Chiptuning für den GTti - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

RMTech · 29.03.2005, 23:47

@ alle YRV turbo's

wenn ich zeit habe montiere ich endlich mein WAES......das ist etwas vom besten, das auch wirklich was bringt.....und zwar brutal!!!

gruss Renato

30.03.2005, 08:27

Was ist das, bin neugierig!?

JapanTurbo · 30.03.2005, 08:43

Zitat:

Zitat von BernhardGTti

Was ist das, bin neugierig!?

meinst du WAES??

Wasser (Alk) einspritzung.

georg

30.03.2005, 08:45

Ja das habe ich gemeint, und wo steckt der Sinn dahinter :)?

RMTech · 30.03.2005, 13:49

also dann lest mal was so ein Boost-Cooler = WAES =Wasser-Alkohol- Einspritz-System bezweckt.....

Prinzipell wird der Boost Cooler hauptsächlich bei aufgeladenen Motoren eingesetzt. Sinn und Zweck ist es nämlich durch gezielte Kühlung der Ladeluft dessen Dichte zu erhöhen und den Motor somit wesentlich mehr Luft anbieten zu können. Eine Temperaturverminderung um ca 10°C der Ladeluft ergibt etwa 3% Leistungssteigerung (Faustregel).

Daher wird auch schnell klar welche Bedeutung ein Ladeluftkühler eigentlich hat denn dieser kühlt die Luft gut um die 40-55°C ab. Leider hat die Ladeluftkühlung Ihre physikalischen Grenzen, welche durch die Umgebungstemperatur und der Baugröße bedingt ist. Ist diese erreicht bringt eine weitere Ladedruckerhöhung praktisch keine Mehrleistung mehr und es kommt zu klopfender Verbrennung welche schließlich zum Motorschaden führt.

Neben der Leistungssteigerung ergibt sich auch eine enorme Erhöhung der Klopfzahl der Verbrennung bei aktiver Einspritzung. Diese Tatsache macht es erst recht möglich den Ladedruck des Turbos erheblich zu erhöhen und zwar weit mehr als es ohne den Boost Cooler möglich wäre.
Warum ? - Weil bei Erhöhung des Ladedrucks die Verbrennung immer mehr zum Klopfen neigt und damit Grenzen gesetzt sind, die mit dem Boost Cooler erheblich überschritten werden können, ohne daß Klopfen auftritt. Somit kann man also ohne weiteres 1,5bar und mehr mit SUPER Benzin gefahren werden.

Das Prinzip ist relativ simpel. Aus einem Vorratsbehälter wird mit einer Pumpe das Wasser Alkohol Gemisch angesaugt. Die Pumpe fördert direkt in das druckseitige Sammelrohr der Ladeluft. Die Molekularzerstäuberdüse wird idealerweise nach einen vorhandenen LLK plaziert. Die Pumpe wird aber nur ab einem bestimmten Ladedruck gestartet, sonst verschluckt sich der Motor.

mit informationsreichen grüssen
Renato

geggi · 30.03.2005, 20:07

@ Beni
Hast du kein FCD mehr drinn ? ich fahre immer mit 1.15 Bar rum und es gibt ganz selten einen unterbruch.

30.03.2005, 20:42

@ geggi

Was? 1.15bar???

Das kann ja nicht sein wenn die ECU bei max. 0.9bar abriegelt. Stimmt den Dein Apexi sicher?

FCD ist schon lange nicht mehr drin da die Denso Büchse das nicht verträgt warum auch immer?
Ich hab langsam das Gefühl an diesem Auto funktioniert überhaupt nichts als Originalware. Das erinnert schon seeeehr stark an Bevormundung durch die Autoindustrie.
Ich meine das Auto gehört ja einem und da hat niemand was zu verbieten, weder Soft noch Hardwaremässig.
Ist ja jedem sein eigenes Problem wenn der Motor mal hochgehen sollte.

geggi · 30.03.2005, 21:10

Ich habe FCD drinn meine D4Lampe Blinckt aber nicht mehr. dieösung dafür ist ganz einfach. Hast du dein FCD noch ?

30.03.2005, 22:04

Ja schon aber was soll ich mit dem teil noch....

Hattest Du denn das gleiche Problem mit der D4 Lampe die nach jedem Start mal paarmal blinkte?

geggi · 30.03.2005, 22:15

Ja . Hatte ich. Du musst nur den + anschluss auf Dauerstrom und nicht auf zündung nehmen und schon ist das prob. Gelöst. Das macht übrigens der Batterie nichts aus...

30.03.2005, 20:07	#36
geggi Benutzer Registriert seit: 04.02.2004 Ort: Valchava Alter: 50 Beiträge: 381	@ Beni Hast du kein FCD mehr drinn ? ich fahre immer mit 1.15 Bar rum und es gibt ganz selten einen unterbruch. __________________ Gruss Patrick

30.03.2005, 21:10	#38
geggi Benutzer Registriert seit: 04.02.2004 Ort: Valchava Alter: 50 Beiträge: 381	Ich habe FCD drinn meine D4Lampe Blinckt aber nicht mehr. dieösung dafür ist ganz einfach. Hast du dein FCD noch ? __________________ Gruss Patrick

30.03.2005, 22:15	#40
geggi Benutzer Registriert seit: 04.02.2004 Ort: Valchava Alter: 50 Beiträge: 381	Ja . Hatte ich. Du musst nur den + anschluss auf Dauerstrom und nicht auf zündung nehmen und schon ist das prob. Gelöst. Das macht übrigens der Batterie nichts aus... __________________ Gruss Patrick

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RMTech Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2003 Ort: Kloten Zürich Alter: 55 Beiträge: 743	@ alle YRV turbo's wenn ich zeit habe montiere ich endlich mein WAES......das ist etwas vom besten, das auch wirklich was bringt.....und zwar brutal!!! gruss Renato

30.03.2005, 08:27	#32
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Was ist das, bin neugierig!?

30.03.2005, 08:45	#34
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Ja das habe ich gemeint, und wo steckt der Sinn dahinter :)?

30.03.2005, 13:49	#35
RMTech Erfahrener Benutzer Registriert seit: 21.04.2003 Ort: Kloten Zürich Alter: 55 Beiträge: 743	also dann lest mal was so ein Boost-Cooler = WAES =Wasser-Alkohol- Einspritz-System bezweckt..... Prinzipell wird der Boost Cooler hauptsächlich bei aufgeladenen Motoren eingesetzt. Sinn und Zweck ist es nämlich durch gezielte Kühlung der Ladeluft dessen Dichte zu erhöhen und den Motor somit wesentlich mehr Luft anbieten zu können. Eine Temperaturverminderung um ca 10°C der Ladeluft ergibt etwa 3% Leistungssteigerung (Faustregel). Daher wird auch schnell klar welche Bedeutung ein Ladeluftkühler eigentlich hat denn dieser kühlt die Luft gut um die 40-55°C ab. Leider hat die Ladeluftkühlung Ihre physikalischen Grenzen, welche durch die Umgebungstemperatur und der Baugröße bedingt ist. Ist diese erreicht bringt eine weitere Ladedruckerhöhung praktisch keine Mehrleistung mehr und es kommt zu klopfender Verbrennung welche schließlich zum Motorschaden führt. Neben der Leistungssteigerung ergibt sich auch eine enorme Erhöhung der Klopfzahl der Verbrennung bei aktiver Einspritzung. Diese Tatsache macht es erst recht möglich den Ladedruck des Turbos erheblich zu erhöhen und zwar weit mehr als es ohne den Boost Cooler möglich wäre. Warum ? - Weil bei Erhöhung des Ladedrucks die Verbrennung immer mehr zum Klopfen neigt und damit Grenzen gesetzt sind, die mit dem Boost Cooler erheblich überschritten werden können, ohne daß Klopfen auftritt. Somit kann man also ohne weiteres 1,5bar und mehr mit SUPER Benzin gefahren werden. Das Prinzip ist relativ simpel. Aus einem Vorratsbehälter wird mit einer Pumpe das Wasser Alkohol Gemisch angesaugt. Die Pumpe fördert direkt in das druckseitige Sammelrohr der Ladeluft. Die Molekularzerstäuberdüse wird idealerweise nach einen vorhandenen LLK plaziert. Die Pumpe wird aber nur ab einem bestimmten Ladedruck gestartet, sonst verschluckt sich der Motor. mit informationsreichen grüssen Renato

30.03.2005, 20:42	#37
yrv_driver Gast Beiträge: n/a	@ geggi Was? 1.15bar??? Das kann ja nicht sein wenn die ECU bei max. 0.9bar abriegelt. Stimmt den Dein Apexi sicher? FCD ist schon lange nicht mehr drin da die Denso Büchse das nicht verträgt warum auch immer? Ich hab langsam das Gefühl an diesem Auto funktioniert überhaupt nichts als Originalware. Das erinnert schon seeeehr stark an Bevormundung durch die Autoindustrie. Ich meine das Auto gehört ja einem und da hat niemand was zu verbieten, weder Soft noch Hardwaremässig. Ist ja jedem sein eigenes Problem wenn der Motor mal hochgehen sollte.

30.03.2005, 22:04	#39
yrv_driver Gast Beiträge: n/a	Ja schon aber was soll ich mit dem teil noch.... Hattest Du denn das gleiche Problem mit der D4 Lampe die nach jedem Start mal paarmal blinkte?