Renngetriebbau für meinen 1/4 Meilencharade - Seite 3 - Daihatsu-Forum.de

urlauber51 · 24.09.2008, 20:06

Zitat:

Zitat von Charade-Power

hab mal ne frage zum getriebe vom gtti
ist das diesel getriebe nicht länger als das vom gtti?

Ich weiß es zwar nicht, halte es aber für unwahrscheinlich.
Bei den alten Dieseln wurde meistens ein ziemlich kurzes Getriebe verbaut, dass wenigstens ein bisschen was geht. Glaube nicht, dass der Charade da eine Ausnahme bildet!

Gruß Martin

fergie · 24.09.2008, 21:57

Hello All,

Final drive ratio's

CB23 : 4.5 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707)
CB61-CL61 : 4.642 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707)
CL11 : 4.933 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707)
CB80 : 4.642 ( 3.09/1.842/1.23/0.916/0.75)

The ratio's between brakets (1st/2nd/3rd/4th/5th gear)

(Reverse all types 3.142)

CL11=diesel, CL61 Turbo Diesel

Regards,

René.

Turborädi · 25.09.2008, 17:18

moment!
beim gtti (CB80) ist die getriebeübersetzung folgende! kontorlliere deinen zweiten gang ;-)

1 3,090
2 1,750
3 1,230
4 0,916
5 0,750

endeübersetzung: 4,642

JapanTurbo · 25.09.2008, 20:31

stimmt 2ter gang beim GTti = 1.750

dafür ist der 3te gang irgenwann mal auf 1,25 geändert worden

georg

Turborädi · 25.09.2008, 23:41

warum das? ab irgend einem bj. oder wie?
das ist eigentlich keine große änderung... von der geschwindigkeit...
gibts also unterschiedliche dritte gänge oder wie?

JapanTurbo · 26.09.2008, 10:26

Zitat:

Zitat von Turborädi

warum das? ab irgend einem bj. oder wie?
?

FgstNr. steht im Typenschein weiter hinten in irgendeiner Änderung..

georg

JapanTurbo · 26.09.2008, 20:16

links sieht man das orig Zahnradl, rechts das Albingears

der betroffene BErich ist 33 % breiter, in Verbindung mit dem besseren MAterial lässt mich hoffen ;-)

getriebe offen:

georg

Reisschüsselfahrer · 26.09.2008, 20:27

Schau sehr nice aus, auch die Verbindung auf die die Schaltmuffe greift ist breiter, hoffentlich hält die dann auch länger.

MAnu

blueturbo · 27.09.2008, 02:57

passt eigentlich das getriebe vom turbodiesel auf den gtti? schön wäre, dass der 4. und 5. gang etwas länger wären. ok der 2. ist dafür kürzer, aber damit könnte ich leben.

JapanTurbo · 29.09.2008, 07:51

Gestern war wieder ein Rennen > Getriebe hat gehalten

Zitat:

Zitat von blueturbo

passt eigentlich das getriebe vom turbodiesel auf den gtti? schön wäre, dass der 4. und 5. gang etwas länger wären. ok der 2. ist dafür kürzer, aber damit könnte ich leben.

passen sollts...
Nur. Das Diff ist schwächer (der GTti hat einen stärkeren Diffmittelbolzen) und ich bin mit nicht sicher obs dieselgetriebe die Halterungen für den LLK hat..

georg

24.09.2008, 21:57	#22
fergie Neuer Benutzer Registriert seit: 25.11.2007 Ort: niederlande Beiträge: 27	Hello All, Final drive ratio's CB23 : 4.5 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707) CB61-CL61 : 4.642 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707) CL11 : 4.933 ( 3.09/1.842/1.23/0.864/0.707) CB80 : 4.642 ( 3.09/1.842/1.23/0.916/0.75) The ratio's between brakets (1st/2nd/3rd/4th/5th gear) (Reverse all types 3.142) CL11=diesel, CL61 Turbo Diesel Regards, René. __________________ Sorry for the english but my german ......:-( Have : Charade 1.0 TD (Will be TDI) & Charade 1.3 4WD Drive : Charade 1.3I 5D petrol (abba, A to B and B to A runabout) Had in the past : Rocky 2,8 TDI van & Feroza Rezin top ELII, charade 1.0 petrol Other hobby's include Ferguson Tractors & implements, Landrover MK3 ex UK army from the german base

25.09.2008, 17:18	#23
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 39 Beiträge: 936	moment! beim gtti (CB80) ist die getriebeübersetzung folgende! kontorlliere deinen zweiten gang ;-) 1 3,090 2 1,750 3 1,230 4 0,916 5 0,750 endeübersetzung: 4,642 __________________

25.09.2008, 20:31	#24
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	stimmt 2ter gang beim GTti = 1.750 dafür ist der 3te gang irgenwann mal auf 1,25 geändert worden georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

25.09.2008, 23:41	#25
Turborädi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Liechtenstein Alter: 39 Beiträge: 936	warum das? ab irgend einem bj. oder wie? das ist eigentlich keine große änderung... von der geschwindigkeit... gibts also unterschiedliche dritte gänge oder wie? __________________

26.09.2008, 20:16	#27
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107 Themenstarter	links sieht man das orig Zahnradl, rechts das Albingears der betroffene BErich ist 33 % breiter, in Verbindung mit dem besseren MAterial lässt mich hoffen ;-) getriebe offen: georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

26.09.2008, 20:27	#28
Reisschüsselfahrer Admin Registriert seit: 28.12.2003 Ort: Lauenburg Alter: 39 Beiträge: 7.220	Schau sehr nice aus, auch die Verbindung auf die die Schaltmuffe greift ist breiter, hoffentlich hält die dann auch länger. MAnu __________________ ED läuft immer!!!!! <-Mein L501 (Nummer 2 lebt!) <-Mein MR2

27.09.2008, 02:57	#29
blueturbo Benutzer Registriert seit: 21.08.2003 Ort: Schönheide Beiträge: 405	passt eigentlich das getriebe vom turbodiesel auf den gtti? schön wäre, dass der 4. und 5. gang etwas länger wären. ok der 2. ist dafür kürzer, aber damit könnte ich leben. __________________ Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154

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