Problem mit Stahlfelgen auf M3

[MG-ZS 180]

Moin,

Das merkt man aber sofort beim montieren, da sich die Räder an der Vorderachse von Hand nicht mehr drehen lassen.

Das stimmt nur bedingt, 'ne 3/4 Umdrehung ging von Hand , was man aber beim Wechsel nicht testen konnte (hab eigentlich immer nen Gang drinne beim Wechseln.)
Konnte man später auch innen an den Felgen erkennen (da haben die 1,5 km Probefahrt leichte Sputen hinterlassen).

Wenn man leicht bremst hört die Berührung ebenfalls auf.

Gruß
Uhli

mit von Hand drehen, meinte ich frei drehen ohne zu streifen. Ich habe mich da etwas ungenau ausgedrückt. Eines ist auf jeden Fall klar benutzen kannst Du die Felgen nicht. Ich würde an Deiner Stelle, die Bremszangen auch von einer fachkundigen Werkstatt anschauen lassen. Ich habe noch nie gehört, daß man einfach Material von Bremszangen abtragen kann, um eine Felge passend zu machen. Die Materialstärke eines solchen Bauteils hat ja einen bestimmten Grund (Stabilität, Wärmeleitung, was auch immer).

[AC234]

Entgraten könnte man sie gerade noch, nur reichen dann in den meisten Fällen bei Schwimmsattelbremszangen schon leicht abgelaufene Beläge.
Jens

[MG-ZS 180]

mit von Hand drehen, meinte ich frei drehen ohne zu streifen.

so meinte ich das auch...

Ich würde an Deiner Stelle, die Bremszangen auch von einer fachkundigen Werkstatt anschauen lassen

Wozu? Das Auto ist von 04.2011 und es gibt nur den Händler (= fachkundige Werkstatt) und uns als Besitzer (ich glaube nicht, dass es "Fusch ab Werk" ist)?

Entgraten könnte man sie gerade noch, nur reichen dann in den meisten Fällen bei Schwimmsattelbremszangen schon leicht abgelaufene Beläge

Bei nicht mal 5000km sollten die auch nur leicht abgelaufen sein.
Aber eigentlich drückt sich doch der Kolben mit und mit raus und der Bremskolben auf der Außenseite müsste den Bremssattel doch in Richtung der Felge drücken - also stärkere Geräusche statt gräuschfrei

Eigentlich ist das Thema soweit auch geklärt, nur eine Sache hätte ich da noch
interessehalber:
Wie sieht das denn mit den (neueren) passenden Felgen aus?
Wie viel Platz (kann man gut durch die Löcher in den Felgen sehen)
bleibt da eigentlich zwischen Felge und Bremssattel
(in axiale Richtung, Durchmesser war ja nie ein Problem)?
Oder stehen die komplett weiter raus?

Gruß
Uhli

[AC234]

Beim Schwimmsattel sind die Kolben meist innen, bei abgelaufenen Belägen vergrößert sich der Abstand zur Felge. So kenne ich das. Doppelkolbenzangen sind ja meist fest, da die Beläge von beiden Seiten auf die Scheiben mittels der Kolben gedrückt werden. Da ändert sich dann nichts im Abstand zur Felge.
Jens

[MG-ZS 180]

Moin,

bleibt also die Frage, wie viel Platz denn wohl bei den passenden Felgen normal ist...

Gruß
Uhli

Zitat von MG-ZS 180

Moin,

bleibt also die Frage, wie viel Platz denn wohl bei den passenden Felgen normal ist...

Gruß
Uhli

wäre es nicht einfacher die Felgen bei dem Händler umzutauschen, der sie Dir verkauft hat. Dieser ist ja schon verantwortlich, daß er vorher prüft, ob Teile passen oder nicht.

[MG-ZS 180]

Eigentlich ist das Thema soweit auch geklärt, nur eine Sache hätte ich da noch
interessehalber:

...

Gruß
Uhli

[AC234]

Hinweis noch von mir. Renaultfelgen Bj 94 ET 35, 4 Loch passen auf den M3 1.0 Bj 2008.
Jens

[Hico]

Zitat von AC234

Hinweis noch von mir. Renaultfelgen Bj 94 ET 35, 4 Loch passen auf den M3 1.0 Bj 2008.
Jens

Moin,
aber hat Renault nicht als Standard 'ne 60,1er Nabe..?
Mit passenden Zentrierringen sollte es aber machbar sein.