Projekt GTti Motor neuaufbau/umbau start!! Leistungssteig. bis 190PS wäre das ziel!!

[Turborädi]

hab mir heute mal die gangübersetzungen vom renngetriebe ausgerechnet...

1. 1,90909091
2. 1,35
3. 1,1
4. 0,90909091
5. 0,75 (original)

endübersetzung 4,64285714 (original)

das sind bei 8000 umdrehungen folgende geschwindigkeiten... nur ca. werte

1. 85km/h
2. 121
3. 148
4. 179
5. 217

bei 8500 U/min

1. 91km/h
2. 128
3. 157
4. 190
5. 231


bei 9500 U/min

1. 101km/h
2. 143
3. 176
4. 213
5. 258


würde also sagen, dass ich da ein schön kurzes getriebe habe (könnte aber ab dem ersten noch ein bissl kürzer sein), aber noch genug geschwindigkeiten habe sodass der lader zum laden kommt! der erste gang ist auch schön lang... vom ersten auf den zweiten fast ein zu großer sprung! und den rest richte ich mit drehzahlen!

wer mir das genauer ausrechnen kann, bitte gerne...

reifen habe ich mit 185/60R14 gerechnet

[turbotwin]

und ich hab schon geglaubt das mein C4 ein langes Getriebe hat.
Die 1. geht bis 70, 2. bis 110,...
Wenn ich jetzt denke das deine 2. ca. 125 erreicht, kommt mir das schon verdammt lange vor?
Original geht die 2. ja bis ca. 95, oder?

[Turborädi]

ideal ist ein langer erster gang, denn da bin ich sowieso übermotorisiert... und dann sollte es kurz weiter gehen! 20-30er sprünge...
das ist ja der sinn der sache... der erste muss lang sein!

[randy seven]

und du nimmst das auto hauptsächlich zum slalom fahrn?

[Turborädi]

japp... ich weiß, kürzer währe besser, aber der erste passt ganz gut!
ich hab das getriebe ja nicht so abgestimmt!

[randy seven]

da wirst dann eh nur den ersten gang brauchen...

frag mich nur wie angenehm ein gtti in ganz langsamen passagen
zu fahren ist bevor der turbo kommt, ohne viel mit der kupplung zu arbeiten?

dafür is vl a bissal spät, aber is a gtti ein konkurenzfähiges slalomauto?
ich mein so gern ich ihn habe: entweder es geht untertourig nix oder der turbo kommt und er schraubt durch...

[25Plus]

Also ich komme auf etwas andere Werte bei 8000 U/min (95, 135, 165, 200, 243 km/h) - kannst dir die Diagramme im Anhang ja einmal anschauen (Getriebeschaubild auf der letzten Seite). Ich hab ganz grob das 200 PS Leistungsdiagramm von Georg als Grundlage genommen. Für das Geschwindigkeit,Strecke/Zeit Diagramm (zweites PDF) hab ich das Drehmoment unter 5000 U/min mit konstant 200 Nm angenommen, sonst kommt der Wagen im 1. Gang nicht vom Fleck...

Mfg Flo

[Turborädi]

klassischer fehler bei dir... input gear ratio vergessen umzustellen... warscheinlich... ist bei dir auf 1 eingestellt oder?

das problem ist nämlich folgendes... welcher originale gtti würde bei 8000umdrehungen über 240 laufen???????

nochmal, der 5te gang ist ein originales 5te gang ritzel und die endübersetzung ist auch original... das heißt, die endgeschwindigkeit ist genau gleich wie bei einem seriengtti, nur dass die kraft es halt erlaubt ihn höher drehen zu können...
aber mit dem originalen ritzel sind da nie viel mehr als 210km/h bei 8000U/min möglich (wenn überhaubt), deshalb denke ich auch dass meine berechnungen ziemlich gut stimmen!

wenn ich nämlich die werte so eingebe wie du und den imput gear ratio auf 1 lass, dann komm ich auch auf deine werte!


und, das diagramm wo die zeiten mit geschwindigkeit und strecke angibt... in 4 sekunden schafft niemand eine 400m strecke, und mit 200PS sollte ich schon auf ca 4- 5 sekunden kommen auf 100... zudem zeigts bei der leistungs und drehmomentlinie an dass der wagen 150PS und über 200nm drehmoment hat... etwas unrealistisch , realistischer währen dann 200PS wenn man schon über 200nm hat... beim gtti...

naja, vielleicht das nächste mal ;-) nicht böse sein, trotzdem danke...

[25Plus]

Zitat von Turborädi

klassischer fehler bei dir... input gear ratio vergessen umzustellen... warscheinlich... ist bei dir auf 1 eingestellt oder?

das problem ist nämlich folgendes... welcher originale gtti würde bei 8000umdrehungen über 240 laufen???????

nochmal, der 5te gang ist ein originales 5te gang ritzel und die endübersetzung ist auch original... das heißt, die endgeschwindigkeit ist genau gleich wie bei einem seriengtti, nur dass die kraft es halt erlaubt ihn höher drehen zu können...
aber mit dem originalen ritzel sind da nie viel mehr als 210km/h bei 8000U/min möglich (wenn überhaubt), deshalb denke ich auch dass meine berechnungen ziemlich gut stimmen!

wenn ich nämlich die werte so eingebe wie du und den imput gear ratio auf 1 lass, dann komm ich auch auf deine werte!


und, das diagramm wo die zeiten mit geschwindigkeit und strecke angibt... in 4 sekunden schafft niemand eine 400m strecke, und mit 200PS sollte ich schon auf ca 4- 5 sekunden kommen auf 100... zudem zeigts bei der leistungs und drehmomentlinie an dass der wagen 150PS und über 200nm drehmoment hat... etwas unrealistisch , realistischer währen dann 200PS wenn man schon über 200nm hat... beim gtti...

naja, vielleicht das nächste mal ;-) nicht böse sein, trotzdem danke...

Normalerweise gibt man die Übersetzung der Gänge mit input gear ratio multipliziert an, soll ich mir diese Übersetzung aus den Fingern saugen, wenn du sie nicht angibst ? Mein Cuore läuft bei 7000 U/min über 250 km/h, also 8000 U/min bei 240 km/h kamen mir nicht ungewöhnlich vor .

Und das mit dem Lesen von Diagrammen solltest du nochmal üben, für die 400 m braucht der abgewürgte GTti ziemlich genau 15 Sekunden, der "die Kupplung schleifen lässt" etwas unter 14 Sekunden. Der braucht auch nur 5,5 Sekunden auf 100 km/h, während der abgewürgte knapp 7,5 Sekunden benötigt. Und die 4-5 Sekunden von 0-100 will ich erstmal sehen, das ist auch nicht gerade leicht abzuschätzen, wie viel Kraft der Wagen im ersten Moment wirklich auf die Straße bringt. Und die Leistung ist in kW angegeben, nicht in PS...

Also schreib mal deinen input gear ratio, dann kann ich etwas genauer schätzen.

Die Berechnungen stimmen übrigens auf wenige Zehntel Sekunden (die durchdrehenden Räder beim Anfahren kann ich nunmal nicht richtig berechnen), auf 400 m teilweise exakt auf 1 km/h genau (man kann nämlich die Geschwindigkeit ablesen, die der Wagen nach 400 m erreicht hat).
Und das ohne Schummeleien mit diesem selbst geschriebenen Programm.

Also tu mal nicht so, als ob du das alles besser berechnen könntest, sondern gib die Daten vollständig an.

Mfg Flo

[Turborädi]

OK, ich nehm das mit den geschwindigkeitsdiagrammen zurück das hab ich mir nochmal angeschaut... habe selber auch so ein ähnliches programm, aber verlassen kannst dich darauf nicht, aber wenns um die getriebeübersetzung geht, dann stimmen sie! die motordaten sind viel zu ungenau... großer oder kleiner turbo... drehzahlband ist bei jedem unterschiedlich... je nach dem... antriebststrang... diffsperre... soviele parameter die da mitwirken würden... des kann nie genau werden!

wenn mir jetzt noch jemand sagt woher ich die letzten daten zaubern soll, dann werd ichs machen!


Mfg Flo[/QUOTE]