Erste Inspektion

[CuoreMP376]

Zum Thema Wertverlust:
Der Cuore ist nach dem Smart der wertstabilste Kleinwagen, das mal dazu!!

Gruß MArtin

[25Plus]

Jetzt muss ich auch mal wieder was dazu schreiben:
Ich persönlich kenne kein Auto, das bequemere Sitze hat (habe keine Höhenverstellung) ! Ich könnte den ganzen Tag im Cuore sitzen.
Die Stoffe sind bei mir auch total in Ordnung, nach zwei Jahren keine Gebrauchsspuren.
Im Sirion M100 ohne Höhenverstellung des Fahrersitzes kann man einigermaßen bequem sitzen, der höhenverstellbare Sitz im M100 ist eine Zumutung, da halte ich es keine Stunde aus.
Das Originalfahrwerk ohne Stabis mit 155er Reifen ist wirklich eine Zumutung. Seitenneigung und Windanfälligkeit sind wirklich Gründe, die gegen den Cuore sprechen, dafür hat man ein sicheres Fahrverhalten, große Zuladung und ausreichend Komfort, was in dieser Preisklasse nicht jeder bietet.
Nach knapp zwei Jahren bin ich letzte Woche auf 15 Zoll Räder und Tieferlegung umgestiegen.
Die Umgewöhnung wird wohl noch ein paar Tage dauern, bei gleichem Komfort (zumindest vorne) ist das Fahrverhalten so viel besser, dass man es nicht für möglich hält.
Wie Martin schreibt, kann man sein Auto auch günstig gegen Rost schützen.
@Ondra: Ich muss dir wirklich recht geben, 8000€ war mein Cuore bis Ende letzter Woche auch nicht wert. In Japan gibt es einen minimal ausgestatteten Cuore wie es ein Plus (bis zum kleinen Facelift) nunmal ist, für umgerechnet unter 6000€, was ein fairer Preis wäre (aber Transport per Schiff +500€, +Mehrwertsteuer/Zoll und schon ist man bei 8000€).
Inzwischen stecken in meinem Cuore auch schon mehr als 10000€, die er aber mit dem besseren Fahrwerk (noch ohne Stabis usw.) locker wert ist, wie ich finde.

[MeisterPetz]

Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Wer unzufrieden ist, sollte auf ein anderes Auto oder andere Marke ausweichen und den Verlust schlucken, und wer zufrieden ist, kann sich freuen.

Aber weil man ja aus Fehlern klug wird, weiss ich beim nächsten Auto-Kauf wenigstens, worauf zu achten ist.

[apertsch]

MeisterPetz hat zwar ein schönes Schlusswort gesprochen, aber da dieses Forum noch nicht abgeschlossen ist, will ich meinen Senf auch noch dazu geben. Ich habe jetzt seit einem Viertel Jahr einen L251, also den mit Stabi und den besseren Bremsen, und bin vom Fahrverhalten begeistert.
Natürlich ist das Auto ziemlich ziemlich einfach gebaut, etwa die obere und untere Kofferraumabdeckung. Zuvor bin ich lange Golf II und III gefahren, mit denen ich auch keineswegs unzufrieden war, aber im Cuore finde ich Komfort und "Qualitätsanmutung" im Innenraum nicht schlechter; zumindest die Top-Ausstattung mit dem Drehzahlmesser sieht innen ganz nett aus.
Ich bin damit schon knapp 2000 km Bergstraßen und Serpentinen gefahren, meistens weit schneller als die andern und hatte dabei nie ein unsicheres Gefühl, ganz im Gegenteil. Und das bei gut 4 l.

[MeisterPetz]

Serpentinen mit Originalfahrwerk und -bereifung des Vor-Facelift L251 sind ein Abenteuer für sich und man ist sicher nicht schneller, als die anderen, es sei denn die schnarchen.

Das Facelift Modell ist jetzt wenigstens auf dem technischen Stand des 21. Jahrhunderts. Nur mussten die Käufer des Vor-Facelift Modells um teures Geld Sportfahrwerk und Reifen, die es mittlerweile gar nicht mehr zu kaufen gibt, nachrüsten. Von den Bremsen rede ich gar nicht, die haben nur 2 Personen nachgerüstet, soweit ich weiss.

So würde ich wohl auf jeden Fall die Modellpflege bei einem Modell abwarten, bevor ich wieder einen Dai kaufe, um in den Genuss von sicherheitsrelevanten Verbesserungen zu kommen. Man hätte durchaus preiswerte Umrüstungen für Altkunden anbieten können. Verkaufsfördernd für neue Modelle ist das nicht, aber vielleicht hat Daihatsu das nicht notwendig, angesichts des Erfolgs von Sirion 2 und Terios.

[ondra]

[quote=MeisterPetz]Serpentinen mit Originalfahrwerk und -bereifung des Vor-Facelift L251 sind ein Abenteuer für sich und man ist sicher nicht schneller, als die anderen, es sei denn die schnarchen.

Das Facelift Modell ist jetzt wenigstens auf dem technischen Stand des 21. Jahrhunderts. Nur mussten die Käufer des Vor-Facelift Modells um teures Geld Sportfahrwerk und Reifen, die es mittlerweile gar nicht mehr zu kaufen gibt, nachrüsten. Von den Bremsen rede ich gar nicht, die haben nur 2 Personen nachgerüstet, soweit ich weiss.

Genau deshalb habe ich meinen 251 am Freitag (21.7.06) wie bereits vorher angekündigt verkauft und fahre nun einen neuen Nissan Micra diese beiden Autos möchte ich lieber nicht mit einander vergleichen (Verarbeitung,Getriebe,Fahrwerk,Bremsen,Lackqualit ät,Karosseriebleche,Unterbodenschutz,usw. .Unterbodenschutz(neues Modell) usw..
Gruß
Ondra

[apertsch]

[quote=MeisterPetz] Serpentinen mit Originalfahrwerk und -bereifung des Vor-Facelift L251 sind ein Abenteuer für sich und man ist sicher nicht schneller, als die anderen, es sei denn die schnarchen.

Meiner ist doch der nach dem Facelift, und der fährt prima. Den älteren bin ich noch nicht gefahren und kann nichts dazu sagen.

[25Plus]

Zitat von MeisterPetz

Serpentinen mit Originalfahrwerk und -bereifung des Vor-Facelift L251 sind ein Abenteuer für sich und man ist sicher nicht schneller, als die anderen, es sei denn die schnarchen.

Das Facelift Modell ist jetzt wenigstens auf dem technischen Stand des 21. Jahrhunderts. Nur mussten die Käufer des Vor-Facelift Modells um teures Geld Sportfahrwerk und Reifen, die es mittlerweile gar nicht mehr zu kaufen gibt, nachrüsten. Von den Bremsen rede ich gar nicht, die haben nur 2 Personen nachgerüstet, soweit ich weiss.

So würde ich wohl auf jeden Fall die Modellpflege bei einem Modell abwarten, bevor ich wieder einen Dai kaufe, um in den Genuss von sicherheitsrelevanten Verbesserungen zu kommen. Man hätte durchaus preiswerte Umrüstungen für Altkunden anbieten können. Verkaufsfördernd für neue Modelle ist das nicht, aber vielleicht hat Daihatsu das nicht notwendig, angesichts des Erfolgs von Sirion 2 und Terios.

Ich fand das Fahrverhalten ohne Stabi und mit 155er Reifen genial.
Für andere muss es wie ein Höllenritt ausgesehen haben, aber mit 170 auf der Autobahn mit Seitenwind LKWs überholen und jede Kurve mit Vollgas - andere springen lieber mit nem Fallschirm aus dem Flugzeug.

Um auf den Stand des 21. Jahrhunderts zu kommen, braucht man nur den Stabi, den es auch schon lange gibt. Sportfahrwerk und Breitreifen hat das Faceliftmodell auch nicht.

165/45 R15 Reifen gibt es wirklich nichtmehr, dafür 165/50 R15. Damit geht der Tacho ein ganzes Stück genauer als mit Serienreifen und es klebt einem nicht mehr jeder an der Stoßstange wenn man die Geschwindigkeits-begrenzungen einhält.

Der Preis des Stabis ist wirklich eine Frechheit, 370€ Listenpreis (inklusive Einbau) sind viel zu viel. Trotzdem hab ich ihn mir jetzt bestellt, denn wenn ich mir deshalb ein anderes Auto kaufe, zahle ich erst Recht drauf.

In Zukunft sollte man wohl wirklich ein Facelift abwarten, obwohl ich nicht glaube, das Daihatsu noch einmal so eine Bauchlandung machen wird. Die Nachteile des L251 waren von Anfang an ersichtlich (fehlender Stabi, Bremsscheiben nicht Innenbelüftet), wenn man sich trotzdem einen gekauft hat ist man selbst schuld - und meistens glücklich mit der Entscheidung. Denn den Verbrauch sowie den Platz im Innenraum und auch das spritzige Fahrverhalten auf gerader Strecke fand und findet man bei vielen Konkurrenzprodukten nicht.

@MeisterPetz: Wenn der Cuore richtig gelaufen wäre, hättest du ihn bestimmt noch. Nur wegen dem fehlenden Stabi hättest du ihn doch nicht verkauft...

@Ondra: Ich hoffe du bist glücklich mit deiner Entscheidung (bist du ja wie es scheint) und bleibst es auch.

Mfg Flo

[145db]

Das mit dem Stabi ist sicherlich bei Daihatsu etwas dumm gelaufen. Vor allem, weil das keine neue Idee des 21. Jhdts. ist. Selbst mein 79er VW-Bus hat einen Stabi.

[MeisterPetz]

Zitat von 25Plus

Ich fand das Fahrverhalten ohne Stabi und mit 155er Reifen genial.

Na wenigstens einer, dem es gefiel. Ich hätte das Auto mit dem Fahrverhalten nicht gekauft. Das Auto, das ich probegefahren habe (ein Plus) hatte nämlich den Stabi. Das Auto, das ich dann als Neuwagen bekam (ein Limited) nicht. Der Händler wusste es nicht (oder behauptete das dann). Erst nach dem Kauf bin ich durch das Forum draufgekommen, das mein L251 keinen Stabi hatte. Wegen kostenfreien Einbau des Stabis (Material hätte ich bezahlt) habe ich gefragt, doch Fehlanzeige. Da hätte ich mit Anwalt und Gutachten aufrücken müssen, und dazu hatte ich echt keine Lust. Das war mir die Kiste nicht wert.

Um die 450Euro (ist hier nämlich teurer) geht es mir nicht, aber abzocken lass ich mich nicht. Nochmal passiert mir das bei Dai sicher nicht. Da wird alles geprüft. Bei anderen Marken sind mir solche Stunts noch nicht passiert. Schade, dass Daihatsu sowas nötig hat. Mir kanns egal sein, aber 2 Käufe (einmal neuer Terios und einmal Sirion 2) sind Dai wegen meines Ärgers durch die Lappen gegangen. Das freut mich dann doch etwas.