L201: Kraftstoffverbrauch merkwürdig - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 17.02.2008, 18:28

Wenn es dann mal nach 30° im Schatten unter Vollast so aussieht, ärgerst du dich

Hat ja einen Grund, weshalb Daihatsu den Motor bis hin zum L5 nicht als "3 Liter Auto" verkauft hat.

Inday · 17.02.2008, 20:47

AHA!!!

Was also beweist, dass es durchaus möglich ist, Motoren zu konstruieren, die mit wesentlich weniger Benzin fahren könnten.

Und da anscheinend bei der Motorenkunstruktion "gespart" wird, müssen die Motoren mit wesentlich mehr Benzin gefüttert werden, damit sie ja schön kühlen. Die Umwelt dankts, die Ölkonzerne danken, der Staat dankt bei den Steuern usw.

Darf denn das wahr sein?

Gruss, Inday

bluedog · 17.02.2008, 20:52

Die Motoren Temperaturfester zu konstzruieren würde keine Vorteile bringen, denn der Kat verlangt so oder so Lambda=1. Also kann man das Gemisch eh nicht so weit abmagern wie es technisch eigentlich möglich wäre. Könnte höchstens für den Umbau auf Gasbetrieb vorteilhaft sein, da dort offenbar öfter mal abgebrannte Auslassventile auftreten.

Inday · 17.02.2008, 20:57

Oder liegt's halt doch an meinem Fahrstil?

Mit meinem YRV GTti bewege ich mich schliesslich auch unter der 6-Liter-Marke als Durchschnittsverbrauch, und das mit Turbo und Automaten. Und der läuft ganz sicher nicht (oder hoffentlich nicht) zu mager.

Gruss, Inday

HarrySpar · 19.02.2008, 09:00

Zitat:

Zitat von bluedog

Die Motoren Temperaturfester zu konstruieren würde keine Vorteile bringen, denn der Kat verlangt so oder so Lambda=1.

Vor vielen Jahren hieß es aber mal, daß die Autobauer bei Vollast anfetten, also Lambda weit unter 1,000.
Beim Emissionstest merkt das keiner, weil in dem Zyklus nicht Vollast gefahren wird.

bluedog · 20.02.2008, 16:12

Es ging mir ja ums Abmagern. Das mit der Vollastanreicherung stimmt wohl. Ein grund mehr, warum die Motoren nicht mehr Temperatur aushalten müssen. Bei dem fetten Vollastgemisch steigt die Verbrennungstemperatur kaum ins unermessliche.

Übertreiben darf mans miot der Gemischanreicherung aber auch nicht, denn dann hätte der Kat ein Problem mit unverbranntem Kraftstoff. Ganz so empfindlich, wie einem das Handbuch weis machen will, ist der Kat aber wohl nicht. Der verschmutzt halt, und funktioniert dann nicht mehr richtig...

Bei Teillast könnte man aber ohne Kat etwas magerer fahren, sofern die metallurgie des Motors das erlaubt. Und genau da würde man es am ehesten auch merken. Wer fährt denn schon Dauervollgas?

17.02.2008, 20:47	#12
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 60 Beiträge: 1.425 Themenstarter	AHA!!! Was also beweist, dass es durchaus möglich ist, Motoren zu konstruieren, die mit wesentlich weniger Benzin fahren könnten. Und da anscheinend bei der Motorenkunstruktion "gespart" wird, müssen die Motoren mit wesentlich mehr Benzin gefüttert werden, damit sie ja schön kühlen. Die Umwelt dankts, die Ölkonzerne danken, der Staat dankt bei den Steuern usw. Darf denn das wahr sein? Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

17.02.2008, 20:52	#13
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Die Motoren Temperaturfester zu konstzruieren würde keine Vorteile bringen, denn der Kat verlangt so oder so Lambda=1. Also kann man das Gemisch eh nicht so weit abmagern wie es technisch eigentlich möglich wäre. Könnte höchstens für den Umbau auf Gasbetrieb vorteilhaft sein, da dort offenbar öfter mal abgebrannte Auslassventile auftreten. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

17.02.2008, 20:57	#14
Inday Vielposter Registriert seit: 12.11.2004 Ort: Im Jura, Schweiz Alter: 60 Beiträge: 1.425 Themenstarter	Oder liegt's halt doch an meinem Fahrstil? Mit meinem YRV GTti bewege ich mich schliesslich auch unter der 6-Liter-Marke als Durchschnittsverbrauch, und das mit Turbo und Automaten. Und der läuft ganz sicher nicht (oder hoffentlich nicht) zu mager. Gruss, Inday __________________ Alle leben unter dem gleichen Himmel, aber jeder hat einen anderen Horizont

20.02.2008, 16:12	#16
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 44 Beiträge: 6.930	Es ging mir ja ums Abmagern. Das mit der Vollastanreicherung stimmt wohl. Ein grund mehr, warum die Motoren nicht mehr Temperatur aushalten müssen. Bei dem fetten Vollastgemisch steigt die Verbrennungstemperatur kaum ins unermessliche. Übertreiben darf mans miot der Gemischanreicherung aber auch nicht, denn dann hätte der Kat ein Problem mit unverbranntem Kraftstoff. Ganz so empfindlich, wie einem das Handbuch weis machen will, ist der Kat aber wohl nicht. Der verschmutzt halt, und funktioniert dann nicht mehr richtig... Bei Teillast könnte man aber ohne Kat etwas magerer fahren, sofern die metallurgie des Motors das erlaubt. Und genau da würde man es am ehesten auch merken. Wer fährt denn schon Dauervollgas? __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

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