Problem mit Cuore L 701

[Red_Trinity]

Arme Autos also, wenn alle die selben Gammelstellen haben, allerdings der Hit sind ja die Schrauben!!!! Drehst lose und es knacken einem die Schrauben weg, so ein Mist aber auch. Vorne Kotflügel beidseitig fast alle weggebrochen. Und dann sind da noch diese Gummiproppen für Spritzschutz, scheinbar alles nur für den einmaligen Gebrauch. Desweiteren ein Krampf war das rauspuzzeln von den Stiften(blau/gelb) in den Türen. Das mußte mein Mann machen... bin nicht so der Geduldsmensch. Dennoch heute durfte ich zu Hause bleiben, werde aber nachher gucken fahren Heute mit dem Rad

[Rafi-501-HH]

Für die Schrauben hilft meist WD40 und ein kleiner Setzschlag mit dem Hammer auf die Nuss, dann lassen sie sich oft zerstörungsfrei herausdrehen.

Die Plastikclipse halten durchaus mehr als einmal wenn man den Dreh erstmal raus hat - bis dahin schrottet man aber den ein oder anderen davon

[captain carot]

Hatte bei meinem L7 nur Steinschlag und Unfallseite (heftigst geschweisst hinten) C Säule, Tankstutzen, Radlauf und zum Schluss Schweller, trotz Wachs. Die Beifahrerseite hatte nach knapp sieben Jahren nix, nur an der Innenkante der Heckklappe war unten was Rost. Zu dumm, wenn man seitlich von einem LKW gestreift wird.

[Red_Trinity]

Endlich nach ewigem Entrosten und endlosen Vorarbeiten wird Püppi morgen Nachmittag lackiert

Ja von WD40 habe ich auch schon gehört, habe ich auch gekauft und steht im Schuppen. War jedoch nicht zum zerlegen mit in die Werkstatt gekommen, egal.

Nun zum Kundenservice 2er Daihatsu Werkstätten in MV. Ich wollte die Kunststoffhalterungen für den Spritzschutz nachbestellen, pro Seite sind das 2 Stück. Man sagte mir, es würde nichts verschickt, man muß es sich selbst abholen, soviel zum Kundenservice in Rostock und Schwerin.

Glück hatte ich mal wieder in Süddeutschland, die sich wunderten, warum jemand aus MV 4 kleine Teile bei denen bestellt. Haben anstandslos Bestelldaten aufgenommen. Denke dass morgen die 4 kleinen Freunde ankommen.

Mit der Zeit wird es mir auch langweilig, denn ohne mein Auto bin ich nicht komplett!

[golum]

Ähm... also nach der fehler beschreibung...
"Kerzen durchpusten.."
würde ich step bei step vorgehen.. und erstmal die kerzen tauschen...
level 2... schauen ob die kerzenstecker in ordnung sind ggf tauschen...

[Simon]

Ich versuche auch genau diesem Problem auf die schliche zu kommen.
Mein Twenty II mit EJ-DE Motor macht die beschrieben Zicken:
-egal ob warm oder kalt der Motor neigt zum ausgehen.
-während der Fahrt ist abrupt ein Leistungsschwankung zu merken.
-im Stand kommt es neuerdings zu starken Drehzahlschwankungen die Drehzahlen bewegen sich im Bereich von ca. 650 - 900 Umdrehungen.

Über das DS21 werden keine Fehler beim ausgelesen angezeigt.
Die Motorkontrollleuchte ist aus.
Kerzen sind in Ordnung
Öl und alle Filter sind regelmäßig gewechselt worden.


Was ich zur Fehlerbehebung bisher gemacht habe:
-Drosselklappe abmontiert und gereinigt.
Es war ein Ölfilm aus der Motorentlüftung dran.
-Sensoren und Regler abgeschraubt, gereinigt und wieder eingesetzt.

Händler meint:
-es könnte die Lamdasonde sein oder
-es könnte der Sensor bei der Drosselklappe defekt sein oder
-Motorsteuergerät hinüber.
-Es könnte aber auch ganz andere Ursachen haben.


Ich bin mir sicher, dass das Phänomen nicht so selten ist bei den EJ-DE Motoren.

Die Lamdasonde werde ich mal wechseln die Tage.

Gruß Simon

[Rotzi]

Hast Du den LLR gereinigt und das Lager im LLR getestet?
und den klitzekleinen Kanal zum LLR gereinigt ?

[Simon]

Ja, ich denke ich habe diesen Lehrlaufregler gründlich gereinigt. Alle Minidüsen auch in der Kammer, wo sich die Drossel befindet.

Ist bei der Montage etwas besonderes zu beachten?
Bei mir stand der Regler unter Federspannung.

Ich glaube ich montiere mir demnächst noch ein Ölauffangbehälter dorthin, um das Überschüssige Öl aus der Motorentlüftung abzufangen,bevor es in die Drosseleinheit gelangt.
(natürlich, bleibt es ein geschlossenes System nur wird halt auch kein Öl mehr verbrannt oder kommt an die Sensoren und Regler).

Gruß Simon

P.S. Die Drosselklappeneinheit soll bei meinem Daihändler Satte 680,-Euro kosten, was ich viel zu teuer finde. Die Teile wie Sensor oder LLR sind nicht einzeln zu bekommen bei Bestellung eines Neuteils.

[Rotzi]

Zitat von Simon

Ist bei der Montage etwas besonderes zu beachten?
Bei mir stand der Regler unter Federspannung.

Eine leichte Federspannung ist vorhanden. ca.viertel Umdrehung.
Hast Du dieses Lager auf "runden" Lauf überprüft.
Also ich meine an dem Ding mal gedreht was im Lager steckt?
Dieses Läger könnte hinüber sein, also nicht mehr perfekt "rollen".
Dann hackt die Leerlaufreglung und kommt nicht mehr richtig den Befehlen vom Steuergerät hinterher.
Das führt dann zu besagten Schwankungen.

Wie meinst du das mit den Leistungsschwankungen?

[BLACKMAGIC]

ich hab da immer super plus getankt dann war alles wieder gut....