Appi Herz im Charade - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

Frog1971 · 12.12.2004, 21:11

Der Rote Bereich beim DZM fängt doch aber erst bei 6500 U/min an.
Ok ich habe meinen noch nie in den DZB gefahren, daher kann ich nicht
sagen, ob die ECU nicht schon bei 6000 abregelt.
Obwohl ich mit meiner alten Maschine mal ca. 220 gefahren bin, da war
der DZM ganz kurz vorm roten Bereich und es wurde nicht abgeregelt.
Leider gings dann wieder Bergauf.

.

12.12.2004, 21:43

220 ?? Verdammte Axt. Ich fahr morgen auf die Firma und vergleich mal meinen Drehzahlmesser mit nem optischen Drehzahlmesser.

Auch mit dem längeren Getriebe hätte ich bei 220 weit über 7000 rpm.

G200-Freak · 12.12.2004, 23:13

danke schonmal für die gute erklärung!!!!!

CuoreMP376 · 12.12.2004, 23:40

Geiler Umbau!!!!

Ich hoffe du bekommst das auch eingetragen!!

Gruß MArtin

JapanTurbo · 13.12.2004, 06:01

Zitat:

Zitat von evo uli

Ist das irgendwie ironisch gemeint, oder meinst Du, ich soll den besser mit dem Charade Steuergerät laufen lassen ?

Ja das stimmt schon (fahr bei meinen 201 auch mit der 1,3l ECU)

Probier es mal aus!!

georg

13.12.2004, 20:38

Werd ich machen, da spar ich mir Arbeit

Wegen Eintragungen hör ich mir diese Woche mal an, was der TÜV so sagt, hab noch andere Sachen die nicht im Schein stehen.

DeadRabbit · 13.12.2004, 23:35

na da bin ich mal gespannt...

G200-Freak · 14.12.2004, 12:32

oh oh
da gibts bei mir auch noch so einiges....

DaihatsuF20 · 16.12.2004, 18:53

Ich hätt auch noch ne Idee für euch: Die ca. 150 € für den Fächerkrümmer lohnen sich auf jeden Fall. Dann das SG ausm 1300 er, damit er paar Touren mehr macht. Wenn man sich noch ein bisschen mehr Arbeit machen will, haut man die Kolben ausm 1300er rein, die haben noch kleine Erhebungen oben drauf, dann hat er noch mehr Verdichtung. Dann das ganze Paket in nen Allrad Charade. Der bringt die Leistung auf die Straße und mit dem noch kürzeren Getriebe beschleunigt das Ding echt abartig!!!

16.12.2004, 19:51

oh ja, das wär was. nen 4x4 g100 mit g200er gti-maschine (mit 1.3er kolben und gti-krümmer) und gtti-getriebe

das wär was

btw: was würde das denn leistungsmäßig bedeuten, wenn man 1300er kolben in die gti-maschine reinhaut?
würde es sich lohnen, anstelle der neuen (bei mir bald nötigen) kolbenringe besser 1.3er kolben einzubauen und den so laufen zu lassen? (antwort auch gerne per pm)

12.12.2004, 21:11	#21
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 54 Beiträge: 5.230	Der Rote Bereich beim DZM fängt doch aber erst bei 6500 U/min an. Ok ich habe meinen noch nie in den DZB gefahren, daher kann ich nicht sagen, ob die ECU nicht schon bei 6000 abregelt. Obwohl ich mit meiner alten Maschine mal ca. 220 gefahren bin, da war der DZM ganz kurz vorm roten Bereich und es wurde nicht abgeregelt. Leider gings dann wieder Bergauf. . __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

12.12.2004, 23:13	#23
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	danke schonmal für die gute erklärung!!!!! __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

12.12.2004, 23:40	#24
CuoreMP376 Vielposter Registriert seit: 15.10.2003 Ort: Ehningen Alter: 48 Beiträge: 2.494	Geiler Umbau!!!! Ich hoffe du bekommst das auch eingetragen!! Gruß MArtin __________________ Vectra Caravan Cuore L251:___ 08/2009 AUCH VERKAUFT!! JETZT VECTRA CARAVAN!! Astra F 71PS:_ 10/2008 VERKAUFT!! NUR noch L251!!

14.12.2004, 12:32	#28
G200-Freak Vielposter Registriert seit: 21.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 41 Beiträge: 1.603	oh oh da gibts bei mir auch noch so einiges.... __________________ Wer brauch schon Porsche, Ferrari oder Benz wenn er \'nen Daihatsu haben kann!

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12.12.2004, 21:43	#22
evo uli Gast Beiträge: n/a	220 ?? Verdammte Axt. Ich fahr morgen auf die Firma und vergleich mal meinen Drehzahlmesser mit nem optischen Drehzahlmesser. Auch mit dem längeren Getriebe hätte ich bei 220 weit über 7000 rpm.

13.12.2004, 20:38	#26
evo uli Gast Beiträge: n/a	Werd ich machen, da spar ich mir Arbeit Wegen Eintragungen hör ich mir diese Woche mal an, was der TÜV so sagt, hab noch andere Sachen die nicht im Schein stehen.

13.12.2004, 23:35	#27
DeadRabbit Erfahrener Benutzer Registriert seit: 29.08.2004 Ort: Bärlin Alter: 44 Beiträge: 589	na da bin ich mal gespannt...

16.12.2004, 18:53	#29
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 42 Beiträge: 446	Ich hätt auch noch ne Idee für euch: Die ca. 150 € für den Fächerkrümmer lohnen sich auf jeden Fall. Dann das SG ausm 1300 er, damit er paar Touren mehr macht. Wenn man sich noch ein bisschen mehr Arbeit machen will, haut man die Kolben ausm 1300er rein, die haben noch kleine Erhebungen oben drauf, dann hat er noch mehr Verdichtung. Dann das ganze Paket in nen Allrad Charade. Der bringt die Leistung auf die Straße und mit dem noch kürzeren Getriebe beschleunigt das Ding echt abartig!!!

16.12.2004, 19:51	#30
power-gamer Gast Beiträge: n/a	oh ja, das wär was. nen 4x4 g100 mit g200er gti-maschine (mit 1.3er kolben und gti-krümmer) und gtti-getriebe das wär was btw: was würde das denn leistungsmäßig bedeuten, wenn man 1300er kolben in die gti-maschine reinhaut? würde es sich lohnen, anstelle der neuen (bei mir bald nötigen) kolbenringe besser 1.3er kolben einzubauen und den so laufen zu lassen? (antwort auch gerne per pm)

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