Der L201 aus der Scheune

[MO COJO]

Der "normale Wahnsinn" Manu ... ich denk auch immer zuerst : "Mist , daß wird jetzt wieder die ganz große Nummer ..." - und dann - alles easy !

Wochenende gerettet - Viel Spaß dann beim Fahren !

[ManuL]

Danke, wenn nur immer alles so laufen würde

[Q_Big]

Der Riementrieb hat sich beim L501 Facelift definitiv geändert. Das bezog sich in meiner Erinnerung aber lediglich auf eine andere Einpresstiefe der Lichtmaschienenriemenscheibe da diese beim Facelift eine Zwischenlage aus Gummi auf der Welle hatte.
Letztlich muss man nur die 3 Riemenscheiben der einzelnen Baujahre zusammen verbauen und kann dann die Riemen auflegen. lediglich die Riemenlänge muss man dann für das jeweilige Baujahr passend zum nachher eingebauten Riementrieb ggf beachten..

[Q_Big]

Zitat von ManuL

Keine Ahnung was ich an dem Tag geglaubt habe zu messen aber es war für die Katz'. Es hat sich in meinem Fall herausgestellt dass der Riemen so alt und ausgeleiert war, dass die Lima einfach nicht mehr angetrieben wurde. Neuer Riemen beim örtlichen Teilehandel gekauft und die Sache war innerhalb von ein paar Minuten geklärt. Wie lange mich das jetzt beschäftigt hat und auf welche möglichen Fehler ich geschaut habe aber das offensichtliche habe ich übersehen...

Eine defekte Batterie mit einem Zellenbruch begrenzt die Ladespannung aber auch auf ca 12.2V und zieht den vollen Ladestrom. Dann rutscht der Riemen auch gerne. Der Cuore startet ggf. sogar einige Tage brav, dazu braucht er nur etwas über 9V aus der Batterie (weiß ich, meine Batterie hatte 2 Zellenschlüsse und war beim Fahren dann am Überkochen damals )

[Q_Big]

Zitat von ManuL

Ich habe ja zwei Komplette Motoren hier stehen: ED20 und ED10. Die Laufbahnen des ED20s sagen mir dass ich den vermutlich zum Motorenbauer bringen muss. Deutliche Ablagerungen oben und eine kaum ertastbare Vertikale Riefe in der Laufbuchse.









Den ED10 aus dem L2 muss ich mir morgen mal anschauen.

Prinzipiell sieht das vom Hohnschliff nichtmal so schlimm aus.
Aber ja, mit den Rostnasen ist das objektiv definitiv ein Fall für den Mororenbauer....

Mit genug Spaß am Basteln könnte man es probieren,- manchmal läuft das sogar noch bei recht niedrigem Ölverbrauch. Da benötigt man aber eine Menge Spaß am Basteln vor dem Hintergrund den Motor wieder rauszurupfen... Wenn man das in Kauf nimmt kanns aber sogar einen Versuch wert sein...
Mal mit der Messuhr in Ruhe den Zylinder ausmessen und schauen in welchem Arbeitspunkt die Rostnasen liegen. Da musst dir aber einiges selber anlesen um das zu beurteilen,- erklären kanns dir im Forum kaum jemand. Vorallem kannst und musst du dann selber auch einschätzen können ob der Motorenbauer her muss oder das Risiko des Schrauberspaß lohnt.

[Q_Big]

Da ich noch einen ED20 und einen ED10K habe, hab ich die Lukas verglichen und festgestellt dass die unterschiedliche Keilriemen haben.
Da bei mir eh der Motorumbau ansteht, da mein ED10 ja gedrosselt ist, Frage ich mich welcher der beiden EDs sich besser für den Umbau eignet. Umgebaut wird auf 848ccm und Serien L80 Vergaser. Einspritzung sehe ich in dem Auto nicht.Laut meinen Unterlagen und Wissen sind alle EDs gleich bis auf die Gemischaufbereitung? Den originalen Vergaser samt Ansaugbrücke habe ich mittlerweile auch ergattert.

Ich komme ja nur noch alle paar Jahre vorbei dann aber in "Quasselstimmung"...

ED10K hat andere Kolben und eine andere Nockenwelle. Ich glaub im Endeffekt hat der mehr bumms als ein ED20 dank höherer Verdichtung,- bei etwas Mehrverbrauch an Benzin. ED20 läuft effizienter aber zu Lasten der Leistung (auch wenn im KFZ Schein nichtmal so unterschiedlich.).

ED10 scheint haltbarer im Bezug auf Nockenwelle und Ölverkokung, ich könnte mir aber vorstellen das das an der Kurbel/Nockenwellenentlüftung liegt, welche beim ED20 meist verstopft ist und damit Ölkohlebildung und Verschlammung im Zylinderkopf beschleunigt (daher in Folge auch eine einlaufende Nockenwelle und Kipphebel dann.).

[ManuL]

Also: ich habe mich dazu entschlossen an dieser Stelle nur noch am L80 weiterzumachen. Der L2 ist Organspender und wird dazu beitragen andere L2 am Leben zu erhalten. Ich benötige zudem den Platz da ich einen Teileträger L80 gefunden habe und ich einen L80 auch im Alltag bewege.
Der "Teileträger" wird Ende Juni den Weg zu mir finden.

[ManuL]

Mal ein größeres Update von mir und man müsste den gesamten Thread mittlerweile umbenennen...

Also der rote L80 von meinen Kindern roter Flitzer genannt verrichtet jeden Tag tapfer seinen Dienst auch weite Reisen in böse Umweltzonen scheut er und sein Fahrer nicht. Im Sommerbetrieb hat er dann auch gefüht ein paar Pferdchen mehr.

Zur Erinnerung:


Mit den Reifenventilen hatte ich bisher arg Pech und musste die aufgrund von Rissen zweimal auf Kulanz tauschen lassen. Nun fahre ich wieder Stahlfelgen weil mir die Amilfelgen mit 145 60 13 zuviel Platz im Radkasten haben, da sehen die 12er Stahlfelgen echt besser aus

Dann hatte ich im April diesen Jahres Glück und habe blind einen altrosanen L80 gekauft. Die Vorbesitzerin war eine Frau die diesen bis 2022 jeden Tag gefahren hat und nun im Altersheim kein Auto mehr benötigt.
Der Zustand war vorab ungewiss, da der Verkäufer (ihr Bruder) auch wenig Ahnung vom Zustand hatte und etwas unbeholfen war. Aber da die Frontscheibe keinen Steinschlag hatte habe ich zugeschlagen.
Der fliegende Holländer Nate hat mir den dann geliefert um dafür meinen L2 die letzte Ehre zu erweisen. Ich mag den Zusammenhalt in der Daihatsu Szene: danke an Alle die dazu beitragen.



Die Bilder aus der Anzeige:



Delle bzw. Knick und Rost oberhalb des Türgriffs


Rost unterhalb der Zierleiste



Scheibe ohne Steinschlag, dafür aber vom Wischerarm verkratzt

So steht er nun wohlbehütet in der Garage und wartet auf seinen zweiten Frühling


Ich muss ja gestehen dass ich die Farbe altrosa metallic schon sehr schick finde. In diesem Fall ist der Klarlack schon stumpf, er hat hier und da Kratzer und oberflächlichen Rost (bis auf die Türen da ist es schon gravierender, wie oben beschrieben). Er hat auch unterschiedliche Ausprägungen der Farbe altrose metallic. Möglich, dass hier nachlackiert wurde...
Die Scheibenrahmen scheinen nur Flugrost zu haben.
Das graue Armaturenbrett hat leider Klebereste von diversen Uhren und Aufkleber. Der Rest der Innenausstattung ist jedoch im super Zustand. Abgesehen vom Dachhimmel der löst sich, sehe ich aber nicht als riesen Problem.
Unterhalb des Tachos ist noch eine Steuerung angebracht, die für mich aussieht als würde Sie zu einem elektrischen Zusatzlüfter gehören.
Der Wagen wartet noch auf den ersten Startversuch. Ich finde einfach keine Zeit dafür. Ich habe derzeit eine zu lange To-Do Liste.

Ich habe es dieses Jahr relativ gut geschafft mich mit dem Geld ausgeben zurückzuhalten. Lediglich Nate kennt meine Schwäche und so gesellten sich bisher auch noch ein originaler Dachgepäckträger zu mir und demnächst bekomme ich noch eine Anhängerkupplung die für den L2 gedacht ist.

Nun stehe nun vor der Entscheidung welches Auto ich als erstes retten möchte. Meiner Formulierung könnt ihr entnehmen, dass ich nicht vorhabe einen der beiden zu schlachten.
Ich hasse und liebe rote Autos: auf dem Auto sieht rot einfach stark aus. Rot ist halt an und für sich pflegeintensiver als andere Farben.
Beide Autos benötigen Karosseriearbeiten und Lack
Hier noch der ehrliche Zustand des roten Flitzers (den ich Elmo getauft habe).

















Beide sollen so instand gesetzt werden, dass Sie mir noch lange Freude bereiten und ich mich damit auch auf Treffen fahren kann.
Dass dies den Restwert des Fahrzeugs um ein vielfaches übersteigt ist mir bewusst aber das nehme ich in Kauf. Angetrebt wird H Kennzeichen (damit das mit den Umweltzonen mal legal wird) und Wertgutachten...
H-Kennzeichen bedeutet leider aber auch, dass mein bisheriges Kennzeichen aufgrund der Länge (zwei Buchstaben 4 Zahlen) kein H mehr veträgt. Ist deshalb doof, weil es mein erstes Kennzeichen ist, welches ich seit 2007 habe.

In zwei Wochen habe ich einen Termin beim Karosseriebauer und Lackierer meines Vertrauens, dessen Sohn einen L7 K3VE fährt (nicht im Forum).

Stay tuned...

p.S.: der Threadtitel passt nun nicht mehr, kann ich das bearbeiten?

[ManuL]

Ganz vergessen:Ich habe nun ein anderes Lenkrad verbaut , Die RAID Nabe die ich bei einer Auflösung eines italienischen Teilelagers gekauft. Das passende 32er RAID Lenkrad habe ich von meinem Vater bekommen. Dieser hat es im Golf 1,2 Fiat X1/9 und Matra Murena gefahren und hat mir dieses nun vermacht.
Unglaublich wie so ein kleineres Lenkrad ein Auto und das Fahrgefühl verändern kann.


Ich hatte auch kurzzeitig das 28er RAID drin, das war mir aber dann zu klein...