L251 Vergaserruckeln wieder da - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 12.02.2013, 00:47

Wie gesagt, es ist eine Art "Strohhalm" im Motor welcher nur Dämpfe absaugen soll.
Bei zuviel Motoröl saugt er dieses ebenfalls ab. Das wird dann der Verbrennung zugeführt, das Gemisch stimmt nichtmehr und es ruckelt (weil eben nu Dämpfe erwartet werden).

30.05.2013, 21:31

Hallo Zusammen,

ich hatte an meinem L251 auch das Problem mit dem Ruckeln beim Gasgeben.

Bei mir lag es an der Steckerzündspule, dort war Korrosion und Ruß am Kontakt von der Spule zum Stecker.

Man kann die Steckerzündspule im ausgebautem Zustand in zwei Teile zerlegen, dazu einfach die Spule in die eine Hand nehmen und mit der anderen am unteren Stück drehen und ziehen.
Wenn man nun in die Spule reinleuchtet kann man eine Kreuzschraubenkopf erkennen, dort war bei mir Korossion. Ich habe ihn mit WD40 gereinigt, anschließend etwas Stabilant 22 drauf gemacht und zusammengebaut.

Problem war gelöst.

12.02.2013, 00:47	#21
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.314	Wie gesagt, es ist eine Art "Strohhalm" im Motor welcher nur Dämpfe absaugen soll. Bei zuviel Motoröl saugt er dieses ebenfalls ab. Das wird dann der Verbrennung zugeführt, das Gemisch stimmt nichtmehr und es ruckelt (weil eben nu Dämpfe erwartet werden). __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
OBD2 Diagnose und Cuore L251	LucZan	Die Cuore Serie	29	23.06.2014 20:01
Brodit-Proclip und -Halterung für L251?	nixgegendenise	Die Cuore Serie	6	21.04.2014 09:09
L251 Tuning-FAQ, Probleme/Info-FAQ	25Plus	Die Cuore Serie	9	07.07.2013 01:31
Klimaanlage Nachrüstsatz für L276 / L251	Ohmann	Die Cuore Serie	12	01.05.2009 09:34

30.05.2013, 21:31	#22
Rider89 Gast Beiträge: n/a	Hallo Zusammen, ich hatte an meinem L251 auch das Problem mit dem Ruckeln beim Gasgeben. Bei mir lag es an der Steckerzündspule, dort war Korrosion und Ruß am Kontakt von der Spule zum Stecker. Man kann die Steckerzündspule im ausgebautem Zustand in zwei Teile zerlegen, dazu einfach die Spule in die eine Hand nehmen und mit der anderen am unteren Stück drehen und ziehen. Wenn man nun in die Spule reinleuchtet kann man eine Kreuzschraubenkopf erkennen, dort war bei mir Korossion. Ich habe ihn mit WD40 gereinigt, anschließend etwas Stabilant 22 drauf gemacht und zusammengebaut. Problem war gelöst.