Mein L201 Projekt (mit Bilders)

[Yin]

Daniel, meinen Respekt hast du für den Umbau. Auf das ganze Elektrikgefrikel hätte ich ja garkeinen Bock.

Hat mir ja schon gereicht den L5 Tacho vom Facelift ohne DZM auf den vom L5 Vorfacelift mit DZM umzupinnen.

Aber den DZM hast du ja auch noch vor dir, ich bin da mal gespannt wo der Unterschied beim Signal ist.

[redlion]

Zitat von Yin

Daniel, meinen Respekt hast du für den Umbau. Auf das ganze Elektrikgefrikel hätte ich ja garkeinen Bock.

Hat mir ja schon gereicht den L5 Tacho vom Facelift ohne DZM auf den vom L5 Vorfacelift mit DZM umzupinnen.

Dem habe ich nichts hinzuzufügen, das hätte ich genau so schreiben können.

[Reisschüsselfahrer]

Ich würd mal mit nem Oszi schauen, mit glück ist das DZM Signal einfach nur invertiert, das ist jedenfalls beim L201 zum L501 auch so gewesen.

Manu

[Q_Big]

Jupp, der L201 Drehzahlmesser hängt an der Zündspule. Am Drehzahlsignal des Efi Steuergerätes funzt der nicht. Hatten wir ja bei mir das Problem.
Aber Daniel hatte es doch bereits mit der ED20 Efi adaptiert?!

[Reisschüsselfahrer]

Den L201 DZM konnte man ja auch recht einfach an die L501 Zündspule anklemmen und der lief dann ja auch, beim L701 hat man ja aber 3 Zündspulen, da wird das nicht mehr gehen.

Da wird man dann tatsächlich das DZM Siganl benutzen müssen was vom Steuergerät kommt und das wird ein unmodifizierter L201 DZM nicht schlucken.

Manu

[Schimboone]

Nen Oszi habe ich leider nicht :(
Nur nen gutes Multimeter, vielleicht kann ich damit schon hinreichend gut messen.

Ja, ich hatte das damals adaptiert, aber ich weiß nicht mehr genau wie. Das ist ja schon 4 Jahre her. Ich erinnere mich noch das ich ein zusätzliches Kabel vom STG zum DZM verlegt habe- an welchen Pin das geht sollte ich wohl nochmal nachschauen.

Im schlimmsten Fall müsste ich dann wohl auf die Mimik eines L7 DZM zurückgreifen.
Hört sich für mich irgendwie nach Winteraufgabe an
Son DZM ist ja nett, aber auch nicht wirklich wichtig.

[Schimboone]

So, die Heimarbeit ist fast fertig.

Leider konnte ich die Schrumpfschläuche nicht schrumpfen, weil mein Feuerzeug kaputt gegangen ist....(und es schon nach 20 uhr gewesen ist).

Da ich beim Umbau auf Efi schon mal die Erfahrung gemacht habe, dass es sehr gut funktioniert die Kontakte aus dem Stecker zu lösen habe ich diesmal den gleichen Weg gewählt... Einzig die Kabel mit Verzweigungen habe ich außerhalb gelötet...

[Reisschüsselfahrer]

Ob die L701 mimik denn auch das richtige anzeigt???

Ich würde einfach nur mit nem Oöperationsverstärker eine Inverteirerschaltung Aufbauen und das Signal invertieren, das sollte eigentlich reichen.

-> http://www.eleccircuit.com/wp-conten....thumbnail.jpg

Manu

[Schimboone]

Ich musste jetzt eh was bei reichelt bestellen, da habe ich nen op 741 einfach mitbestellt (kostet gewaltige 28 Cent...ob ich das überleben werde ?),

Zusätzlich habe ich mit mit nem Arduino nen passenden Fequenzgenerator gebaut- mit dem alten Drehzahlmesser den ich habe werde ich vorher einige versuche starten.

Leider gibt es für den verbauten IC (ND SE094) keine Dokumentation. Man findet da zwar einige Sachen zu, aber nichts ordentliches...

Es hat nicht zufällig jemand einen ollen 501/701 DZM Tacho den er mir für schmales Geld überlassen könnte?

[Schimboone]

Ich habe mal etwas vorbereitet
Man hat ja zeit im Asyl unter der Woche...

Das Signal vom Arduino kann in 1hz Schritten angepasst werden. (33 Hz entsprechen ~800 U/min-das kalibriere ich aber noch)

Mein Motortester kann schon mit Signalen ab 5 Volt arbeiten, der Drehzahlmesser aber vermutlich nicht... Die nächsten Tage werde ich also noch eine eine Transistorschaltung aufbauen, welche dann 12 V ermöglicht und der 741 soll es dann entsprechend konvertieren.

Ein "Testopfer" habe ich auch schon (der ist noch vom Efi Umbau über gewesen)