Porter hat ein Problem... - Daihatsu-Forum.de

Nilson · 09.01.2019, 20:33

Hallo liebes Forum,

ich bin durch Zufall sehr günstig an einen S85 (1,3 16v) gekommen. Leider bin ich kein Schrauber und habe bisher auch in meiner Gegend (Dortmund) keinen gefunden der sich nicht kopfschüttelnd abgewandt hat...
So dachte ich mir, probiere ich es selber mal

Der Kleine fährt eigentlich wunderbar, nur wird er nach ca. 15min sehr heiss. Die Anzeige steigt auf max und unterm Sitz fängt es an zu brodeln. Zusätzlich dreht der Motor im Stand im Sekundentakt hoch und fällt dann wieder auf ein Minimum.

So habe ich mich hier im Forum eingelesen und herausgefunden, dass dieses Überhitzungsproblem wohl recht häufig auftritt. Thermostat und Wasserpumpe wurden schon gewechselt aber das Problem besteht weiterhin. Vielleicht habe ich falsch entlüftet?

Ich habe nun das original Reperaturhandbuch. Kennt das hier jemand und kann ich mich zum Entlüften daran halten? Brauche ich zwingend ein Kühler Druck Testgerät? Kann das Hochdrehen des Motors mit dem Kühlkreislauf zusammenhängen?

Bin für jeden Tip dankbar! Der Ausbau zum Camper wäre dann schon eher mein Fachgebiet

Schönen Gruß

AC234 · 09.01.2019, 23:25

Wenn du keine defekte Zylinderkopfdichtung hast, dann kommt, neben zu wenig Kühlluft, für mich noch in Frage: Netzauflösung des Kühlers und Verkalkung. Ich tippe mal auf verrotteten Kühler, die dünnen Stege zwischen den Wasserrohren sind grünspanig und bröselig.
Jens

BJoe · 10.01.2019, 07:54

Das problem ist meiner meinung nach fast bauartbedingt. wer das motörchen mal in einzelteilen vornsich hatte, weis dass durch die mickrigen wasserkanäle im block nicht viel zirkulieren kann. dennoch sollte es nicht zu derart schlimmen hitzewallungen kommen.
meiner tut das auch - trotz penibel eingehaltener entlüftungsverfahren. und nachher fehlt doch wieder wasser, da nützt auch der beste kühler nix.

prüfe mal den heizkreislauf auf dichtheit, den hatte ich in verdacht. dazu auch dem schlauch am zylinderkopf abziehen und das 90°-röhrchen genau inspizieren!

AC234 · 10.01.2019, 09:45

Hast du auch deinen Kühler mal auf Sauberkeit und ganzem Netz untersucht? Beim alten Fiat Bus mit Heckmotor, betraf auch die 660er, 770er und 850er, war immer der Kühler zugefusselt und geschlammt. Durch die Lüfterflügel war der zwar als sauber zu sehen, jedoch war das die einzige saubere Fläche. Und dann kochte der auch immer. Bei meinem LKW hatte ich die Kopfdichtung in Verdacht, gewechselt, Problem blieb. Da hat sich das Netz von den Wasserkanälen gelöst, hängt wie Ziehharmonika frei schwebend dazwischen und der Motor wird deshalb reichlich heiß.
Außerdem können bei mangeldem Frostschutz die Entlüftungslöcher im der Kopfdichtung zurosten. im Laufe der Entwicklung eines Motors und der Nutzung werden oft die Zylinderkopfdichtungen geändert, um eine gleichmäßigere Wärmeverteilung zu erreichen. Da werden dann öfters aus größeren Wasserbohrungen kleine Entlüftungslöcher. Die verschließen sich dann gerne mal nach vielen Jahren und es kommt dann zu Dampfblasenbildung.
Jens

nordwind32 · 10.01.2019, 12:21

Eine Netzauflösung hatte ich am weißen Bus. Da hat ein neues Kühlernetz Abhilfe gebracht. Neu eingelötet in den alten Kühler, einen neuen Kühler konnte ich nicht auftreiben.

Und das mit der Kopfdichtung hatte ich auch schon:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=234

yoschi · 10.01.2019, 17:02

vom Kühlkreislauf an alten Motoren war vor ca. 5 ??? Jahren ausführlich im OldtimerMarkt beschrieben ; was geht und was nicht geht .

Gruß!

nordwind32 · 10.01.2019, 18:01

Wenn da mal Kühlerdicht verwendet wurde, ist es der Kühlleistung auch nicht grade förderlich.

yoschi · 10.01.2019, 19:30

Nein , es ging um die Spülung . ( Spühlung : zum Glück kennt niemand mehr den Duden )

Kühlerdicht von Holt (?) : das dazu gehörige Spülmittel ( einzeln käuflich) holt einiges aus dem Kühlkreislauf raus .
Gruß!

Linnea92 · 10.01.2019, 20:31

Zitat:

Zitat von yoschi

Nein , es ging um die Spülung . ( Spühlung : zum Glück kennt niemand mehr den Duden )

Kühlerdicht von Holt (?) : das dazu gehörige Spülmittel ( einzeln käuflich) holt einiges aus dem Kühlkreislauf raus .
Gruß!

"HoltS" heißt der Hersteller meine ich.

Nilson · 15.01.2019, 16:08

erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten! Habe den Kühlkreis nun mal nach Handbuch entlüftet. Die Probleme bestehen aber weiterhin. Zumindest ist kein Öl im Kühlwasser und kein Wasser im Öl.
Werde die Tage mal einen Drucktest nach Handbuch machen und vielleicht mal diese Kühlkreis Spülung mit Holts machen.

@AC234 Also der Kühler ist soweit sauber und das Netz auch noch intakt. Die Entlüftungslöcher in der Kopfdichtung kann ich leider nicht prüfen

@BJoe Den Heizkreislauf werde ich nachher mal genau checken, danke!

Was ich mir bisher jedoch gar nicht erklären kann ist dieses Hochdrehen/ Abfallen des Motors im Sekundentakt im Standgas. Sobald man etwas Gas gibt ist es weg. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Habe mal ein Video gemacht und hochgeladen.http://sendvid.com/ledat6ne

09.01.2019, 20:33	#1
Nilson Neuer Benutzer Registriert seit: 14.02.2018 Ort: Datteln Beiträge: 3	Porter hat ein Problem... Hallo liebes Forum, ich bin durch Zufall sehr günstig an einen S85 (1,3 16v) gekommen. Leider bin ich kein Schrauber und habe bisher auch in meiner Gegend (Dortmund) keinen gefunden der sich nicht kopfschüttelnd abgewandt hat... So dachte ich mir, probiere ich es selber mal Der Kleine fährt eigentlich wunderbar, nur wird er nach ca. 15min sehr heiss. Die Anzeige steigt auf max und unterm Sitz fängt es an zu brodeln. Zusätzlich dreht der Motor im Stand im Sekundentakt hoch und fällt dann wieder auf ein Minimum. So habe ich mich hier im Forum eingelesen und herausgefunden, dass dieses Überhitzungsproblem wohl recht häufig auftritt. Thermostat und Wasserpumpe wurden schon gewechselt aber das Problem besteht weiterhin. Vielleicht habe ich falsch entlüftet? Ich habe nun das original Reperaturhandbuch. Kennt das hier jemand und kann ich mich zum Entlüften daran halten? Brauche ich zwingend ein Kühler Druck Testgerät? Kann das Hochdrehen des Motors mit dem Kühlkreislauf zusammenhängen? Bin für jeden Tip dankbar! Der Ausbau zum Camper wäre dann schon eher mein Fachgebiet Schönen Gruß

10.01.2019, 12:21	#5
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 56 Beiträge: 6.127	Eine Netzauflösung hatte ich am weißen Bus. Da hat ein neues Kühlernetz Abhilfe gebracht. Neu eingelötet in den alten Kühler, einen neuen Kühler konnte ich nicht auftreiben. Und das mit der Kopfdichtung hatte ich auch schon: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...&postcount=234 __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

10.01.2019, 17:02	#6
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.713	Spühlung vom Kühlkreislauf an alten Motoren war vor ca. 5 ??? Jahren ausführlich im OldtimerMarkt beschrieben ; was geht und was nicht geht . Gruß!

10.01.2019, 18:01	#7
nordwind32 24/7 Poster Registriert seit: 12.09.2010 Ort: Kappeln an der Schlei Alter: 56 Beiträge: 6.127	Wenn da mal Kühlerdicht verwendet wurde, ist es der Kühlleistung auch nicht grade förderlich. __________________ Grüße nordwind Wichtig: Tipps zur Rostvorsorge (Klick mich) Aktuell: Bus 55 Wide S60 Bj 03/81 Bussi Cuore L276 VSC Bj 01/09 Herzi Ehemalige: Sirion M303 1.5S VSC EZ 01/08 Siri Cuore L701 EZ 01/01 Rosi Cuore L80 EZ 09/88 Gudi Cuore L60 Bj 09/84 Hotti Bus 55 Wide S60 Bj 01/80 Whiti

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BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 39 Beiträge: 1.441	Das problem ist meiner meinung nach fast bauartbedingt. wer das motörchen mal in einzelteilen vornsich hatte, weis dass durch die mickrigen wasserkanäle im block nicht viel zirkulieren kann. dennoch sollte es nicht zu derart schlimmen hitzewallungen kommen. meiner tut das auch - trotz penibel eingehaltener entlüftungsverfahren. und nachher fehlt doch wieder wasser, da nützt auch der beste kühler nix. prüfe mal den heizkreislauf auf dichtheit, den hatte ich in verdacht. dazu auch dem schlauch am zylinderkopf abziehen und das 90°-röhrchen genau inspizieren!

10.01.2019, 09:45	#4
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.786	Hast du auch deinen Kühler mal auf Sauberkeit und ganzem Netz untersucht? Beim alten Fiat Bus mit Heckmotor, betraf auch die 660er, 770er und 850er, war immer der Kühler zugefusselt und geschlammt. Durch die Lüfterflügel war der zwar als sauber zu sehen, jedoch war das die einzige saubere Fläche. Und dann kochte der auch immer. Bei meinem LKW hatte ich die Kopfdichtung in Verdacht, gewechselt, Problem blieb. Da hat sich das Netz von den Wasserkanälen gelöst, hängt wie Ziehharmonika frei schwebend dazwischen und der Motor wird deshalb reichlich heiß. Außerdem können bei mangeldem Frostschutz die Entlüftungslöcher im der Kopfdichtung zurosten. im Laufe der Entwicklung eines Motors und der Nutzung werden oft die Zylinderkopfdichtungen geändert, um eine gleichmäßigere Wärmeverteilung zu erreichen. Da werden dann öfters aus größeren Wasserbohrungen kleine Entlüftungslöcher. Die verschließen sich dann gerne mal nach vielen Jahren und es kommt dann zu Dampfblasenbildung. Jens

10.01.2019, 19:30	#8
yoschi Vielposter Registriert seit: 13.04.2008 Ort: 01189 Dresden Beiträge: 4.713	Nein , es ging um die Spülung . ( Spühlung : zum Glück kennt niemand mehr den Duden ) Kühlerdicht von Holt (?) : das dazu gehörige Spülmittel ( einzeln käuflich) holt einiges aus dem Kühlkreislauf raus . Gruß!

15.01.2019, 16:08	#10
Nilson Neuer Benutzer Registriert seit: 14.02.2018 Ort: Datteln Beiträge: 3 Themenstarter	erstmal vielen Dank für die schnellen Antworten! Habe den Kühlkreis nun mal nach Handbuch entlüftet. Die Probleme bestehen aber weiterhin. Zumindest ist kein Öl im Kühlwasser und kein Wasser im Öl. Werde die Tage mal einen Drucktest nach Handbuch machen und vielleicht mal diese Kühlkreis Spülung mit Holts machen. @AC234 Also der Kühler ist soweit sauber und das Netz auch noch intakt. Die Entlüftungslöcher in der Kopfdichtung kann ich leider nicht prüfen @BJoe Den Heizkreislauf werde ich nachher mal genau checken, danke! Was ich mir bisher jedoch gar nicht erklären kann ist dieses Hochdrehen/ Abfallen des Motors im Sekundentakt im Standgas. Sobald man etwas Gas gibt ist es weg. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Habe mal ein Video gemacht und hochgeladen.http://sendvid.com/ledat6ne