

Alter Falter, für einen 91-Oktan Motor ne echte Hausnummer . Diese Werte hätte ich bei einem hoch verdichtetem 98 Oktan Motor vermutet .

Früher waren wir stolz auf 12 bar

Q_Big · 02.07.2009, 00:00

Tja, das beantwortet dann wohl die Frage warum die Kopfdichtung bei höheren Laufleistungen am Steg brechen kann.
Beim EJVE ist die Kompression dann aber zugegeben wieder niedriger.

01.07.2009, 09:07	#11
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 64 Beiträge: 1.694	Ist auch gerade bei "Gas-strapazierten" Ventilen interessant zu wissen und läßt ruhiger schlafen . Und wenn der Krempel nun schon in der Schublade liegt, nur weil ich ein Werkzeug-Messie bin . __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap !

01.07.2009, 20:30	#14
Dieselpapst Vielposter Registriert seit: 15.06.2007 Ort: Lübeck Alter: 64 Beiträge: 1.694	17,5 bar ? Für einen Benziner ? Das ist doch ne Nummer zu heftig, das kann nicht angehen. __________________ März 2011: 99er L701 Bifuel verkauft . 2008er Smart gekauft und auf Flexfueler (E85) umgerüstet Focus CC 2.0 Titanium mit Prins-LPG Anlage - Kein Dach überm Kopf aber LPG unter der Haube . Remember the times when sex was safe and fuel cheap !

01.07.2009, 20:37	#15
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 40 Beiträge: 7.220	Steht aber so im WHB, siehe Bild oben. Manu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

01.07.2009, 20:39	#16
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Und seine 16.x bar erreicht der L701 beim Kompressionstest schon fast mühelos __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

02.07.2009, 00:00	#20
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 46 Beiträge: 8.314	Tja, das beantwortet dann wohl die Frage warum die Kopfdichtung bei höheren Laufleistungen am Steg brechen kann. Beim EJVE ist die Kompression dann aber zugegeben wieder niedriger. __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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