Motorgeräusch

[klammernetti25]

Werde ich mir noch überlegen weil recht hast schon damit!!!Aber glaube werde gleich einiges mehr machen und austauschen weil zerlegt ist er schon fast und dann ist es auch schon egal!!! Und hergeben tu ich ihm nicht mehr oder schmeissen also bleibt nur eins-Fit machen!!!!!:flamingd:

Mfg.Mike

[JapanTurbo]

Zitat von klammernetti25

Wir sind gerade dabei die oilpumpr +Antriebskette zu wechseln da die alte kette fast um ein Glied länger ist als die neue**UII*!!!!!!

OAG :surprise:
HAtte ich nie beim cb80 , ich mein locker sind die alle alle SO lang.
naja es gibt immer ein erstes mal...

Und ja richtig wen du die Ölwanne schon herunten hast , unbedingt gleich die Pleuellagerwechsel


georg

[klammernetti25]

Hello!!
Alle denen mich auf die Pleuellager gebracht haben,bin ich eine Runde schuldig!!!!!!Sind beim 1-2 Zylinder kaputt,zwar nicht schlimm weil die Kurbelwelle nichts abbekommen hat aber halt kaputt.Jetzt steht halt gleich eine Motorüberholung an,hat auch seine vorteile.
Danke nochmal an alle für eure Tips!!!

Mfg.Mike

[JapanTurbo]

Zitat von klammernetti25

Hello!!
Alle denen mich auf die Pleuellager gebracht haben,bin ich eine Runde schuldig!!!!!!

Arbeite in Wien 3 :halloata:

Messt sicherheitshalber die KW nach oder verwendet lastgage Messtreifen.
Sonst ist der Motor gleich wieder hin,
Und tauscht die Turboölzuleitung.
Wenn der Motor heraussen ist auchgleich die Ausgleichwelle checken (kann grosses Lagerspeil haben und dort geht dann der Öldruck flöten)

georg

[klammernetti25]

Danke für die Tipps,werd alles durchchecken!!!
Die Oelleitung haben wir schon herraussen und werden sie reinigen(muss ja auch gehen oder?).
Wenn der charade wieder läuft werden wir sicher zusammen kommen der 3B. ist eh nicht so weit weck :-D

Mfg.Mike

[JapanTurbo]

Zitat von klammernetti25

Die Oelleitung haben wir schon herraussen und werden sie reinigen(muss ja auch gehen oder?).

HIer würde ich nicht sparen die wachsen meisst so zu das ein reinigen unmöglich ist (und zwar an der Stelle wo die Leitung über den Turbo geht)

georg

[klammernetti25]

Okok,schon überredet!!!(Lass mir ja was einreden)
Eine Frage hätte ich noch und zwar normal ist es ja so das wenn der Zylinderkopf geplant wird man ne etwas stärkere Kopfdichtung braucht(Stufe 1-2-3) hat man mir gesagt aber beim Charade gibt es nur eine Stärke.Und wenn das stimmt dann bräuchte ich stufe 2-3,ist schon das zweite mal das der Kopf bearbeitet wird!!
Kann irgendjemand dazu was sagen wie was wann,wäre euch dankbar!!!!!!!!!!!!!

Mfg.Mike

[JapanTurbo]

verschiedene Stärken gibt´s nur bei Diesel >der GTti hat nur eine ...

georg

[klammernetti25]

Aso,na dann.
Habe ich nicht gewusst aber um so besser.Wäre es nicht besser wenn ich eine Rennkopfdichtung rein mache weil die Originalen halten nicht viel aus oder kennt jemand eine Firma die er mir empfehlen kann?

Mfg.Mike

[klammernetti25]

Hallo Leute.
Hätte da mal ne Frage und zwar bin ich so weit das ich ja den Motor so gut es geht restauriere.Naja,mache jetzt die Pleuellager-Oilleitung(Turbo),Motorabdichtung,Kolbenringe,even t.die Ventile,die Lager der Ausgleichswelle neu.
Habe in einen andren Beitrag mal gelesen das er das Ventilspiel am anfang grosszügig einstellt für ein paar km das sich der Motor nicht so schwer tut wegen den neuen Kolbenringen und der neuen Ventile usw.

Sollte ich das auch machen oder ist das nur für sehr alte Motoren!!!

Mfg.Mike
(P.S.anke an alle die mir schon fleissig geposten haben,spez.Japan Turbo)