L251: Ölverlust an der Schalthebelbuchse getriebeseitig - Daihatsu-Forum.de

cooter · 09.03.2021, 12:44

Hallo zusammen,
habe gesehen, dass an der Schaltgestänge Kupplung getriebeseitig Öl hängt, welches wohl aus der Buchse kommt.
Hatte das schon jemand und kann berichten, wie hoch der Aufwand ist?
Danke!
Gruß, Axel

Moppi · 09.03.2021, 14:38

um den Dichtring zu wechseln, muß das Getriebe raus und zerlegt werden.
Ich würde sauber machen und beobachten...

Schimboone · 09.03.2021, 21:50

Kann ich bestätigen, das ist ne richtige scheiß Arbeit.

Saubermachen, Ölstand prüfen und bei Bedarf auffüllen und dann beobachten.

AC234 · 10.03.2021, 10:36

Was ist drin, ein O-Ring in einer Nut?
Döschen drunterhängen, wenn es da zusehr sabbert. Mit Lappen drin.
Jens

toal · 11.03.2021, 22:29

Hallo,
hatte ich auch. Der Freundliche hat empfohlen MOS und Getriebeölverluststop von LM erst zu probieren. Hat nach 2 Monaten abgedichtet, Kosten ware 50€ mit Auffüllen des Getriebeöls und hat bis zum Verkauf, also gut 8 Jahre, gehalten.

Gruß

Rotzi · 11.03.2021, 23:26

Was bedeutet MOS ?

AC234 · 12.03.2021, 09:32

Molybdändisulfid (MoS2), ein schwarzes Pulver zur Trockenschmierung.
http://www.schmierstoff-online.de/sh...chnical_5.html
Ist das schwarze Zeugs, das in den Gelenken der Antriebswellen im Fett steckt.
Hier wird dann eher erreicht, das sich das MoS an der Austrittsstelle sammelt und verklumpt und so abdichtet. Das tut es auch, ich habe mal den Fehler begangen, MoS Fett in Radlagern zu verwenden. Es bildete eine harten Kranz aus Partikeln um die Lagerrollen und daraufhin liefen die trocken. Man muß also aufpassen, für was man das einsetzt. Ebenso nehme ich es nicht im Motorenöl. Man es nehmen bei ausgeleierten Motoren, das kann zu leiserem Lauf führen. Bei mir gabs, aufgrund von zu heißen Temperaturen und reduzierter Wärmeleitung der Kolbenringe durch MoS in den Ringnuten, einen Kolbenfresser.
Im Getriebe, bei reiner Ölschmierung, wird es den Reibwert der Synchronisierung senken. Da es jedoch funktioniert, wie toal schreibt, Versuch macht klug, also mal nehmen, bevor man das Getriebe zerlegen muß.
Genug Spiel hat ein altes Getriebe ja in Lagern und Buchsen. Bei neuen Getrieben muß man da aufpassen, die Lagerpassung wird auf das verwendete Öl berechnet und gefertigt.
Jens

toal · 15.03.2021, 15:57

Hallo,
Ich habe die Rechnung nochmals rausgesucht: Liqui Moly MOS Getriebeöladditiv.

Ob die Erläuterung passt weiß ich nicht hatte danach aber Ruhe und nie ein TÜV Problem. Muss hier auch meinen alten Thread dazu geben.

Gruß

09.03.2021, 21:50	#3
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.159	Kann ich bestätigen, das ist ne richtige scheiß Arbeit. Saubermachen, Ölstand prüfen und bei Bedarf auffüllen und dann beobachten. __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

11.03.2021, 23:26	#6
Rotzi Vielposter Registriert seit: 18.02.2008 Ort: bei Münster Alter: 61 Beiträge: 4.668	Was bedeutet MOS ? __________________ DE ist besser! CUOREL2761KR-FE*BJ:11/08--147.773 Km CUOREL701EJ-VE*BJ:09/02--199 225 Km

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Ölverlust?! Nur wo?	toal	Die Cuore Serie	7	30.03.2012 18:37

09.03.2021, 14:38	#2
Moppi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.03.2004 Ort: Berlin Alter: 56 Beiträge: 986	um den Dichtring zu wechseln, muß das Getriebe raus und zerlegt werden. Ich würde sauber machen und beobachten...

10.03.2021, 10:36	#4
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 61 Beiträge: 2.828	Was ist drin, ein O-Ring in einer Nut? Döschen drunterhängen, wenn es da zusehr sabbert. Mit Lappen drin. Jens

11.03.2021, 22:29	#5
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 423	Hallo, hatte ich auch. Der Freundliche hat empfohlen MOS und Getriebeölverluststop von LM erst zu probieren. Hat nach 2 Monaten abgedichtet, Kosten ware 50€ mit Auffüllen des Getriebeöls und hat bis zum Verkauf, also gut 8 Jahre, gehalten. Gruß

12.03.2021, 09:32	#7
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 61 Beiträge: 2.828	Molybdändisulfid (MoS2), ein schwarzes Pulver zur Trockenschmierung. http://www.schmierstoff-online.de/sh...chnical_5.html Ist das schwarze Zeugs, das in den Gelenken der Antriebswellen im Fett steckt. Hier wird dann eher erreicht, das sich das MoS an der Austrittsstelle sammelt und verklumpt und so abdichtet. Das tut es auch, ich habe mal den Fehler begangen, MoS Fett in Radlagern zu verwenden. Es bildete eine harten Kranz aus Partikeln um die Lagerrollen und daraufhin liefen die trocken. Man muß also aufpassen, für was man das einsetzt. Ebenso nehme ich es nicht im Motorenöl. Man es nehmen bei ausgeleierten Motoren, das kann zu leiserem Lauf führen. Bei mir gabs, aufgrund von zu heißen Temperaturen und reduzierter Wärmeleitung der Kolbenringe durch MoS in den Ringnuten, einen Kolbenfresser. Im Getriebe, bei reiner Ölschmierung, wird es den Reibwert der Synchronisierung senken. Da es jedoch funktioniert, wie toal schreibt, Versuch macht klug, also mal nehmen, bevor man das Getriebe zerlegen muß. Genug Spiel hat ein altes Getriebe ja in Lagern und Buchsen. Bei neuen Getrieben muß man da aufpassen, die Lagerpassung wird auf das verwendete Öl berechnet und gefertigt. Jens

15.03.2021, 15:57	#8
toal Benutzer Registriert seit: 02.11.2009 Ort: Offenburg Beiträge: 423	Hallo, Ich habe die Rechnung nochmals rausgesucht: Liqui Moly MOS Getriebeöladditiv. Ob die Erläuterung passt weiß ich nicht hatte danach aber Ruhe und nie ein TÜV Problem. Muss hier auch meinen alten Thread dazu geben. Gruß