tuning L201

[Rafi-501-HH]

Zitat von Reisschüsselfahrer

Wenn man sich mal anschaut, wie vergammelt die meisten nach 15 Jahren sind, ist die Presse das beste für die Karossen.......

Manu

Wenn man sich so am Schrottplatz umsieht erkennt man, dass immer mehr l501 in die Presse wandern weil die durchgammeln. Von l201 will ich garnicht erst reden. Leider rosten die wie Sau udn wenn man sich nicht rechtzeitig kümmert ist die Presse wohl der einzige Weg.

[mike.hodel]

Hallo Leute

Ich war ja auch so verrückt, einen L80 zu tunen. (Suchfunktion) Man muss es sich wirklich genau überlegen, ob man sich sowas antun möchte. Es braucht sehr viel Zeit, Liebe, Geduld, Phantasie, Herzblut, Vitamin B aber vor allem eniges an Kohle, um sowas realisieren zu können. Rostschadensbehebung dürfte bei der ganzen Geschichte, wohl das Hauptsächliche sein.
Mit gesundem Menschenverstand gesehen, rentiert sich das niemals. Wer es als leidenschafliches Hobby sieht, viel selber machen kann, soll es tun !
Plug and Play ist am L201 höchstens die Vestatec - Verspoilerung, falls überhaupt nochwas aufzutreiben ist . Alles Andere muss vielfach in mühevoller Arbeit, selber gemacht werden. Auch da sind uns Schraubern, einige Grenzen gesetzt.
Hier noch ein paar gute Links : www.mw-parts.de , www.sakura-car.de

LG

Mike

[Q_Big]

Zitat von Rafi-501-HH

Wenn man sich so am Schrottplatz umsieht erkennt man, dass immer mehr l501 in die Presse wandern weil die durchgammeln. Von l201 will ich garnicht erst reden. Leider rosten die wie Sau udn wenn man sich nicht rechtzeitig kümmert ist die Presse wohl der einzige Weg.

Rafi, das stimmt doch so nicht!
Ein L201 Bj 91 hat seine 17 Jahre aufm Buckel und klar, rostfrei ist er nicht! Viele L201 sind aber tatsächlich in besserem Zustand als die L501,- das sollte man beachten!

[Reisschüsselfahrer]

Na das halt ich aber für ein gerücht das die L201 besser sein sollen, wenn ich mich hier bei uns aufm Schrott so umschaue dann stimmt das nicht, vorallem die Facelift L201 sehen meist total fertig aus und nen 94er L201 ist nicht viel älter als nen 95er L501.

Wenn da nen L201 Rostmäßig besser abschneidet ist das Zufall.....

Manu

[Q_Big]

Naja, die 91er z.B. sind rostgebeutelt aber bedeutend älter als L501er.
Heutige L501 sind teilweise übeler in kürzerer Zeit gebeutelt als die L201. Denke mal an den FNW Cuore, etc. das war nen 98er! Laß die L501 mal 17 Jahre alt sein!

Manu, wir kennen doch die Rostprobleme und waren uns auch mal einig das der Rostschutz um die 90er besser war und danach abgebaut hat...

vorallem die Facelift L201 sehen meist total fertig aus und nen 94er L201 ist nicht viel älter als nen 95er L501.

Na da sagst du es doch! Ab dem Facelift wurde es übel und die sehen tatsächlich mies aus!
Nen Vorfacelift von 91 ist zwar meist auch zerrostet,- ganz klar,- allerdings auch schon fast 18 Jahre!

[Reisschüsselfahrer]

Ich hab nie was anderes behauptet musst nur mal zu ende lesen *gg*

und beim l501 hab ich auch weiter oben geschrieben das dort auch die vorfaceliftmodelle besser sind.

Wenn man z.b. mal Rafis 95er der zwar auch schon die ein oder andere Stelle hat, mit dem L501 vom FNW vergleicht.

Manu

[Q_Big]

Ja, dann meinen wir das Gleiche.
Es geht mir auch nicht darum das L201 nicht rosten,- das tun die ganz schön, auch meiner

Allerdings fand ich Rafis Meinung oben schon sehr hart und pauschal. Kai fährt noch einen L80 in gutem Zustand mit "wenig" Rost.

Übrigens:
Gestern hab ich beim Händler einen L201 gesehen. Lieblos zusammengebratene Radkästen und des für 1500€...

[Reisschüsselfahrer]

Recht hat er aber trotzdem.......

Manu

[Q_Big]

Nö, find ich nicht... ... ...

[Rafi-501-HH]

Hört doch auf euch zu streiten

Das die Rostvorsorge nach und nach Schlampiger wurde, glaube ich auch.
Das es einige L201er Modell gibt die besser sind als 501er vom Rost soll es auch geben.
Das ist natürlich auch abhängig vom Pflegezustand und da kann schonmal ein L80 vom Blech her sein wie neu und ein jüngerer L501, der viel Salz gesehen hat, nie gewaschen wurde und allgemein nicht gepflegt wurde, schon zerrostet sein.
Das die Pre - Facelift Modelle vom L501 besser sind als die Faceliftmodelle weiß ich so nicht - jedenfalls sind die Cuore typischen Stellen bei mir noch nicht von Rost befallen (Stichwort Radkästen).

Jedoch kann man sich doch Frage ob es sich lohnt so eine Alte Rostlaube komplett aufzubauen und zu tunen bevor man sich gedanken über den Zustand der Karosserie, und der Reperaturen wegen Rost gemacht hat - das war auch so mein Grundgedanke, den ich zu dem Thema "L201 Tuning" hatte.