Nockenwelle DBilas - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

TommysToy · 21.07.2008, 14:48

Und hat nun jemand Erfahrung mit den DBilas-Nockenwellen?

Und weis einer, ob ich neue Zylinderkopfschrauben brauche, wenn ich die Dichtung wechsle? Habe mal bei nem Volvo 740 die Dichtung gewechselt und da waren neue Zylinderkopfschrauben vorgeschrieben.

Frog1971 · 21.07.2008, 17:47

Zu 1: ich nicht

Zu 2: sind keine neuen vorgeschrieben. Habe bis jetzt auch noch nie welche neu genommen.

mod · 06.08.2008, 13:53

habe noch nw von db usw
bei interesse
015774354725

TommysToy · 20.08.2008, 01:25

Was hast du denn für eine und was willst du für die haben?

Ein Freund würde mir seine 280° überlassen, aber da ich sehr niedertourig fahre wäre die wohl nichts für mich .

TommysToy · 22.08.2010, 06:11

Kennt einer die Steuerzeiten der Charade DeTomaso bzw. Charade GTI - Nockenwellen? will mir jetzt nämlich endlich ne schärfere einbauen. Und hat einer vielleicht sogar eine rumliegen oder gar noch nen Fächerkrümmer?

JapanTurbo · 22.08.2010, 07:50

G201 euro/jap spec cam:
Inlet open 8 degrees BTDC
Inlet close 52 degrees ABDC
Exhaust open 52 degrees BBDC
Exhaust close 8 degrees ATDC

Applause cam:

Inlet open 2 degrees BTDC
Inlet close 48 degrees ABDC
Exhaust open 43 degrees BBDC
Exhaust close 1 degrees ATDC

georg

TommysToy · 23.08.2010, 01:14

Cool woher hast du diese Angaben? Kennst du auch den Ventilhub? Hat jemand erfahreungen dazu aus dem Fahrversuch? Und woher bekome ich die Japanwelle?

Die Daten des DeTomaso sollen ja angeblich folgende sein: 1.6 litre with 9.8 compression, 82kW @ 6500, 155nm @4000, 8/52 52/8 cam, extractors, etc, also insofern hamse bei DeTomase ja am Motor gar nichts eigenes gemacht?

23.08.2010, 09:18

Zitat:

Zitat von TommysToy

Cool woher hast du diese Angaben? Kennst du auch den Ventilhub? Hat jemand erfahreungen dazu aus dem Fahrversuch? Und woher bekome ich die Japanwelle?

Was hast Du bei Euro/Jap nicht verstanden ? Die Wellen beim G2 GTi und Detomaso GTi sind gleich, wie JapanTurbo doch geschrieben hat.

Die normale G2 GTi Nockenwelle kriegst Du beim Daihatsu-händler oder gebraucht aus einem G200 Charade GTi.

Gruß,

Daniel

TommysToy · 23.08.2010, 17:05

Ähm so schlau war ich auch schon. Wenn Nocke/Fächer/ECU beim DeTomaso gleich sind wie beim GTI, dann hamse bei DeTomaso am Motor gar nichts gemacht.

Und meine Frage nach der Beschaffung war eher die, ob jemand eine rumliegen hat.

62/1 · 23.08.2010, 17:42

Salut!

Also der G201 GTi hat 105PS, die Detomasos aus Holland und England haben 115PS. Auf jeden Fall hat der Detomasomotor eine höhere Verdichtung als der Serienmotor. Ob die alleine 10PS ausmacht wage ich aber zu bezweifeln

Bei meinem 1,6er Gran Move war ich am Tuningende bei 112PS angekommen. Im Serientrimm hatte der Motor 91PS. Gemacht wurden: Fächer incl. Auspuff vom G201, Remus am Ende, höhere Verdichtung (10:1) und eine Nockenwelle von einem Detomasomotor.

Rene

21.07.2008, 14:48	#11
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 40 Beiträge: 117 Themenstarter	Und hat nun jemand Erfahrung mit den DBilas-Nockenwellen? Und weis einer, ob ich neue Zylinderkopfschrauben brauche, wenn ich die Dichtung wechsle? Habe mal bei nem Volvo 740 die Dichtung gewechselt und da waren neue Zylinderkopfschrauben vorgeschrieben. __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800

21.07.2008, 17:47	#12
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 54 Beiträge: 5.230	Zu 1: ich nicht Zu 2: sind keine neuen vorgeschrieben. Habe bis jetzt auch noch nie welche neu genommen. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

06.08.2008, 13:53	#13
mod Benutzer Registriert seit: 30.12.2004 Alter: 50 Beiträge: 88	tuning habe noch nw von db usw bei interesse 015774354725

20.08.2008, 01:25	#14
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 40 Beiträge: 117 Themenstarter	Was hast du denn für eine und was willst du für die haben? Ein Freund würde mir seine 280° überlassen, aber da ich sehr niedertourig fahre wäre die wohl nichts für mich . __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800

22.08.2010, 06:11	#15
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 40 Beiträge: 117 Themenstarter	Kennt einer die Steuerzeiten der Charade DeTomaso bzw. Charade GTI - Nockenwellen? will mir jetzt nämlich endlich ne schärfere einbauen. Und hat einer vielleicht sogar eine rumliegen oder gar noch nen Fächerkrümmer? __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800

22.08.2010, 07:50	#16
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 50 Beiträge: 4.107	G201 euro/jap spec cam: Inlet open 8 degrees BTDC Inlet close 52 degrees ABDC Exhaust open 52 degrees BBDC Exhaust close 8 degrees ATDC Applause cam: Inlet open 2 degrees BTDC Inlet close 48 degrees ABDC Exhaust open 43 degrees BBDC Exhaust close 1 degrees ATDC georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

23.08.2010, 01:14	#17
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 40 Beiträge: 117 Themenstarter	Cool woher hast du diese Angaben? Kennst du auch den Ventilhub? Hat jemand erfahreungen dazu aus dem Fahrversuch? Und woher bekome ich die Japanwelle? Die Daten des DeTomaso sollen ja angeblich folgende sein: 1.6 litre with 9.8 compression, 82kW @ 6500, 155nm @4000, 8/52 52/8 cam, extractors, etc, also insofern hamse bei DeTomase ja am Motor gar nichts eigenes gemacht? __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800 Geändert von TommysToy (23.08.2010 um 01:24 Uhr)

23.08.2010, 17:05	#19
TommysToy Benutzer Registriert seit: 11.01.2007 Ort: Dresden, Leipzig Alter: 40 Beiträge: 117 Themenstarter	Ähm so schlau war ich auch schon. Wenn Nocke/Fächer/ECU beim DeTomaso gleich sind wie beim GTI, dann hamse bei DeTomaso am Motor gar nichts gemacht. Und meine Frage nach der Beschaffung war eher die, ob jemand eine rumliegen hat. __________________ 91er A101: 6,95 L/100 km min. 5,39 - max. 10,90 l/100 km Km-Stand: 253.024 97er A101 Automatik: 8,92 L/100 km min. 5,49 - max. 11,93 l/100 km Km-Stand: 111.800

23.08.2010, 17:42	#20
62/1 Vielposter Registriert seit: 16.08.2003 Ort: Waldrach Alter: 48 Beiträge: 2.533	Salut! Also der G201 GTi hat 105PS, die Detomasos aus Holland und England haben 115PS. Auf jeden Fall hat der Detomasomotor eine höhere Verdichtung als der Serienmotor. Ob die alleine 10PS ausmacht wage ich aber zu bezweifeln Bei meinem 1,6er Gran Move war ich am Tuningende bei 112PS angekommen. Im Serientrimm hatte der Motor 91PS. Gemacht wurden: Fächer incl. Auspuff vom G201, Remus am Ende, höhere Verdichtung (10:1) und eine Nockenwelle von einem Detomasomotor. Rene

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