Chiptuning

[bluedog]

Zitat von Sonny06011983

Wie soll das gehen, wenn die aktuellen Dais (und die älteren wohl auch) einen Gaszug haben? Das was Du meinst bezieht sich doch auf das "Übersetzungverhältnis" beim E-Gas!?!

Auch bei einem Gaszug kann man die Übersetzung ändern. Sogar ohne elektronische Kenntnisse. Indem man den Durchmesser und damit den Hebelarm des Gaszug-Betätigungs-Halbkreises (weiss nicht wie man das Teil wirklich nennt), ändert.

Allerdings ist das keine Mehrleistung. Dafür muss man wenigstens an die Kennfelder ran.

Auch wenn ich nicht an seriöses Tunig beim Trevis/Cuore glauben mag, unmöglich ist es nicht. Ansonsten würde man ja davon ausgehen müssen, dass Tuning bei Toyota auch nicht möglich ist. Ist ja die gleiche Technik drin.

Auch bei einem nicht Programmierbaren Steuergerät muss es wohl ein Teil geben, wo die Kennwerte gespeichert sind. Will man die ändern, muss man halt diesen Teil austauschen gegen einen mit den neuen Werten. Da die Teile Geld kosten dürften, und ich davon ausgehe, dass man zum Lötkolben greifen muss, um diesen Speicher auszutauschen, wird wohl tuning zu aufwändig und damit nicht interessant für seriöse Tuner. Alternativ könnte man immer noch auf ein frei programmierbares Steuergerät ausweichen. Auch das ist aber vermutlich nicht lukrativ. Man müsste schliesslich die ganze Motorelektronik ersetzen UND die neue Steuerung sauber programmieren. Das muss man aber können. Also werdens sich die, welche das tatsächlich können gut zahlen lassen. Dann aber werden vermutlich die Kosten recht hoch, so dass kaum potentielle Kunden da sind, weil man für wesentlich weniger Geld anderswo bessere PS-Boliden bekommt, zumal vermutlich relativ schnell auch die Bremsen angepasst werden müssten.

[arnoldkom]

Zitat von MrHijet

Wimmer will keine Leistungsprüfung Vorher/Nachher anbieten, weil sonst die Autos der Kunden kaputt gehen können.

TÜV-Eintragung gibt es auch nicht, weil dann auf einmal die zusätzliche Leistung im Bereich der +/- 5% liegen sollen. ( 5% sind aber keine 9-10 PS bei unseren Mini-Motoren).

Die Begründung muss man sich auf der Zunge zergehen lassen:
Auf dem Leistungsprüfstand könnte das Auto kaputt gehen.
Was passiert den wenn der Kunde auf der Straße die Mehrleistung ausfährt?
Das Auto geht kaputt!
Und die Sache mit dem TÜV ist genauso schön. Für 2,9 PS lohnt es wohl nicht.

[Sonny06011983]

Zitat von MrHijet

Genau weiss man es nicht, aber was definitiv programmierbar ist, ist die Ansteuerung der Drosselklappen. Wenn man die so umjustiert, dass bei 1/3 Gaspedaldruck schon 2/3 der Drosselklappe auf ist, fühlt sich so ein Fahrzeug gleich stärker an.

Habe gestern mal bei Daihatsu angerufen. Der Techniker war sehr freundlich und sagte mir klipp und klar, daß NIX in den Steuergeräten programmierbar ist. Es sind nicht mal selbstlernende Steuergeräte. Hattest also mit Deinem ersten Post absolut Recht!

Zitat von bluedog

Auch bei einem Gaszug kann man die Übersetzung ändern. Sogar ohne elektronische Kenntnisse. Indem man den Durchmesser und damit den Hebelarm des Gaszug-Betätigungs-Halbkreises (weiss nicht wie man das Teil wirklich nennt), ändert.

Allerdings ist das keine Mehrleistung. Dafür muss man wenigstens an die Kennfelder ran.

Richtig, das wusste ich auch. Bei einigen Autos (z.B. ältere Subarus) gibt es sogar zwei Gaszugmonde; man kann also als Laie den Gaszug auf den kleineren Halbmond umhängen, und das ganze wirkt giftiger.

Wie gesagt, das war mir bekannt. Aber Wimmer schreibt ja von CHIP-Tuning. Und dat isses ja nu nich. Außerdem würde man ja spätestens bei Vollgas merken, daß nicht mehr kommt wie vorher.

Möglich wäre es ja noch, wenn Wimmer die Steuergeräte öffnet und (soweit das Ding nicht vergossen ist) Chips umsteckt/umlötet, also einen eigenen Chip reinbaut. Oder den vorhandenen flasht.

Ich werd nächste Woche mal bei denen anrufen.

Hallo SVEN,

was hat der Anruf ergeben ?

[Sonny06011983]

Hab leider noch niemanden erreichen können, liegt vielleicht daran, daß ich erst um vier Feierabend habe und meist erst kurz nach fünf zu Hause bin. Hab aber nächste Woche Urlaub, da werd ich sicher jemanden erreichen!

Hab auch schon überlegt per eMail anzufragen, aber dann haben die alle zeit der Welt, sich ne Ausrede einfallen zu lassen, FALLS da was nicht ganz kosher ist. Am Telefon merkt man besser, ob da jemand ins Stottern kommt oder nicht.

Also, bitte habt noch eine Woche Geduld mit mir!

[Dieselpapst]

http://www.aeb.it/products/timing-advance-processors

Diese Prozessoren ziehen die Zündung auf früh und in Verbindung mit Super Plus dürften beim EJ-DE/VE einige Mehr-PS drin sein .

Kostenpunkt um 100,- Euro . Werden gerne von Gasfahrern eingesetzt um die 100 Oktan auszunutzen .

Der Motor ist ja ursprünglich auf 91 Oktan ausgelegt und entsprechend spät ist die Zündung ab Werk programmiert .


Heiko

[Oshi]

Hört sich interessant an! Auch E85 Fahrer könnten davon profitieren, wenn es denn so ein Modul für Dreizylinder und Denso-Stecker geben würde. Beim schnellen durchklicken ist mir zu mindesten nix passendes aufgefallen.

MfG, Henning

[Dieselpapst]

Hört sich sehr gut an, aber WO zum Teufel kann man die Dinger kaufen

Ich finde einfach keinen Shop im Web

Im Moment habe ich bei AEB angefragt welche Box an den Dai passen würde .
Antwort steht noch aus . Ggf. kann mal jemand auf italienisch nachfragen ?

Mein italienisch reicht gerade um 2 Brötchen beim Bäcker zu kaufen oder 2 Espresso zu bestellen.

[Dieselpapst]

"Dear Sir,

we haven't got any timing advance processor suitable for all models of Daihatsu vehicles.
Unfortunately we do not know which type of timing advance processor you can fit on the Daihatsu Cuore 1.0 998ccm 3-Zylinder from 1999 to 2003.

Regards,

Andrea Lusuardi
Technical Assistance"