GTti -> Größerer Ladeluftkühler sinnvoll ? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

zoopete · 05.10.2006, 11:31

Hallo!
Habe auch einen viel zu großen LLK
Das ist auch nicht so gut!
Ich hab vorher 1,5 Bar Ladedruck gehabt!
Und jetzt erreich ich nur noch 1,0 Bar
naja Dafür sieht der größere besser aus!
Der Serien Turbo ist zu klein!

Leistung oder Optik
beides ist nur sehr schwer

MgEtXtXi · 09.10.2006, 23:04

hallo!

wer hat erfahrung mit einem wassergekühlten LLK?

was bringt er was braucht man, und wo schließt man die wasserpumpe an (mechanisch).

gruß markus

mtknight · 10.10.2006, 08:14

taz fährt so einen, der weiß das sicher!
lg

PS.: wie gehts sonst so`?

taz · 11.10.2006, 16:47

ja, hab einen.
ist die teuerste lösung, was das kühlen der ladeluft betrifft.
zutaten:
wassergekühlter llk
elektrische wasserpumpe
zusätzlichen wasserkühler
schläuche
wasserausgleichsbehälter
t-stück für entlüftung
ladeluftschläuche
(elektrischer lüfter, zum kühlen im stand. hab ich aber bei mir noch nicht eingebaut)

gibts alles bei isa-racing.de, nur der llk 350,00 euro, es gibt auch ein set, aber da weiß ich den preis nicht.

was es genau bringt, kann ich dir nicht sagen. ich bau doch immer gleich mehreres um und deshalb hab ich keinen direkten vergleich.
was bei dem umbau noch hinzukommt, ist das versetzen der batterie in den kofferraum.

ich muß doch endlich mal ein kleines video machen

mtknight · 11.10.2006, 18:20

ja solltest schon machen !

bitte... :usa:

taz · 12.10.2006, 21:05

muß aber vorher meine elektrische wasserpumpe erneuern. die hat den geist aufgegeben. da fehlen mir ein paar pferdchen. hatte mich neulich schon gewundert, daß der im zweiten nicht so richtig will, bis ich merkte, daß das summen der pumpe fehlt

mtknight · 12.10.2006, 22:18

aber von preis/leistung her ist schon eindeutig ein größerer LLK die bessere Variante?!

warum fahrn eigentlich die argen Supras, R34, SR20DET's etc... net mit Wasserkühler für LLK ?

MgEtXtXi · 13.10.2006, 09:04

wahrscheinlich kein platz im motorraum...

ich glaube schon das mit einem wassergekühlten LLK die Lufttemperatur merklich kühler wird.
noch dazu ist der boostdrop wahrscheinlich geringer als bei einem vergleichbaren air/air llk.
nachteil ist der zuwachs am gewicht.
deshalb war meine frage wieviel der bringt:
damit meine ich natürlich den temperaturunterschied ein-ausgang.

gruss aus ostungarn.
dort wo die sonne eine stunde früher aufgeht, am rande der zeitzone.

markus

taz · 17.10.2006, 20:13

hallo, temperaturen kann ich dir momentan nur mit defekter wasserpumpe sagen. allerdings nur außen gemessen, also am schlauch turbo und wassergekühten llk.
turbo: 50°
llk: 28°
bei aussentemp: 20°
bei normaler fahrt. bei vollast geht die temp runter

taz · 28.10.2006, 14:59

also, pumpe ist wieder in ordnung. minimaler wert des llk waren 16° während der fahrt, höchster 22°. in der stadt bei stop and go heizt er sich allerdings auf. muß ich mir mal noch ein paar gedanken machen.

10.10.2006, 08:14	#13
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	taz fährt so einen, der weiß das sicher! lg PS.: wie gehts sonst so`? __________________

11.10.2006, 18:20	#15
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	ja solltest schon machen ! bitte... :usa: __________________

12.10.2006, 22:18	#17
mtknight Erfahrener Benutzer Registriert seit: 19.07.2005 Ort: /Austria Alter: 38 Beiträge: 596	aber von preis/leistung her ist schon eindeutig ein größerer LLK die bessere Variante?! warum fahrn eigentlich die argen Supras, R34, SR20DET's etc... net mit Wasserkühler für LLK ? __________________

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Gtti Ladeluftkühler vorne	polini	Die Charade Serie	4	06.04.2009 20:43
Schwinungsdämpfer --> hat NUR YRV GTti	Rainer	Die YRV Serie	4	31.07.2006 12:20
Unterschied YRV 1.3TOP vs. YRV GTti	Rainer	Die YRV Serie	25	24.02.2004 12:54
GTti LAdeluftkühler	JapanTurbo	Die Charade Serie	9	01.01.2004 17:59

05.10.2006, 11:31	#11
zoopete Benutzer Registriert seit: 04.10.2006 Ort: Wien Beiträge: 50	Hallo! Habe auch einen viel zu großen LLK Das ist auch nicht so gut! Ich hab vorher 1,5 Bar Ladedruck gehabt! Und jetzt erreich ich nur noch 1,0 Bar naja Dafür sieht der größere besser aus! Der Serien Turbo ist zu klein! Leistung oder Optik beides ist nur sehr schwer

09.10.2006, 23:04	#12
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	hallo! wer hat erfahrung mit einem wassergekühlten LLK? was bringt er was braucht man, und wo schließt man die wasserpumpe an (mechanisch). gruß markus

11.10.2006, 16:47	#14
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	ja, hab einen. ist die teuerste lösung, was das kühlen der ladeluft betrifft. zutaten: wassergekühlter llk elektrische wasserpumpe zusätzlichen wasserkühler schläuche wasserausgleichsbehälter t-stück für entlüftung ladeluftschläuche (elektrischer lüfter, zum kühlen im stand. hab ich aber bei mir noch nicht eingebaut) gibts alles bei isa-racing.de, nur der llk 350,00 euro, es gibt auch ein set, aber da weiß ich den preis nicht. was es genau bringt, kann ich dir nicht sagen. ich bau doch immer gleich mehreres um und deshalb hab ich keinen direkten vergleich. was bei dem umbau noch hinzukommt, ist das versetzen der batterie in den kofferraum. ich muß doch endlich mal ein kleines video machen

12.10.2006, 21:05	#16
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	muß aber vorher meine elektrische wasserpumpe erneuern. die hat den geist aufgegeben. da fehlen mir ein paar pferdchen. hatte mich neulich schon gewundert, daß der im zweiten nicht so richtig will, bis ich merkte, daß das summen der pumpe fehlt

13.10.2006, 09:04	#18
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 47 Beiträge: 887	wahrscheinlich kein platz im motorraum... ich glaube schon das mit einem wassergekühlten LLK die Lufttemperatur merklich kühler wird. noch dazu ist der boostdrop wahrscheinlich geringer als bei einem vergleichbaren air/air llk. nachteil ist der zuwachs am gewicht. deshalb war meine frage wieviel der bringt: damit meine ich natürlich den temperaturunterschied ein-ausgang. gruss aus ostungarn. dort wo die sonne eine stunde früher aufgeht, am rande der zeitzone. markus

17.10.2006, 20:13	#19
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	hallo, temperaturen kann ich dir momentan nur mit defekter wasserpumpe sagen. allerdings nur außen gemessen, also am schlauch turbo und wassergekühten llk. turbo: 50° llk: 28° bei aussentemp: 20° bei normaler fahrt. bei vollast geht die temp runter

28.10.2006, 14:59	#20
taz Benutzer Registriert seit: 22.01.2004 Alter: 51 Beiträge: 349	also, pumpe ist wieder in ordnung. minimaler wert des llk waren 16° während der fahrt, höchster 22°. in der stadt bei stop and go heizt er sich allerdings auf. muß ich mir mal noch ein paar gedanken machen.